Restvärde på Bilen efter leasinavtalets slut

Jag köpte ut min V40 som vi leasade i höstas när avtalet gick ut.
Fick ge 160.000 för den och tyckte ändå att det var ett ganska överkomligt pris för en ny bil med helt OK utrustning som gått runt 3200 mil.
140.000 skulle jag säga är ett bra pris för att köpa ut sin bil i detta fallet.
Nu vet jag förvisso inte hur långt den har gått, men jag misstänker att det inte är mer än 6000 mil i alla fall.

Att leasa en bil är alltid en ren "förlust" eftersom du inte investerar i bilen utan betalar ett ganska förhållandevis lågt belopp för att köra en helt ny kärra, där service, däckbyten etc ingår. I detta fallet pratar vi om en månadskostnad på knappt 4000.

Du får jämföra det som att du skulle åka till en bilhandlare och köpa en likadan bil. Priset du får ge kommer garanterat hamna högre än att köpa ut leasingbilen.
TS kan fortfarande välja att lämna in bilen och leasingfirman har då en bil som de behöver sälja ändå

Vad är det för årsmodell, motortyp, utrustningsnivå eller hur långt den har gått? Ingick service, vinterhjul och försäkring i leasingen och hur stor var månadskostnaden? Är du säker på att det inte står något om restvärde i avtalet? Det brukar det alltid göra.

Jag gissar vilt att det är en basutrustad bil med lilla dieseln (D2) från 2016 som gått ~5000 mil? I så fall är 140000 kr ett ganska bra pris, det är ungefär vad de börjar på om man kollar på Wayke eller Bytbil. Som leasingkund betalar du ju inte bara själva bilen utan även ränta och i många fall service och försäkring. Ett snabbt överslag ger att bara räntorna gått på ~ 15-20 kkr, sen skall de ha lite för administration och annat. Om dessutom service, försäkring och v-hjul ingick i de 140 kkr du har betalat skulle jag säga att 140 kkr är ett ganska bra pris.

Bilfirman tjänar inget på att ta ett överpris från dig, då tackar du ju bara nej och de måste lägga ner en massa tid och arbete på att hitta en annan köpare. De vill naturligtvis göra en vinst på bilen men det är inga stora summor det handlar om i det här skedet. Skulle du komma dit som presumtiv begbilsköpare och hitta den i hallen hade jag inte blivit förvånad om prislappen varit 20-30 kkr högre.

Snabbkollade blocket igår, rent spontant såg det ju ut som ett bra pris.

Poängen är att de där extremt dyra reparationerna, som kanske är sällsynta men katastrofala när de inträffar, täcks av serviceavtalet. Köper du bilen löst får du själv stå för hela kostnaden, vilket kan handla om tiotusentals kronor om du har otur.

Jag gillar idén om leasing för att kostnaden blir förutsägbar, men jag skulle aldrig stå ut med att behöva vara så försiktig med bilen som det krävs. Jag vill kunna få en repa i lacken eller en smutsfläck på inredningen utan att behöva få panik över det. Men för folk som ändå behandlar bilen som antikt porslin är det lugnt.

Till TS, sök efter din bil på Autouncle och se vad liknande ligger på just nu som referens.

De där extremt dyra reparationerna täcks ju av vagnskadegaranti alternativt helförsäkring. Hur man än räknar på det så är leasing en dyrare affär än att själv köpa bilen, även om du behöver ta billån. Det företag du leasar bilen av har ju en värdeminskning på bilen, vilket bakas in i leasingkostnaden. Så funkar det med alla kostnader kopplade till bilen. Där till ska företaget ha vinst på sin hantering gällande leasingen. Det enda fall jag kan se då leasing lönar sig är om värdeminskningen plötsligt skulle öka något kolossalt, tex om det kommer någon plötslig miljöskatt och dieselbilar inte längre är värt något. Då kan det vara gott att sitta med sitt leasingavtal.

Sen vet jag att folk tycker det är "bekvämt" och man slipper oroa sig för vad kostnaderna blir, men det handlar ju om att man själv inte har koll på alla kostnader kring bilen. Vanligast är att man underskattar värdeminskningen. Så tycker man att den hjälpen är en handfull hundralappar varje månad så kan leasingen vara värt det.

Försäkring brukar vara ganska tacksamt annars om man kör ny bil och är rädd för dya reparationer.

mil? Är ju skillnad om den gått 3000 eller 12000 mil.

Ovanligt med Kinetic och Business. Panorma kostade 10k nytt. D2 med kinetic kostade 221k nytt. Klimatpaket kostade 5.9k. Hittar inget om business edition för D2 från 2016. Det ger ett totalt nypris på ca 237k + business biten. I och med låg utrustningsnivå så skulle jag vilja räkna med en låg värdeminskning på runt 45% på 3 år. Vilket borde ge ett värde på strax över 130tkr + samt eventuellt värde av business paketet efter värdeminskning. Bör kanske nämna att KVD fick

Spontant känns priset okej men inget speciellt. Rimligt kort och gått förutsatt rimligt milantal. Är väl ganska exakt vad de flesta D2or från -16 ligger på blocket för.

Ok?

Jag har aldrig köpt ny bil och kommer aldrig att göra, men jag hör så många som oroar sig för höga reparationskostnader för nya bilar att de hellre köper gamla.

Sweetspot är väl en 7-10 år gammal bil. Gammal nog för att majoriteten av värdeminskningen redan ägt rum, men ändå nykänsla och fräsch, och flera år kvar till de där ständiga småreparationerna.

@cyklonen:

Vet inte varför folk skulle oroa sig för reperationer på nyabilar, då har du delvis vagnskada och halvförsäkring räcker under vagnskadetiden vilket ger en helförsäkring. Självrisk varierar, jag har 3000. Skulle något gå sönder under garantin så täcks det, är det självförvållat tar försäkringen det. Skulle motorn och växellådan explodera, kostar det 3000 kr.

Köper du en 7-8 år gammal bil, finns det inga garantier utan du är utlämnad till försäkringen som skiljer sig mellan olika vad det inkluderas.

Så vet inte varför man skulle vara rädd för reperationskostnaden på en ny bil, inköpet och värdeminskningen är värre.

Ontopic

Låter väl inte som ett överpris för bilen, gillar du den och skött den väl så är det ju skönt att köpa den du har leasat själv då vet du hur den är behandlad innan.

Nu var mitt svar i frågan köpa eller leasa ny bil. Billigast möjligt håller jag i stort med dig, även om jag skulle justera sweetspoten med något år hit eller dit. Däremot tycker jag personligen att en 3 år gammal bil som behålls i ytterligare 3-4 år är sweetspoten för ekonomi och körglädjen. Men det varierar ju från person till person och vad man har för förutsättningar.