slutsteg

Ja, såg det nu när jag skummade igenom tråden igen men jag vart så snurrig av alla Watt-siffror.:D

Lätt att bli det, folk kollar deffinitivt för mycket på watttalen, i 99% av fallen stämmer dom inte ändå, borde vara obligatoriskt med kubmätning på alla steg

Håller me dig, i den bemärkelsen att folk tycker att "Åhh va mycket watt jag har, då måste de ju låta asgrymt"

Men jag skrev det som sagt mer i den bemärklelsen att watten tillsammans med avsäkringen på steget ger en fingervisning om hur stor säkringen vid batteriet ska vara... Men sen skrev jag ner mitt steg plus länk för att den som ville kunde få mer information än bara watten, inte för att jag kunde utläsa mycket ur sidan men jag kan ju säga att steget lätt driver en sån här tolva iaf med ett riktigt bra resultat (om man ser till hur mycket håret vibrerar ):

http://www.spldynamics.fi/s-pro-e.htm

Jasså du kör på spl prylar, kollade på deras 12 innan jag valde mina

Jao, köpte både steget och basen via en polare som gillar att cranka så han tänkte använda sakerna själv först, innan han köpte nått ännu värre
Nu fick en såndär "Jaha, han kollade på det där innan han insåg att det sög och köpte nått värre" tanke, så vad köpte du?!
Nämen den basen e verkligen ruskigt fet, enda målet när jag köpte grejerna var att det inte skulle stå MDS på det...!

Såg föresten att du har en bil som avatar, lite specs på den plus ditt system skulle vara lite intressant

Tyckte väl de såg ut som en Impreza En chippning ger rätt mycket på dom bilarna, fixa
Försöker själv slita ihop med pengar för att fixa en GT4 att sätta tänderna i...
Har idagsläget bara slängt in basen o steget i min nuvarande bil o det känns som att jag inte vill fixa det ordenligt förens jag köpt en den nya (kör väldigt mycket orginal stereomässigt i nuvarande bilen)... Har missat bilstereo tråden men där lär det finns lite skön läsning

Men hur går det f|lle?! Lägesrapport tack

Ok
E själv rätt sugen på att köpa en ny enhet, fast det annat som man ha så det får ligga på is Men du får spara ett tag för jag kan lova dig att det e rätt skönt med en bas i skuffen

Vad snackar du för skit? för klen kabel ger knappast upphov till explosioner eller förstörda "motordelar", däremot kan steget klippa eller dö....

Syftade mer på att batteriet kan explodera om du kortsluter kabeln till steget (vilket kan hända om isoleringen på kabeln smälter)...

Har aldrig hört att bilbatterier exploderar av detta och att kabeln skulle smälta är inget problem då man alltid skall säkra av strömkablar max ca 30cm från batteriet. Står väl t.o.m. i försäkringsstadgarna att en sådan installation skall vara avsäkrad annars så gäller inte försäkringen vid kabelbrand.

Men snälla nån läs tråden...! Jag sa att om han INTE avsäkrade kabeln så kan batteriet explodera, dock är risken större om man överdimensionerar kabeln än underdimensionerar (vilket vi också diskuterat)... Och JA, ett bra laddat bilbatteri kan explodera om du kortsluter plus minus rakt av, om inte kabeln ryker först, och det är ett faktum... Testade med en labbkabel när jag gick på gymnasiet med en kabel som vi visste skulle brinna, kortslöt rakt av och poff, hela kabeln gick bokstavligen talat upp rök, enbart kontakterna kvar... Och även om jag iomd inte personligen kan konstatera att batteriet exploderar så ville jag poängtera det att i ett fulladdat bilbatteri finns tillräckligt med kraft för att man med en tillräckligt tjock kabel kan få det att smälla rätt rejält, plus sprida syra runt i hela motorutrymmet...! Du kan ju alltid testa...

Du kan ju berätta för mig vart i detta inlägg, som nergyconny citerade ifrån, det frangår om han INTE avsäkrade kabeln så kan batteriet explodera? Du kanske skall skriva lite tydligare vad du menar isåfall. Det är också skillnad på att kortsluta ett nyladdat bilbatteri, utan någonting annat anslutet, i ett labb med bra kontakt mellan + & minus kablarna och få kortslutning i t.ex. en bil med några kardelen av kabeln kortsluten till bilplåten pga av att höljet blivit avskaft. Dessutom så säger ju du själv att batteriet i ditt "experiment" inte exploderade så det är ju bara ett antagande av dig. Och ja, jag har provat att att kortsluta ett bilbatteri men det har inte exploderat.

"Du får gärna skriva lite specs på basen (watt, tum, varför inte märke osv), kom ihåg att du MÅSTE köpa ett bra kabelkit till steget också om det inte redan finns draget... Börja inte dra 230V kabel för ström o dra till me nått totalt ihopsläng hemifrån (hälpt många polare som gjort så). Värt de extra hundringar det kostar istället för att spränga batteriet o förstöra delar av motorn...
Men om det bara är en bas du vill driva och inte planerar att köpa någon mer så funkar ett mono eller tvåkanals steg bäst... Men som sagt, lite specs på basen är en fördel..."

Som alexidjungeln skrev tidigare men i ett annat sammanhang: Läs genom raderna...!
Jag menar, om jag skriver att han inte ska använda sig av 230V kabel förutsätter jag att han inte hade tänkt att avsäkra den... För om han inte har en riktig strömkabel lär han inte heller ha någon avsäkring... Och jag vet som sagt många kompisar som bara tänkt o testa att koppla in ett slutsteg men inte haft några vettiga kablar, de använde sig av 230V kabel... Och eftersom han också bara ville slänga in ett steg ville jag direkt se till han inte använde sig av en sådan kabel...
Och sen skrev jag att när vi testade att kortsluta bilbatteriet så beräknade vi hur pass tunn kabeln måste vara för att strömmen inte skulle bli för stark så att kabeln skulle ryka först...
Men jag måste fråga, är det så svårt att tänka sig att ett bilbatteri verkligen kan explodera med tanke på kraften den besitter?! Men nej, jag har inte sett det med egna ögon. Men jag har däremot hört, läst jag kommer inte ihåg från vart men jag vet och är övertygad om att risken finns...
Hur vet du att Barsebeck kan smälla
Ja ja, jag inte den som är den så om du kan ange en bra källa som konstaterar att ett bilbatteri inte kan explodera så ändrar jag naturligtvis inlägget, väldigt nödvändigt

Kan väll lägga till det att jag menar att åh, kortslut ett bilbatteri så kommer det alltid att explodera... Utan precis som jag skrivit tidigare så krävs det att kabeln är tillräckligt tjock att batteriet är tillräckligt kraftigt (dvs så många Amh som möjligt) så finns risken där...

Jag sa inte att det INTE kan explodera utan att jag aldrig själv hört att bilbatterier exploderar av en sådan kortslutning och det är nog liten chans att det skulle göra det men det är nog troligt att det skulle kunna göra det under olyckliga omständigeheter.
Det är också, som jag sa tidigare, att det är skillnad att kortsluta batteriet genom att koppla ihop polerna med två kablar med t.ex. klämmor som ger mkt bra & fast kontakt än att kortsluta genom att några kardeler på kabeln får kontakt med plåten pga av skada på kabelisoleringen. Kortsluter du på det sistnämnda sättet, vilket nog är det troligaste i en bil, så brukar det bara gnistra till rätt så bra.

Viss risk för en batteri explosion finns säkert men det som är viktigast är att avsäkring är ett MÅSTE oavsett vad man kopplar in och vilken typ eller grovlek man har på kabeln.

Jomen då kommer vi ju fram till ungefär samma slutsats fast från två olika håll
Vill dock ändå påpeka att även om batteriet kortsluts via karossen finns det ändå bra ledning tillbaka till batteriets minuspol, fast den smälta isoleringen kan ju iofs minska amperen genom att minska kontakten mot karossen... Men när man råkar kortsluta så att det gnistrar till så brukar man ju inte direkt hålla kvar kabeln mot karossen, men om sitter och kör bilen när kabeln brinner kommer kortisen ligga kvar betydligt längre... Men som sagt, risken är inte överdrivet stor och jag skrev det mest i avskräckande syfte (worst case scenario)...

Såg de fan inte igår
Skönt att det rullade in lite pengar iaf, ser ut att bli bra

GL HF