Lösningen på detta är ju knappast att släppa ratten utan motstånd..
Allt följs som sagt åt efter hur vägen ser ut, och är inte alls tillförlitligt.
En någorlunda erfaren förare känner det bäst vid kraftigare inbromsning, det är det enda säkra sättet att testa toe vinkeln, kan ju ofta bara bero på däckskifte mellan sommar och vinter däck.
Ofta är sommarhjulen större, vilket ändrar caster och cambervinkeln, detta medför naturligtvis att negativ alternativt positiv toe kan uppstå.
Så egentligen ska man göra hjulinställning vid varje skifte..
Dessutom behöver det inte betyda att om det finns småfel på bilen så ska man inte köpa den..
Det finns inte en enda bil som inte har någon defekt med ett par år på nacken.
Sen det här med blåröken är ju en viktig detalj, särskilt med turbobilar.
Men var noga med att kontrollera färgen, är den blå/svart är det olja som förbränns, och det är ju inte bra, brukar oftast tyda på glappande lagerbanor i turbon, eller defekta/trasiga packingar, men det kan även vara problem med vevhusventilationen, och det är oftast bara att göra rent då den har blivit igensatt och byta backventilen.
Är röken grå, grå/vit, är det oftast ett tecken på att motorn går varmt, att den inte förbränner allt bränsle.
Exempel på detta kan vara höjt laddtryck utan att ha följt upp med bränsle, så att bränsleration blir fel, det kan i värsta fall medföra motorhaveri, smälta kolvar och ventiler och turbohaveri..
