Pendling 16 mil, bil under 200 000kr

Teslabjörns vintertest av E-Golf

180km räckvidd om man ligger jämnt 90km/h.

Hur då blandat ihop, jag kör ca 7500 mil per år i tjänsten och privat. Varför hoppas du på att jag har blandat ihop mil och kilometer?

Bara Renault har batterihyra på Zoe.

Leafen är en trevlig bil, men har Chademo och inte CCS vilket finns på färre och färre ställen.

Och inte en chans att man kommer 29 mil, räkna med 20-23 en fin sommardag i max 100 och få plötsliga accelerationer.
Räkna kanske 20% degradering på batteriet med och jag skulle säga max 13-15mil på vintern.

Så du skriver själv att du inte kör fortare än 90 på en motorväg med din ibiza, körde du lika snabbt med priusen eller gasade du mera då? När jag pendlade mellan Uppsala och Sälen där det endast är vägsträckor mellan 70-80 km/h så låg jag på 0,36 l/mil.

Om du hoppar upp ett snäpp i storlek från din Ibiza så är det ju Leon, Octavia, Golf, Audi A3 osv.
Jag är själv inne på min fjärde Leon i den näst sista serien (Leon MK3) och kör nu med den minsta motorn i av alla fyra jag ägt.
1.0 och 115HK fungerar bra och det är FR varianten jag har och i kombi utförande.

Mkt bil för pengarna och du hittar nog en 2020 med låga mil från 160tkr.
Mitt tips är att inte gå på de modeller som har 18", det bullrar och ger bara dålig komfort (och kostar vid däckbyte).
Många har Beats utrustning som låter bra, carplay ar standard likaså adaptiv farthållare.
Däremot är det sällan backkamera, men dock sensorer.
Hittar du en med LED (ofta bara på 130hk och uppåt) så är det ett lyft.

Mkt bil för pengarna som verkar hålla ett tag.

My bad - då är jag bara imponerad. 👍

Absolut, har du smidig möjlighet till att ladda hemma och det passar ditt körmönster så är det helt rätt att spana på dessa bilar.
När du ändå är inne och kollar på el så vill jag även tipsa om denna.
Lite ovanför din budget kanske men en kul elbil som sticker ut lite och med mkt utrustning.

https://www.blocket.se/annons/stockholm/mini_cooper_se_32_6_k...

Men totalt sett, om man bortser från att man blir glad av att se och köra bilen, så är nog Golf eller Leaf ett "klokare" val.

Jag har bara kört en kort tur så kan inte säga så mkt om stolarna och som du säger, du kommer upp nära andra el-bilar.
Men kan hålla med om stolarna i Ibiza mk4, dom är inte sköna att åka längre sträckor med. Pendlade ca 10 mil enkel väg i några år med en Ibiza och det jag längtade efter var saker som svankstöd osv.
Tror e-golfen, speciellt med det större batteripaketet (verkar vara standard från 2017) är en bra bil. Du har inte de ergonomiska dyra stolarna som sitter i de dyrare golfmodellerna men gissar att stolarna kommer vara väldigt mkt skönare än det du har idag.

edit:

såg denna om e-golf och batteridegradering. Verkar hålla bra kvalitet
https://insideevs.com/news/583279/volkswagen-egolf-battery-de...

Just därför man inte skall köpa en ny bil, en begagnad är ju inga problem att hitta för låt oss säga 50k.

https://www.blocket.se/annons/gavleborg/renault_zoe_r90_41_kw...

Zoe med hela 41KWh batteri. tror inte du kan åka billigare. 149000kr

önskar du större batteri 52 KWh
https://www.blocket.se/annons/stockholm/renault_zoe_r110_phii...

laddar du på natten kommer du ner under 1kr/KWh (om du ändra till timdebitering på ditt el abonnemang)

service tror jag är 24mån intervall.

fel
bilarna jag visar här äger du batteriet. Det är därför det blir en så överlägsen ekonomi. sedan är servicekostnaden extremt låg.

PS 52KW batteriet ger ca 32riktiga mil

Zoe är väldigt liten, som att köra runt i en hundkoja
Väldigt mkt elbil för pengarna dock.

Är du beredd att betala mer än 200 tkr kan du väl få tag i en Kia e-Niro under 300 tkr om du letar lite. Du får väl ingen lågmilare, men du ska ju ändå lägga en massa mil på den rätt snabbt.

Tillägg: Det är ju en crossover-SUV, men du får nog välja vad som är viktigast om priset inte får vara vadsomhelst. Jag är ingen SUV-fantast alls, men utbudet på elbilssidan av icke-SUV:ar är överhuvudtaget inte så stort. Särskilt inte när du vägrar en bil som Zoe. Då faller ju även t ex e-208 och syskonet Corsa-e bort.

V70 D2 1.6 DrivE.. Ju nyare modell desto bättre.
+ Stor å bekväm med typiskt Volvo känsla inuti.
+ Drar 0.4-0.5.
+ Låg skatt. ca 1500kr/år
- Inte världens rappaste bil och omkörningar är bara å glömma om du inte har fri sikt ett par hundra meter framåt.

V70 D3.. Ju nyare modell desto bättre.
+ Stor å bekväm med typiskt Volvo känsla inuti.
+ Drar 0.6-0.7
- Lite högre skatt, tro det är runt 3000kr/år (inte såååå farligt egentligen)

Har du provkört Zoe?

Ok bil v50 D2. Säker bra komfort ej adaptiv farthållare. Men snål och inga stora pengar i skatt. Men 16mil om dagen då är det elbil om det handlar om ekonomi.

Kan du ladda på jobbet? MG ZS EV går att hitta årsmodell 2020/2021 med 1000-2000 mil mellan 200-250k.
Om ett par månader i juli/aug så kommer de första av de som leasade på deras kampanjerbjudande på 24mån att lämna tillbaka sina priser (inkl jag själv) vilket antagligen kommer mätta marknaden och sänka priserna.

Den är inte så smart, men har adaptiv farthållare och google auto / carplay. Nackdelen är slö laddning, ~3.6kWh/40-50kWh CCS.
Men kan man ladda hemma och ev toppa upp på jobbet så funkar det för ändamålet.

Skulle nog sätta 16mil som tveksamt en kall vinterdag, ffa med lite degradering och en 10k mil till på mätaren när du kört en del.

Men som sagt, kan du ladda lite på jobbet så är det nog inte en dum bil. Välbyggt, dock SUV.

Ett exempel: https://www.blocket.se/annons/stockholm/mg_zs_ev_luxury_45kwh...
Har varit billigare ute innan så man kan hålla lite koll, och kan som sagt vara värt att vänta till augusti om man kan det.

(Jag hade nog själv försökt sträcka mig till ~300k och få en ID3 med större batteri så man kommer fram och tillbaka i alla väder, men det är trots allt 50% högre kostnad. Leafen är ju som sagt trevlig med, men ~5kWh mindre batteri och chademo-laddning)

MG är billigt av en anledning, åkte med i deras el-kombi och det var ingen upplevelse att skriva hem om direkt.
Visst, den kanske är billig i inköp men lär dala i värde snabbare än övriga mer etablerade (och bättre) märken så du förlorar ändå mer.

Det finns en del beggade I3 ute på marknaden, kanske kan vara något?
Enda nackdelen där är de lite dyrare däcken som är special dimension.

ja, men de är ändå bekväma och relativt tysta. bra kvalité för pengarna skulle jag säga. hybriderna vet jag inget om dock.
och för runt 200k har de tappat nästan halva nypriset på 2 år, och ska man köra så mkt så tror jag inte andrahandsvärdet är speciellt relevant.

och även om batteriet bara skulle ge 50% efter låt säga 3-4 års tung pendling så är det ändå tillräckligt för att ge ett värde som en prisvärd andrahandsbil eller förstabil för någon som primärt kör i stan (och kan ladda hemma).

Jag kör med betydligt högre tryck i däcken än det rekommenderade som ligger på ca 2,4 bar, jag kör på minst 3,3 bar både fram och bak. Det gör att däcken inte blir så varma på sommaren och värme är bland dets sämsta du kan utsätta däcken för. Jag köper två däck varje år, dom nya monteras bak på bilen och när nästa omgång däck köpes så flyttas dom bakre till fram och dom nya monteras bak igen.

På det viset får jag ut maximalt med mil från varje omgång nya däck.