Elbilar - Tråden för intresserade

Jag fick offert på en sådan i veckan (ny då alltså), ex vinterhjul, med sol-lucka för 730k.
Så är 610k bra pris?
Kan nog bara du avgöra. Som priserna varit det senaste, så har ju man nästan tjänat pengar på att köpa bil, men så behöver det ju inte vara de kommande åren.

KIAn står väldigt högt på min lista, bra bil med skön körkänsla och snabbladdning.
Det enda som är lite negativt är avsaknad av trådlös Apple Carplay, men "det skall komma" enligt någon notis jag läste på nätet.

Data från WGE08D, med anpassat miltal.

Som vanligt rekommenderas man:
Ta offert från flera aktörer.
Pruta/matcha etc.
Syna bilarnas skick.

Jag köpte vår MX30 på förbeställning. Gav 350k för den fullutrustad. Då fick man ju även tillbaka 70k av staten så inköp på 280000kr för snart 3 år sedan.

Den har tidigare rullat 10 mil om dagen då frun pendla till jobb med den, nu får hon nytt jobb bara 7km hemifrån så nu lär den rulla under 1000/mil om året.

Men jag är lite fundersam på hur mycket den kommer rasa i värde, är det värt att sälja den idag och köpa något annat eller ska man ha kvar den och köra den i 10 år tills garantin är slut…

Behovet av andra bil är typ lämna/hämta på förskola och köra 7km till jobbet dom dagarna det är dåligt väder, annars kommer frugan ta elcykeln.

Vad jag vet så har de inga bilar i lager, jag fick 6-10månaders förväntad levtid av säljaren.
Tesla MY P/LR kostar ju 750k och de är inte bättre bilar enligt mig, iof baserat på enbart ca 1 timme provkörning.
För mig är EV6an den bättre bilen, sen har Teslan bättre laddnätverk och kortare levtid så för mig så är det val mellan dessa, med Mercedes EQE 350 SE som lite joker (billigast av dem alla, med ett pris på ca 710 ink dragkrok).

Vi har en Opel Corsa-e Design & Tech 2023 som andra bil. Den kostar lite mer (det finns 2022:or med låga mil hos bilhandlare för runt 290), men det kanske går att pruta i och med att det är en facelift på gång?

Snygg liten bil med tillräcklig effekt (136 hk) och riktigt snål. Snittar runt 1,1-1,2 kWh/mil nu under sommaren. Bra med utrymme i kupén, men ingen packåsna även om den rymmer en hel del.

Vet flera som köpt bmw i3 just som andrabil och är enormt nöjda med dem, köpta från BMW med deras kampanjer senaste månaderna. (Antar att det är återlämnade leasingbilar)

EQE 350 för 710 000kr? Är det då en begagnad eller fick du så pass bra rabatt? Med dragkrok och utrustning så är det ju nästan 20% bort från listpris.

Skulle jag själv välja mellan EV6, MY eller EQE så skulle jag nog välja mercedesen varje dag i veckan. Oftast ligger de ju bara en bra bit högre i pris.

Jag tror att det som menades var Model 3 SR+ (gamla basmodellen som har bytt namn). Men oberoende så kvarstår ju poängen - det är onödigt att betala för mer bil än man behöver. Själv skulle jag inte klara mig med en MX-30 som förstabil, men gör man det så är det ju fint. Som andrabil är den helt säkert ett bra alternativ med tanke på vad de kostnar begagnade.

De har sänkt priset med 165k på Mercan sedan två(?) veckor tillbaka, det är en "Special Edition" för 699k. Trodde också de var på tok för dyra, men onekligen har marknaden gjort att de behöver anpassa sig för att sälja några bilar

Jo det är fina bilar, med kort leveranstid, men är inte riktigt övertygad.
Tycker EV6an har en väldigt tilltalande kombo av räckvidd, laddhastighet, utrustning, lastförmåga och förmånsvärde (i fallande viktning för mig).
Mercan saknar lite laddhastighet och lastförmåga, har bra räckvidd och tillräcklig utrustning (inte riktigt EV6 klass) men snäppet högre förmånsvärde.

Anledningen till att Tesla öht ligger med på min bil-lista är laddnätverket, men är det fortfarande relevant nu när de håller på att öppna upp de flesta (?) av sina laddstationer för andra?

Personligen tycker jag EV6an känns som en bättre bil en Telsa MY, men det är ju högst personligt hur man uppfattar bilarna.
MY lite bullrigare och inte riktigt samma kvalitetskänsla i inredningen, men gigantiskt lastutrymme.

Det där skulle jag inte använda som ett starkt argument emot en begagnad EV6.

https://alltomelbil.se/studien-15-har-fatt-batteriet-utbytt-i...

Batterier byts sällan på garanti och även efter garantin utgått, täcks högvoltsbatteriet ,och kylningen av den, av Kia Originalförsäkring (som fö. har bäst villkor till bäst pris). Det är ett väldigt tryggt val, skulle jag säga.

EQE är ju snabbare över laddningsspektret 10-80% än Model Y. EV6 är visserligen snabbare än båda, men bara på 800V laddare. Om du laddar på 400V, som ju är de flesta, så tappar EV6 rätt mycket.

I verkliga livet är det mycket möjligt att EQE är snabbast av dem alla, men alla är nog tillräckligt snabba.

evkx.net har följande medelhastighet för 10-80%
EQE: 132,2kW
EV6: 151,5kW
MY: 101,2kW

Min Audi Q4 40 har som referens 90kW i medeltal över 10-80%, och vi har aldrig behövt vänta på laddning, men då har vi också en 2-åring med oss som behöver pauser lite oftare och som brukar ta god tid på sig.

Men EV6 är också ett mycket bra val. Den skulle i tiderna ha varit mitt förstaval, om bara frun skulle ha gillat designen

Edit: En stor fördel med EV6 är att den håller höga hastigheter ändå upp till 80-85%. Därefter går det ner ganska fort. Själv har jag märkt att vårt batteri sällan går ner under 30%, vilket är spannet där de flesta elbilar är som snabbast. Så på många resor med pauser så blir EV6 väldigt snabb i praktiken ändå.

Ärligt talat tror jag att alla tre alternativen är mer än tillräckligt bra när det gäller räckvidd och laddning. Så jag skulle köra på den som känns bäst och mest tilltalande.

Makes sense. Oavsett onödigt, precis som du säger. Många gånger föreslås att man köper dyra saker ofta bara för att man får det bästa, helt i onödan. Nu är vi ju på ett teknikforum där många förmodligen tjänar bra, och det diskuteras bilar för upp mot miljonen så klart man tappar lite perspektiv, men det är inte många som har råd med en bil för 400k, särskilt inte som andrabil. Än om värdeminskningen gör att TCO hålls skaplig så blir det dyrare än en billigare bil, och pengarna ska ju faktiskt hostas upp. Man får ha lite förståelse för att en MX-30 kan vara ett bättre val än en Model 3 i vissa fall.

Jag skulle som sagt behålla bilen och köra slut på den. Tolkar det som att den är avbetald och det bara är drift och avgifter som kostar. Kanske lyxigt som andrabil men i det långa loppet blir det bra, håller den tills barnen tar körkort blir det en bra första bil för dom.

Det är lite där jag har hamnat också, så nu är det bara att bestämma det där svåra med "känns bäst", Mercan ger en väldigt solid/lyxig känsla, KIAn en mer rymlig och "hightech" känsla (och inte helt olyxig(, Teslan en (för mig) lite för mycket "coolt men opraktiskt" känsla.
Vissa tycker säkert att vrida huvudet för att se hastigheten inte är ett stort problem, men det är svårt att hävda att HUD inte skulle vara bättre osv. Sen att allt styrs på en skärm, som inte är fullt så intunitiv som hävdas, nja, jag är inte såld.

Så KIA vs Merca helt enkelt ... trodde man inte att det ens skulle kunna vara en match

Tänk hur världen har förändrats Men KIA har verkligen skärpt till sig senaste årtiondet! De har ju alltid varit bra värde för pengarna, men att kunna ge det i lägre lyx-segmentet är ju ganska tufft! Jag tycker också själv att EV6 är trevligare inuti än min Audi Q4.

Vi är ju inte så långt därifrån ens, men mycket beror väl på vad man klassar som budget. MG4 64kWh har ju WLTP-range på 450km, och den är samma prisklass som en VW Golf Diesel. Personligen skulle jag väl säga att VW Golf är en bra representant för budgetsegmentet, även om man förstås hittar betydligt billigare bilar också.

50k? Snarare 150k. En MX-30 går få för runt 250k medan en Model 3 är runt 400k. Äger man dessutom redan en avbetald MX-30 som är svinbillig att äga och försäkra så är klivet rätt stort att hosta upp 150k och betala mer för att försäkra bilen.

Är dock enig i att det nog är dumt att behålla bilen i typ 3 år eftersom värdeminskningen för just den typen av bil kommer vara rätt stor mellan just nu och då. Men kör man den I 10 år och den fyller sin funktion och sen är "värdelös" så har den ändå gjort nytta och inte kostat så mycket utspritt över de åren.