Ny bil till våren, Elbil?

@JohnnyGreed:

Jag har inte läst mer än 3 sidor av diskussionen, men vad jag sett lämnade man snart huvudfrågan därhän, så här är resultatet från när mina 2 grå slogs om saken:

Nu står inte jag i begrepp att köpa en ny bil i närtid, utan kanske om 2-3 år, så det påverkar ju min analys något, men i huvudsak ställer jag mig frågan hur jag tror marknaden kommer att se ut 5 år efter att jag köper bilen när jag är påväg att sälja den? I huvudsak blir frågeställningen: Tror jag att en fossilbil eller en elbil kommer tappa mest i värde?
Med ökande efterfrågan på fossila bränslen, samtidigt som vi i västvärlden allt mer jagar CO²-utsläpp kommer priset på bränsle, genom efterfrågan och genom ökade skatter, att öka och samtidigt kommer fossilbränslet (och därigenom fossilbilen) att svartmålas allt mer, vilket båda kommer att verka för att driva ner andrahandsvärdet på en fossilbil.

Lägg därtill att elbilen är mer driftsäker då det är färre rörliga delar så tror jag att fler snart kommer att få upp ögonen för fördelarna, vilket ytterligare kommer öka efterfrågan. Och när det är dags att byta batterier så är det möjligt att nästa generations batterier har hunnit ut på marknaden och i så fall kommer den operativa räckvidden öka ytterligare med nya batterier. Det blir alltså inte bara en fråga om ett utbyte, utan om att faktiskt förbättra bilens prestanda.

Så för min del blir svaret att jag vill inte äga en (nyare) fossilbil år 2025, så därför kommer min nästa bil bli en elbil.

Så pass. Då är väl antingen CHAdeMO-adapter det som gäller, alternativt att man får hoppas på att det byggts nya superchargers tills bilen levererats om man ska köpa en.

Jag har vänner i bl.a. västernorrland, de är utan el stup i kvarten. "Kul" om du behöver ladda bilen för att kunna åka dina 10 mil till jobbet i -28 nästa morgon.
Det är du som är korkad som tror att allt fungerar som det gör hemma hos dig.

Ha frågade vart det var elavbrott ofta, det fick han svar på.

Reservdunk är väl standard? I vissa delar av Väster- och Norrbotten är det säkert vanligt att ha en farmartank eller en tunna fylld med bränsle för den delen. Det finns möjlighet att pumpa från dem utan el, har du ingen sådant pump får du väl slanga :). Mindre lösningar kan även drivas av 12V. Men sånt folk kan för den delen troligen även ha en egen generator (som backup) och då får de väl gå och dra igång generatorn på natten för att ha någon el i bilen på morgonen. En mindre generator kanske inte är så bra lösning, men det handlar inte om många tusenlappar på byggvaruhuset för att skaffa sig en även om de flesta där är lite för små för syftet, då man behöver kunna mata 16A 230V minst.

Att man blir fast hemma är nog minsta problemet. Man får väl ta taxi till närmsta stället man kan hyra en bil på i värsta fall, och slipper ju iaf att bärga bilen. Mobiltelefonin bör hålla sig uppe ett tag utan el om det nu är strömavbrott i hela samhället inkl där alla mackar finns, vilket det sällan är. Eller så kanske man kan komma fram med bussen så småning om. Sen är det ju ett icke-problem för en laddhybrid i vilket fall som helst så länge du kan få fram bränsle. Tror det mer handlar om att de inte är särskilt prisvärda nödvändigtvis. De kostar ju lite mer än en Dacia Sandero. Så det handlar nog mer om inköp än annat.

Vet inte om jag skulle kalla det överproduktion tänk dig att du har ett vattenkraftverk där du släpper på en viss mängd vatten. Den mängden räcker för att förse Sverige med el. Skulle du sedan dubbla tillförseln av mängden vatten och oförändrad förbrukning kommer du fortfarande producera samma mängd el. Vad som händer med resterande produktion? Gör man ingenting med den går massa energi till spillo men vanligast är att man säljer elen till något annat land. Sverige säljer inte så mycket men tyskland är ett land som är bra på detta.

Problemet med elbilar idag är att de är för dyra i inköp och många osäkra frågor.
Hur länge håller ett batteri?
Tillgängligheten på reservdelar vid reparation och hur står sig reparationskostnader för elbil jämfört med andra bilar?
Tillgängligheten av laddstationer.

problemen idag är batterierna som är rätt dåliga PGA dom kan få kraftigt begränsad livslängd av kyla samt värme MEN har man tillgång till el överallt där man har bilen stående längre perioder(hemma, på jobbet) så är det nog ingen större fara.

De första bilarna som byggdes var elbilar.

Tittar man på VW och deras E-Golf så kan man ju där byta individuella celler som blivit dåliga och då kommer man ju ner i servicekostnader.
Sen får man nog fråga sig hur lång livslängd dagens fossilbilar har, tror det är få av dagens moderna bilar som vi kommer se passera 15000.

Tror inte någon bil som säljs idag i Sverige har problem att passera 15000 mil? Inte om de sköts som de ska.
En modern bil av ok kvalitet går ju 40 000 eller mer med en ägare som sköter om den och inte snålar.

Här är en som kört långt.
http://teslaclubsweden.se/32000-mil-med-tesla/

GM har inte behövt byta ut ett enda batteri på deras Gen1 Volt.
Opel Ampera i Europa.
http://insideevs.com/zero-first-generation-chevrolet-volt-bat...

Fast din Megane är ju just från 2007, inga infotainmentsystem som behöver patchas, wifi eller 3G kopplingar att prata om från fabrik.
Samma gäller alla system som finns på dagens bilar, dessa måste underhållas och jag har ännu inte sett några "vanliga" tillverkare erbjuda serviceavtal liknande IT-leverantörer gör.

Visst håller bilen om man servar den, men dagens bilar åldras snabbare än gårdagens just för att dom är dyrare att reparera.

Nu är vi lite OT iofs, men hade helst sett att man leasar bilar från biltillverkarna så att det fanns ett incitament att göra saker som håller, kalla det Car as a Service eller vad som helst.
Om biltillverkarna tjänar pengar på beggade bilar så finns ett intresse att bygga bilar som håller.
Samma gäller ju med det mesta, mobiler, glödlampor osv.

Du som dom magiska orden där....ok kvalitet, ägare som sköter och inte snålar.

Men om en bil blir slit och släng som t.ex. en mobiltelefon och kraven på teknik ökar så blir bilarna omoderna fort.

Ifall du har missat det.
Elbolaget ansluter dej till samma elnät som dina grannar är anslutna till. Samma elnät som jag är ansluten till här i Göteborg. Vi är ALLA brukare, anslutna till samma nät.
I andra änden sitter producenterna och säljer elen till samma nät.
Finns det en producent som levererar el, tillverkad i ett Tyskt kolkraftverk, ansluten till nätet, så köper du den elen också!
Om INTE Fortum har ett HELT EGET NÄT, där de producerar sin el själva, så är ALLA som köper "el speciellt framställd av vind och vatten lurade!
Jag skulle tro att de är anslutna till samma nät som resten av oss konsumenter och producenter och därmed kränger de på dej el från ALLA producenter. Kol, gas, kärnkraft, så väl som vind och vatten.
Jag vet inte hur många gånger under de senaste 20 åren jag fått frågan från försäljare. "för bara en liten extra peng får du vindkraft" De kan inte lova det, för det fungerar inte så med mindre än att de klipper alla kablar till huset och sätter upp en snurra brevid.

Alltså. Det är du som missförstår. För att det ska spela någon roll vad man väljer för energislag så måste de som vill ha ett visst energislag utgöra ett förbrukningsunderlag på, säg 60-70-80% (när tillräckligt många vill ha just det energislaget skulle elbolaget kunna få problem att köpa just sådan energi från producenterna vilket driver upp priserna) innan det spelar någon som helst roll för vilken el som produceras. Den sammantagna elmixen påverkas inte av ditt val, alltså är det primärt ett sätt för energibolaget att ta mer betalt.

Undantaget är förstås om det i priset för vindkraftsel ingår x antal procent för direkt återinvestering i vindkraftselproduktion. Då har det en effekt, på sikt.

tl;dr Momentant är det ett nollsummespel, inte en marknadsplats. Den billigaste elen är den el som produceras