Inlägg

Det kanske blir ett sidospår men man kan fundera lite kring det från den nivån också. (Jag tar Volvo som exempel istället, Hyndai gör så enormt mycket annat vilket gör det än luddigare).

Flera andra orelaterade bolag i Göteborg har Volvo som största kund och lever i princip på dem. De åker på konferens, har kickoffs, betalar löner, renoverar lokaler, betalar för reklam - med pengar från Volvos skillnad i tillverkning och pris till distributörerna. Sedan har distributörerna en vinst, som betalar för deras personal, lokaler och annat. Sedan har återförsäljarna en vinst, som betalar säljarnas lön mm. Allt det ingår i slutpriset som kunden betalar.

Man inser ju snabbt när man börjar ramsa upp allt att det någonstans bakom alt lull-lull finns en kärnverksamhet som genererar enormt med pengar.

Och de pengarna är ju i all huvudsak skillnaden mellan vad bilen kostar att tillverka och det den säljs för. Alltså måste bilarna vara rätt billiga att tillverka och diffen mellan produktionskostnad och slutkundspris måste vara väsentligt högre än 6%. Personligen tror jag den är högre än 60% också, men då menar jag alltså bara kostnaderna för råvaror och arbetstid jämfört med slutpriset till kund.

Det saknar betydelse i verkligheten vad någon kan visa när tillverkarna prioriterar tivolibilar. Vill du ha fyrhjulsdrift är det lika med kraftigt ökad effekt, där redan det tvåhjulsdrivna basalternativet ofta har mer från start. Slutsatsen av denna invändning, som ständigt återkommer, är helt enkelt att man inte ska köpa en elbil i så fall. Eller så blir det typ en Dacia Spring...

"En kartläggning som tidningen Teknikens Värld gjort visar att elbilar blivit betydligt dyrare att försäkra än motsvarande bil med traditionell drivlina. En begagnad Tesla Model 3 från 2020 kostar mellan 25 000 och 31 500 kronor om året att försäkra för en äldre person med låg risk.
För en ung bilägare i Stockholm är priset för helförsäkring 82 788 kronor per år hos Tesla märkesförsäkring hos Trygg-Hansa. Motsvarande kostnad för Volvo V60 är 35 000 kronor. Enligt Trygg-Hansa har skadehändelser de senaste åren haft en negativ inverkan på elbilars försäkringar. Det handlar bland annat om glas och maskinskador där batteriet ingår. "

https://carup.se/chocknotan-82-788-kr-for-att-forsakra-en-tes...

Ok Men att undervolt det är väll inget måste? Vill bara köra plugg and play om du förstår är inte så bekväm med undervolting och sådant.

Har aldrig haft 4WD innan GTX bilen jag har nu och märker ingen skillnad egentligen. Föredrar nog faktiskt bakhjulsdriften, så vet man åtminstone vad som händer om/när det släpper och vad som händer när man trycker på gasen.
Men bor också strax söder om Göteborg, så inte mycket till vinter och vinterväglag här. Så räckvidd > fyrhjulsdrift för min del.

Tycker också att det var trevliga material i bilen och körpositionen var väldigt bra samt sätena var grymt sköna och den nya massage funktionen var rätt skön den med, oklart hur mycket man kommer använda den dock.

Så skall bli kul att testa, den är lite tystare vid färd också kontra GTX som jag upplever det, samt att jag valde den utan panoramataket för att få ner ljudnivån i kupén ytterligare. Annars är den fullutrustad.

Blev beställning på en ID7 idag. Byter från nuvarande ID4 GTX.
Skall bli skönt med bättre räckvidd och framförallt förvärmning av batteriet så framtida turer på vintern går lite smidigare/snabbare vid laddstoppen.
Även skönt med lite mer utrymme i baksätet så jag kan ha barnstol bakom förar/passagerarsätet utan att kompromissa med positionen på framsätet.

Tydligen skall ju även den inbyggda navigationen blivit bättre då den förvärmer batteriet och man kan lite mer styra vilka laddare den skall prioritera, skönt nu när många är så fruktansvärt dyra, försöker hålla mig till Tesla, OKQ8 och Cirkle K.

Leverans verkar bli i slutet på Maj som det ser ut nu, så hoppas det håller eller att den kanske till och med kommer tidigare.

Hur fan kan ett sådant minibolag varit börsnoterat? Det måste vara fel.

Någon som testat "Nya" Tesla M3 LR i vinter, hur går det med att få upp dörrar och fram trunk med -15? För brukning 120km? sämsta uppmätta ladd hastighet?

Kör Y idag, och med priset dom sänkte så är ja nästan sur att ja inte tog en performance. Fick leverans i nov.

Kollegan kör också y, och han lämna på service i måndags och fick sin bil samma eftermiddag. Strejkvakterna utanför verkstaden hejade och log mot oss och arbetet på verkstaden verkade glida på som vanligt? Så ja märker inget direkt av att det är strejk?

Men ren bil för pengarna så tycker jag det är svårt att inte tycka att en Y RWD är enormt prisvärd. Lastar skitbra, väldigt bra utrustning och fin räckvidd. Laddar dessutom väldigt bra! Prestandan räcker gott, kör min YLR i chill som ja förmodar är ungefär vad en YRWD blir, samt båda blir bakhjulsdrivna då. Med det snökaoset som varit även här i gbg så har den gått som en stridsvagn i snömodd o isbackar o allt möjligt. Supernöjd.

Har ID 4:an på verkstad och fick låna nya ID 7.

VW har verkligen skärpt sig. Nu var detta en snuskutrustad modell som nosar på lite över 700k men jag måste säga. Vilken komfort och infotainmentsystemet är äntligen helt rimligt. Otroligt bra komfort, cockpiten är mycket trevlig. Kombin kan nog bli riktigt bra.

Men priset. Jeez. Det är ju mer eller mindre en Passat för 650 000:-.

Hej,

Skulle vilja ha lite rådgivning från den som känner sig hjälpsam.

I dagsläget kör jag en Leaf som ska lämnas tillbaka i slutet på mars. Har sett att man kan få en Megane E Tech med Techno-nivån för 320k nu och dessa har < 2000 mil på mätaren. Den täcker i princip alla krav för mig men hade varit intressant att höra om någon skulle anse att det finns ett bättre alternativ på upp till 350k? Bagaget ska helst vara 440L+ och vill undan Chademo då det är osmidigt på långresa.
Skulle kunna tänka mig privatleasing om priset är max 5k/mån.

De modeller jag räknar bort är Leaf, ID3, Kona, E-gold, E-up (och dess ekvivalenter), Mini, Fiat 500 och det är säkert någon annan jag glömt.

Vad säger ni?

Har läst igenom hela nyheten och tråden och först på allra sista inläggen fattade jag att det var Ryzen 5***X3D och inte 7***X3D...
Trodde minsann inte att det skulle komma mer till AM4. Men trevligt ändå för alla som vill uppgradera.
Själv har jag inget emot att spara 800kr. Men är det lönt att uppgradera ifrån 5600x? Jag får två kärnor till och mer cache.
Får kolla koll efter tester helt enkelt.

Har du experimenterat med inställningarna för att se vad som fungerar bäst?