Euro Truck Simulator 2

SCS Software har sagt att man ska stöda och uppdatera ETS2 en längre tid, olikt andra utvecklare (Men att Rockstar släpper patch till GTA IV efter 6 år är rätt coolt:p)

Övriga länder är väl på ingång, frankrike först sen spanien kanske. Italien vore inte fel att se mer utvecklat.

Var "tvungen" att prova. Euro Truck Simulator 2 är ett ganska realistiskt spel... men det är fortfarande ett spel. Så då kan man testa saker man kanske inte hade gjort i verkligheten.

Vad är då nackdelen med fartkameror?
I spelet är det bara att man får böter om man skulle köra för fort förbi.

I verkligheten så blir det att en del bromsar in inför fartkamerorna och gasar på efter kamerorna, vilket ibland kan ge en farligare trafikmiljö än om de kört i ett mer jämnt tempo, även om det är över skyltad hastighet. Vissa kan också göra idiotomkörningar för att hinna om innan nästa fartkamera vilket också kan leda till farligare trafikmiljö.
Så de agerar inkomstkälla för staten, men om de verkligen bidrar till en säkrare trafikmiljö är mer tveksamt...
Nu blev det kanske lite politiskt... men det är anledningen att det finns en vilja att köra ner dem.

Tack för svar.

Nu har jag kört lite mer.
Har köpt min första lastbil i ETS2.
En enkel Volvo FH16 Classic Sleeper, 2 axlad.
Köpte till något skyddsräcke vid sidan av bränsletanken, annars bara standard.

Det allra första garaget, som man fick från början och bara rymmer 1 lastbil tog jag i Kiel (Tyskland) (Det var innan jag hade Scandinavia DLC).
Har nyligen köpt ett litet garage (plats för 3 bilar) i Helsingborg.
Lastbilen och garaget är köpt för sparade pengar.

Nu är jag sugen på att köpa en till lastbil. Tänkte mig antingen en Scania eller en till Volvo.
Tänkte mig något mera maxat denna gång. 3 axlad, stor motor och vad mer som kan vara bra och/eller snyggt.

Är det värt att låna till sin andra lastbil eller ska man spara ihop till den?
(Tanken är att jag ska köra den nya och någon annan får köra den jag har nu).

Jag är inte vid någon försäljare nu och jag kan inte köpa online ännu.
Men det fanns något om 6x4 eller 6x2-4 och om det var något mer alternativ. Är det 6x4 man ska ha eller vilket ska man ta?
Något annat att tänka på förutom att ta största motorn och vad man tycker är snyggt?

Ungefär hur mycket pengar behövs för en mer maxad lastbil? (Scania eller Volvo)

@GuessWho: typ €2-250k har jag för mig du får en bil med allt godis på för.

Jo en standard FH16 Classic duger bra, har åtminstone gjort hittills.
Det var något uppdrag, då jag bara körde snabbjobb som chaufför. Där jag skulle frakta några tankar från en gruva och att komma upp från den gruvan var allt annat än lätt. Kändes mer som att det var spintires än eurotruck. Fast typ en beta version utan vinsch. Minns inte hur många försök jag gjorde men det var nog i storleksordning 5-10 gånger som jag åkte ner igen för att börja om och ta sats.
Hade man haft mer kraft där så borde man kunna få upp mer fart vilket gör det lättare att komma upp.
Men frågan om inte 4-hjulsdrift hade gjort större skillnad.
För även när man kom förbi den värsta backen så svänger vägen och det är besvärlig, men inte lika brant, backe där också.
Man kunde komma i situation att om man tar en vy utifrån att man ser att drivhjulen spinner, men man får inte tillräckligt med fäste för att komma någon vart. Så man får kanske backa lite och sicksacka och ha sig för att försöka få upp hastigheten i några ynka km/h som man förhoppningsvis kan hålla tills man är uppe i slutet där det är mer som en vanlig uppförsbacke istället.

Förutom att undra vem tusan som designade gruvan/vägen så att det knappt går att komma upp med last. Att man nästan skulle behöva ha någon hjullastare eller grävmaskin eller något att bogsera lastbilen med för att komma upp ordentligt. Så var tanken att en "fetare" lastbil, med mer motor och/eller fler drivhjul borde göra stor skillnad för möjligheten att komma upp, speciellt om det ska vara med lite marginal.

Senare så tog jag något uppdrag om det antingen var samma gruva eller en likadan. Gick lite lättare, framförallt första backen när jag visste lite mer strategi för att ta fart. Men efter svängen när det fortfarande är hyfsat brant var ändå rätt bökigt.
Så då tänkte man att det skulle vara intressant att prova den med en häftigare lastbil, framförallt med en som driver på mer än 2 hjul.

Annars så rent allmänt med spel så är väl en del av poängen att man kan göra saker som man av någon anledning inte kan göra i verkligheten

Antingen kan det vara någon typ av fantasy värld där man kan göra helt overkliga saker.

Eller så kan det vara saker som är olagliga och/eller omoraliska i verkligheten. Exempelvis GTA där man både stjäl bilar och skjuter folk etc. Eller alla krigsspel där man skjuter folk till höger och vänster utan att bry sig. I verkligheten så hade det nog känts rätt jäkligt att skjuta ihjäl någon, även om det hade varit i självförsvar, krig, etc.

En 3:e orsak att man kan göra vissa saker i spel men inte i verklighet är ekonomi.
Lastbilar finns i verkligheten och Europa är inte något ihopdiktat magiskt fantasiland. Så visst går det att köra lastbil i Europa i verkligheten.
Men först måste man ta körkort för lastbil. Sen är lastbilar rätt dyra, så det är relativt få som skulle kunna skaffa en för att nöjesköra. Iofs en begagnad, inte så fin, men körbar och laglig, hade kanske varit lösbart för fler... men ändå.
Eller ta typ alla andra bilspel...
Att köra runt i en Volkswagen Polo från 94 kanske inte är lika kul, bara för att man kan ha råd med en i verkligheten, som att köra något mer exotiskt.

Hade man varit miljardär, inte speciellt feg och inte lida av idétorka så finns det rätt mycket saker man hade kunnat göra i verkligheten istället för spel. Då är det väl mer tiden i så fall. Det går exempelvis snabbare att dra igång en simulator än att ta flygcertifikat på riktigt.

Gällande just val av lastbil i ETS2, så om man skaffar flera garage så kan man även skaffa fler lastbilar.
Så man behöver egentligen inte välja antingen eller. Utan vad man behöver välja är i vilken ordning man ska skaffa dem och sen vilken man vill köra just nu.

Fin bild

Kör du lastbil på riktigt ?
Är det något liknande den på bild som du kör i verkligheten också?

Hade varit komiskt om du suttit med en bärbar dator i lastbilen och spelat ETS2.
Men kanske inte så trafiksäkert om du gör det samtidigt som du kör iofs.

@GuessWho: Jag är nivå 106 och angående den backen upp från stenbrottet så har du lite att se fram mot. Min max-pimpade Scania med extra allt (dock bara en axel där bak, fanns inga snygga kjolar annars...) kan utan problem stanna mitt i backen och sedan tugga vidare med vad som helst hängandes där bakom. Det går också fint att ligga i 160 på motorvägen med släp. Realistiskt? Njae .. men vi kan ju alltid bli truckers IRL om realismen är det allra viktigaste :).

Jag har inget "hat" eller dyl mot dig.
Klart du har rätt till dina åsikter.
I ditt tidigare inlägg lät det som att du ställde en fråga (kan iofs ha varit retorisk)
Jag gav svar vad jag tyckte... kanske lite långt svar... men ja...

I ETS2 så finns ju möjligheten, om man drar in tillräckligt med pengar, att skaffa flera garage och lastbilar.
Då kan man både ha någon som är maxad och någon som är enklaste möjliga och något emellan och olika märken etc.
Så man behöver inte tvungetvis välja det ena eller det andra utan man kan välja både och. Bara det att man kan naturligtvis bara köra en i taget. Man får inte vara så velig att man byter bil varje mil. Samt att man kan inte ha allt i början, så det krävs en del spelande innan man kan välja allt.
Varför ha en minimum bil ELLER en maximum bil när man kan ha både och?
Jag är inte helt säker på att det ens finns någon riktig motsättning här.

Stenbrott kanske det var...
Jag valde väl egentligen mest jobb baserat på antingen pris eller pris/sträcka. Då blev det som det blev.

"Det finns dock inget roligare i MP än att ta sig upp ur stenbrottet med en Premium..."
Kanske dum fråga, men vad menar du med Premium? Är det en maxad lastbil eller en viss modell eller ?

Vilken nivå måste man komma upp i innan man kan ta alla poäng i långfärd, dyrbar last, ADR, etc ?
När man har passerat den gränsen, vad har man för nytta av de ytterligare nivåerna?

Sen hastighet...
Jag har märkt att det finns i inställningarna möjligheten att stänga av hastighetsspärren.
Om jag förstått det hela rätt så, i verkligheten, får ingen lastbil köra fortare än 90km/h, åtminstone inte i Sverige på allmänna vägar. Och moderna lastbilar måste ha elektronisk hastighetsbegränsning.
Men, måste den begränsningen vara på exakt 90km/h? Eller finns det lite marginal till att sätta spärren lite högre, exempelvis 95km/h?
I England så verkar det som att man får köra i 97km/h på motorvägarna.

Att kunna köra exempelvis 95 eller 97km/h, istället för max 90 känns som att det ändå kan göra en betydande skillnad på längre sträckor och omkörningar av andra lastbilar. Samtidigt som att om man tar bort spärren så kan det bli lite väl bra. Lång raksträcka och lite nerförslut så kan man komma upp i 140+ även med last.
Kan vara svårt att ta kurvor om man kommer för fort och lång bromssträcka om man måste sakta ner inför annan trafik eller fartkameror eller något annat.

Så hade det funnits möjlighet att justera hastighetsbegränsaren i ETS2 utan att ta bort den helt så hade jag nog föredragit det.

Haha du e la rolig :). Nej, det finns ingen marginal eller slingermån. Lagen säger 90 km/h och där är det stopp. I england är det 97 km/h därför att 60 mph = 97 km/h.

Samtidigt så är det ett spel. Varför begränsa sig till den tråkiga vardagen?

Säger han som kör runt i 160.
Kasta glas i stenhus, kalla grytan svart, etc

Säg att du kör personbil i verkligheten. Personbilar behöver inte ha hastighetsspärrar på det sättet.
Om du har en motorstark bil, kanske gärna en som är aerodynamisk också så kan du ha en bil som är god för över 300Km/h.
Men på allmän väg spelar det ingen roll, för du får ändå inte köra fortare än skyltad hastighet.
Däremot kan verkligheten vara mindre binär än vad spelens värld ibland kan vara.
Kör du på en 90 väg får du köra i exakt 90km/h. 90,<oändligt-antal-decimaler>km/h
Men det är inte så att du blir arresterad för att köra i 90,1km/h, inte för att köra i 91km/h heller.

I verkligheten så har man mätosäkerhet och toleranser. Att använda onödigt hög noggrannhet är i de flesta fall inte till glädje för någon.
Exempelvis, vet du hur långt du har från hemmet till jobbet? Kan du ange avståndet i cm?
Jag tvivlar på att du skulle kunna mäta avståndet tillräckligt noggrant för att det skulle vara meningsfullt att ange avståndet i cm.

I många fall så kan teorin vara exakt men praktiken är ofta lite mer ungefärlig.

Skulle man i en riktig lastbil ha ett system som ger full effekt om du kör i 90,00km/h men kommer du upp i 90,10km/h så klipper den till 10% effekt med helt av/på känsla så är det nog rätt lätt att bli frustrerad på ett sånt system.
Fast den biten, hur hastighetsspärrarna fungerar i verkligheten är egentligen mer än fråga för de som kör lastbil i verkligheten. Alternativt någon som arbetar med tillverkning och/eller utveckling av lastbilar och är tillräckligt insatt i hastighetsspärrarna för att veta hur de fungerar.
Det finns de som skrivit i denna tråden som kör lastbil på riktigt, men du är inte en av dem?

Sen i ETS2...
Om man köper en lastbil av en handlare i England istället, kan den då gå i 97km/h ?
Men då måste man ha en som är högerstyrd och imperial instrumentering?
Finns det några konfigurationsfiler det går att ändra inställningar i ? (utan att spelet buggar ur och kraschar).

Du hade ju kunnat spara ditt 1000:e inlägg till något annat och skrivit detta senare om du ville.
Men va tusan, du kan få en kopp kaffe och en bulle om du vill komma över och fira ditt 1000:e inlägg

Ja hade de tillhandahållit en bergtruck som kan dra upp släpet till någon parkering längre upp och sen kopplar man på det på lastbilen där istället så hade det varit en helt annan situation.
Jo det där med växelval och när man växlade spelade ganska stor roll. Så det var ganska realistiskt

Det var en fin bild du bifogade. Bra illustration
Är det bättre att knuffa än att dra om det behövs extra hjälp ?

Va?

I verkligheten finns det marginaler.

Referens: calling the kettle black

Det blir en viss komik om du skriver något i stil med:
"Du kör alldeles för fört, du kör ju minst hälften så fort som mig"

Du frågar om det finns marginaler i spelet, vilket jag svarade dig på. Sen börjar du yra om att du vill "tweaka" hastighetsbegränsaren eftersom du tycker det vore smidigare att kunna bryta lite mot lagen när det passar dig. Detta i praktiskt taget samma mening där du själv påpekar att svensk lag nämner exakt 90 km/h. Vill du köra fortare än 90 så stänger du av funktionen i spelet, vilket jag valt att göra, alltså kan jag köra i 160 km/h om jag känner för det. Hur är det att "kasta sten i glashus"? Att någon hjälper dig och att du sen är för dum för att inse det betyder inte att du har rätt att börja uppföra dig hur som helst och försöka läxa upp mig, vilket du dessutom misslyckades med. Det komiska i det hela är att du skriver en halv sida om verkligheten, när alla andra i tråden förstått att vi diskuterar ett spel.

Nej, jag kör inte lastbil till vardags. Jag har C-kort, men arbetar med annat. En av mina bästa vänner har arbetat som mekaniker på Scania de senaste 10 åren vilket också är en utmärkt källa till kunskap i ämnet. Jag kan dessutom hantera en browser och Google så:

"Lastbilar delas in i lätta och tunga lastbilar. Lätt lastbil har en totalvikt på högst 3,5 ton. En tung lastbil har en totalvikt som överstiger 3,5 ton. Tung lastbil får köra högst 90 km/timmen på motorväg eller motortrafikled, 80 km/timmen på annan väg eller om lastbilen har släp. Lätt lastbil får köra den hastighet som gäller för vägen."

Begränsaren kan vara mekanisk eller elektronisk men den har i slutändan samma funktion. När ekipaget når 90 km/h begränsas förarens möjligheter att skicka mer effekt till drivhjulen. I sin enklaste form trycks gaspedalen upp. Vill du läsa mer om detta kan du titta här:

http://www.vdo.se/sv/produkter/fordonsinstrument/Pedalinterfa...

Även våra vänner på Vägverket bjuder på lite information:

"Nya lagkrav från Vägverket

Krav på hastighetsregulator i vissa lastbilar och bussar
Från och med den 1 januari 2008 är hastighetsbegränsande anordning (hastighetsregulator) ett krav även i lättare lastbilar och bussar. Kravet gäller följande typer av fordon:
bussar med en totalvikt av högst 5 000kg som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare

bussar med en totalvikt av högst 5 000kg, som har textkoden T31CC angiven i registreringsbevisets del 1 under "övriga uppgifter (tekniska data, dispenser mm.)" och som har tagits i bruk mellan den 1 oktober 2001 och 1 januari 2005

lastbilar med en totalvikt som överstiger 3 500kg men högst 7 500kg som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare

lastbilar med en totalvikt som överstiger 3500kg men högst 7 500kg, som har textkoden T31CC angiven i registerbevisets del 1 under "Övriga uppgifter (tekniska data, dispenser mm)", som tagits i bruk mellan den 1 oktober 2001 och 1 januari 2005

Dessa bussar och lastbilar ska vara försedda med hastighetsbegränsande anordning från och med den 1 januari 2008 för att få användas i trafik i Sverige. Ett fordon som omfattas av kraven men saknar hastighetsbegränsande anordning ska bli underkänt vid en kontrollbesiktning eller bli förelagt kontrollbesiktning i samband med en flygande inspektion.
Förändringen beror på de gemensamma fordonstekniska regler som finns inom Europa och belutades 2004 genom ändringsföreskriften VVFS 2004:104 till Vägverkets föreskrift (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

"

Så, enligt din egen variant av logik, vad tror du oddsen är för att du själv ska få "lägga in lite marginal i spärren"? I ett spel som eftersträvar att ge oss vanliga dödliga en insyn i livet som lastbilschaufför och gör så genom att uppföra sig så realistiskt som möjligt.

Det du skulle frågat är "Vad händer när min lastbil i spelet når 90 km/h? Kan den öka farten i en utförsbacke eller bromsar den automatiskt för att inte överskrida den lagstadgade hastigheten?"

Gör om, gör rätt.

Haha, hade du inte bott så långt borta så hade jag kanske tittat förbi
Bergtruckarna i denna grop är rent vansinnigt stora så att låta dem dra släpet är inte så aktuellt, varken praktiskt eller ekonomiskt. Hur stora kan man då fråga sig? Ja stora, väldigt stora, det som ligger på trailern är skopan från en av grävmaskinerna som används för att lasta truckarna.

Ang knuffa vs dra har jag ingen aning men spontant känns det som att rent slitagemässigt borde det vara bättre att knuffa för då bör kopplingen mellan dragbil och trailer avlastas en hel del jämfört med om man skulle dra då hela belastningen blir på lastbilen.

Ah din lustigkurre.
Jag har tagit till mig visdomen att jag e la rolig och kör vidare