Elbilar - Tråden för intresserade

Ok, ja det återstår att se. Varför jag frågar är för att jag får min bil imorn och sambon får sin elbil (Aiways U5) inom 2 veckor. Vore ju skönt att kunna köra samma abonnemang.

Jag har redan Ionity passport, så de där 35 ören billigare per kWh (3.15kr istället för 3.50) kanske inte riktigt gör det värt att binda sig på ytterligare abb. Men om DC Standard 3.9kr alltså innebär att man kan ladda på EON, CirkleK, MER osv för 3.9kr så e det ju ändå värt att binda sig bara för den sakens skull. Men jag är lite förvirrad vad som egentligen ingår i dessa 129kr per månad 😀

Circle K är inte med, deras laddare dyker inte upp på kartan.

Men ja, det är så jag förstår det. Det är ju dom enda priser som man ser och det är så det fungerar för VW-ägare idag, så det är ju sjukt bra. Och som sagt, jag laddade med en annan bil än den VIN jag skrivit in, så Eon kollar iaf inte. Kanske bara Ionity som kollar

En troligen dum fråga, men måste man ha en Mode 3 kabel med sig när man är ute och kör för att kunna ladda?
Jag trodde att alla publika laddare hade kabel inbyggt?

Nu kan man se vilka av Teslas öppna laddare som är tillgängliga och upptagna på Chargefinder.
https://i.ibb.co/7kBpkDD/Screenshot-20220524-080746-Charge-Finder.jpg

Alltså Chargefinder, älskar dem!

Ja helt klart överlägset. Tänk om ABRP hade den funktionen så att den dynamiskt kunde styra om ens laddningstopp ifall det är fullt på en station, eller åtminstone varna.

ABRP tycker jag fungerar bra i teorin och när man ska planera en resa, men när man väl sitter där i bilen tycker jag den fungerar riktigt dåligt tyvärr. Det är svårt att få en överblick över resan eller se vart nästa stopp är. Ibland buggar den ur totalt. Nu senast när jag åkte till Dalarna med MG5 så bestämde den sig att helt plötsligt konstatera att det inte fanns några alternativa vägar. Detta var mitt under körning. Efter ett tag hittade den på resan igen men då skulle jag köra max 70km/h för att komma fram. Efter någon halvtimme så kom den fram till att, jo, jag kommer fram enligt plan även om jag inte åker 70km/h.

Det är det här som gör att Tesla är överlägsna på just denna punkt (sen är de dåliga på en hel del annat). Men bekvämligheten att kunna knappa in ett mål på kartan och sen köra dit och bli guidad till laddstopp, direkt av bilens inbyggda navigation som även har koll på batteriets laddningsstatus och förväntad räckvidd (men spökligt bra estimat) är ju ett riktigt starkt köpargument.

Det är det här som gör att Tesla är överlägsna på just denna punkt (sen är de dåliga på en hel del annat). Men bekvämligheten att kunna knappa in ett mål på kartan och sen köra dit och bli guidad till laddstopp, direkt av bilens inbyggda navigation som även har koll på batteriets laddningsstatus och förväntad räckvidd (men spökligt bra estimat) är ju ett riktigt starkt köpargument.

Så var då dags för oss att börja titta lite mer seriöst efter elbil. Jag har följt tråden sen någon månad och äntligen läst ifatt :). Måste ge eloge till alla i tråden som är så hjälpsamma och trevliga.

Min familj (2 vuxna, 2 barn - 11/14 år) kör just nu Peugeot 5008. Vi hade en Kia Sportage till ca 4 år sen när vi ville byta bort den fort (diesel som inte skulle klara nya krav + två barn som spelar fotboll och där jag är ledare för båda = mkt bollpåsar) och det blev en större bil.

Vårt körmönster nuförtiden är att köra mkt korta sträckor. Vi har 4 träningar varje vecka samt minst 2 matcher för barnen och det blir en hel del körande, men alltid korta sträckor. Det längsta vi kör är till Gotland flera gånger per år. Med tanke på bensinpriset och vårt körmönster så insåg vi att det är dags att börja titta efter en elbil. Även om jag inte längre behöver hantera så mkt bollpåsar vill vi ändå ha lite större utrymme där bak även om vi insett vi får gå ner lite.

De bilar jag hittills känt sug att titta på är Kia EV6, Skoda Enyaq iV 80, ID4/5 och Huyndai Ioniq 5 (Tesla går bort av olika anledningar som vi inte behöver gå in på).

Idag åkte jag och min dotter och testate en Skoda Enyaq iV 80. En halvtimme är inte så lång tid att testa men jag tog mig ett var runt Sätra/Kungens Kurva. Tycker bilen kändes enormt mjuk och skön att köra. Ville inte mickla för mkt med de olika lägena som man kan ställa in utan det får bli en annan testgång. Men bilen var tyst och även min dotter gillade den (vilket är viktigt). Jag har inte så mkt erfarenhet av elbilar eller hybrider så det var häftigt att trycka på gasen och känna bilen accelerera direkt. Det jag gillar med bilen är väl att den känns ganska konservativ. Det finns knappar och spakar så du inte behöver använda den stora skärmen om du inte vill. Hann inte testa infotainment så mkt men bilen har stöd för trådlös Apple Car Play och Android Auto vilket för mig är absolut viktigast då jag idag har all navigering den vägen på min Peugeot 5008. Det lilla jag testade verkade fungera bra.

Pratade lite om leveranstid och för nybeställning var det. .... 1 år :(. De hade en del beställda till dom själva (Sport Line, eluppvärmda stolar och elbaklucka) och dom borde man kunna få i augusti. Men vi får se. Ska försöka boka in lite mer provkörningar under närmaste veckan innan vi bestämmer oss.

Jo, är väl det jag gruvar mig mest för inför ett köp av något annat märke. Det löser sig ju alltid, men med tesla känns det som att man bara skulle kunna sticka iväg utan någon plan medan andra bilar kräver planering, och skulle det vara fullt på ett laddställe blir det ett mixtrande i planeringen. Men om jag får välja mellan bekväm laddning och bekväm fjädring och ljudnivå så får nog laddningen stryka med. Men det känns surt att behöva kompromissa på någon front.

För att balansera upp det lite, så har Android Automotive också bra navigation, det är inte bara Tesla. Alltså Volvo, Polestar och nya Renault Megane E-tech.