Elbilar - Tråden för intresserade

Funderar på att redan nu beställa nödladdare. Frågan är dock om man ska gå på 3-fas eller 1-fas.

Min fråga då är om man kan skaffa en 3-fas laddare, och köpa en schuko till CEE-adapter för de gånger man bara har tillgång till vanliga uttag, och då ladda 1-fas. Eller kräver en 3-fas laddare att man faktiskt har tillgång till alla 3 faser?

Har inte kollat Enyaq men id4 årsmodell 23 och 24 har inga skillnader alls så jag tror inte det är aktuellt för Enyaq heller.

Är det bekräftat att det inte är några ändringar alls på ID.4 MY2023 - MY2024?

Enligt den info jag fått så är det ingen skillnad.

Rätt säkra källor på tyska enyaq-forumet säger att 80x kommer bli 85x med nya motorn, dvs de blir samma som L&K-varianterna men utan den extra utrustningen. Men info kommer närmare månadsskiftet.

Laddaren sitter i bilen.

Borde fungera fint att köra en-fas in i en tre-faskabel. Laddhastigheten blir ju dock därefter.

Ja laddhastigheten borde ju rimligen bli samma som att köra 1-fas via en 1-fas-box, dvs kass men bra I nödfall. Tänker mest att jag inte vill köpa en box med 3-fas-kontakt och sen kan jag inte använda den hos t.ex svärföräldrarna.

https://laddstoppet.se/laddkablar/laddstolpe/startpaket-elbil...

Det där kitet tycker jag är trevligt. Adapter till vanlig typ 2-kabel. Det är något dyrt men mycket smidigare att ha med sig än dubbla eller trippla kablar

Mm jag gillar idén att bara ha en stump och sen använda min befintliga laddkabel. Frågan är bara om jag behöver 3-fas, men den där laddaren utan litet är ju inte hutlös så kanske motiverat. Tackar för bekräftelsen att den är vettig 🙂

Hur har det gått med Toyota bZ4X och Subaru Solterra, har de verkligen fått ordning på den usla räckvidden när det är vinterklimat?

Fick för mig att de enbart har släppt på en del av batteribufferten så att mer kapacitet är tillgängligt men just problemet med räckvidd vintertid hade väl andra orsaker, eller?

Stötte nämligen på denna reklam, är den korrekt eller största bluffen?

Guiden om Elbil har en mycket bra video om just denna bil, då den får en ärlig andra chans. Har bara sett långtrippen men förbrukningen verkar vara rätt låg. Tror bilens största problem är att dom garderat sig lite väl mycket gällande batterigarantin så snabbladdningen blir lidande, och att dom lovar orimlig räckvidd.

Kollade motor.no's vintertest då 2wd-varianten fick skit för att den tog sig 35% kortare än lovad räckvidd. 32 mil istället för utlovade 50. Katastrof? Ja. Men om man tittar på vad den faktiskt presterat så tog den sig 2 mil kortare än en Ioniq för (4wd visserligen) med ett 77kwh-batteri, trots att Toyotan bara har 64kwh i sitt batteri. Det är inte alls dåligt.

Sen har bilen många andra brister och jag skulle nog inte rekommendera den, men kritiken just för räckvidd känns lite överdriven.

Jo, de är (oftast) snabba på att bygga!

Inte riktigt 300 kW. Snarare peakeffekt runt 260 kW i praktiken med senaste mjukvaran (fast benämns oftast 250 kW officiellt). Men det gäller mest med nya Teslor endast.

Många andra elbilar laddar långsammare då Tesla går lite utanför spec/standarden med så hög strömstyrka på ett 400-voltsystem.

Jag gillar att ha tre-fas EVSE (laddaren sitter i din elbil). Då kan man ladda elbilen med 11 kW när det finns tillgång till röda trefas CEE-uttag. Har laddat så på flera hotell, vissa industrier, och andra platser. En 3-fas EVSE kan också ladda på 1-fas Schucko med en billig adapter (följer ofta med).

Ett annat alternativ kan vara att skaffa en EVSE/adapter som du kan plugga in din existerande Typ-2-kabel i som tex. denna:

https://eauto.si/metron-shop/product/pc05x-3x16a-3-phase/

Toyota bz4x har blivit bättre på flera punkter i flera uppdateringar, den beter sig mer som man förväntar sig nu. Problemet är historiken på den bilen, den kommer aldirg tvättas bort. Journalister har kört den första versionen, sågat den och sen gått vidare. Dom är inte intresserade av att göra om sina test efter att en tillverkare har förbättrat sig. Tidigare exempel som jag får höra ibland: Mustang Mach-E klarade inte älgtestet å det blev stora skriverier. Ford fixade det och man hörde ingenting. Får ibland mail från folk som frågar varför jag köpt en bil som inte ens klarar av att hålla sig på vägen.

Bz4x är inte en bil jag skulle rekommendera men av andra anledningar än det som sätter rubriker. Bilen är plastig, känns billig och börjar på 570K. För dom pengarna hade jag kollat på andra bilar. Men själv elbilsdriften har dom fått ordning på, Toyota har tillverkat elmotorer hur länge som helst, dom vet hur dom får dom snåla. Du ska vara beredd att betala extra för att få deras batterigaranti på 100K mil eller 10 år och det tror jag bara tidigare Toyota-ägare är.

<3

Den japanska biltillverkaren säger att de kan skapa ett solid state-batteri med 1 200 km i räckvidd som kan ladda på 10 minuter. Deras upptäckt ska även kunna halvera vikten, storleken och priset på batteriet.

Pratats om solid state länge nu, men det kanske kommer till slut.

https://www.vibilagare.se/nyheter/toyota-utvecklar-batteri-so...

Specifikationerna kring solid state har väl varit kända ett tag och rimmar ganska väl med vad Toyota presenterar, problemet är dock att man inte lyckats lösa uppskalningen för massproduktion.
Förhoppningen på deras nya "upptäckter" är väl att dom kommer lyckas med detta.

Finns väl ytterligare 2 - 3 företag som ligger långt fram i utveckling/forskning kring solid state och racet nu är väl att komma först till att kunna massproducera.

Även jag kör en bZ4x då och då (awd), helt okej bil. Inget jag skulle köpa, men det är inte heller min bil utan jag lånar den relativt ofta.

Förbrukningen under sommaren/våren är helt okej och bilen rullar på bra. Skulle säga att förbrukningen är normal, inte jätte hög, men inte heller super låg. Ligger runt 15.7 kwh/100km och kör väl 50% motorväg och resten landsväg/staden.

Men..

Känns inte riktigt som en EV, Toyota måste jobba mer på att ge mer funktioner och information för deras EV bilar. Denna bil är mer gjord för en vanlig person som kommer från en ICE till sin första EV. Det kanske är deras syfte, men tycker ändå att man kan lägga mer krut på att ge mer.

En annan sak jag stör mig på är att den är rätt bullrig. Lite dålig isolering vid hjulhuset kanske?

Nu börjar det närma sig
Fick mail idag om att bilen är på väg till Sverige och jag vet att det kommer en båt till Halmstad idag vid 20 tiden.
Hoppas nu bara att det inte är/blir stopp i Halmstads hamn utan att det går snabbt att få in den.