MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

...kanske skulle visa en bild. Såhär ser det ut på mitt Held-ställ, så man kan koppla ihop delarna med dragkedjan:

helt rätt! det springer snabbt iväg med alla kostnader. Inte en billig hobby detta sedan tar det säkert en stund att komma på vad man egentligen vill ha. Första köpet kanske man kommer på att man inte var så nöjd med ändå så bra att hålla nere kostnaderna då.

Aha, lycka till! Övningskörningstillstånd nästa då! Spännande resa detta, jag fixade just teoriprovet! En lång process kanske (!?!) börjar gå mot sitt slut

oj, den såg bra ut! Själv gillade jag inte heller riktigt den från Knox. Men köpte en från RevIt (Proteus), fast utan glidskydd så man får ha ett glidlager ytterst.

Jag tog steget och beställde ett Dominator avgassystem till min MT-07 häromdagen... Suktet efter ett fränare och elakare ljud blev för stort, 15-åringen inom mig vann över det relativt rimliga vuxna...
Jag har läst olika bud gällande om-mappning av ECU efter byte av avgassystem. Någon som vet huruvida det är värt besväret?

Generellt så är det väl "börjar din hoj gå annorlunda efter bytet? gör en mappning" på divserse forum jag läser.
Sen kan ju en mappning av MT07 göra stor skillnad i hur mjukt den går också så finns ju fler fördelar.

Vilken stil gillar du? För du kan nog köra det mesta utom kanske de allra sportigaste sporthojarna bekvämt beroende på modell.
Budget? Ny, beg?

Känns som att det ska få bli så att jag mappar om den.
Då är nästa fråga om någon har förslag på var man kan göra det? Mailade min ordinarie verkstad, och de kan inte.
Bor i Sollentuna, så helst I Stockholmsområdet. Har läst om nått ställe i Västerås som kan göra det annars.

Är själv 190 och kör en vn800 och vilket ändå är en ganska liten maskin men sitter helt ok även om det är på gränsen! Så skulle gissa på att valfri 1000+ borde fungera för dig, eventuellt att man får flytta fram fotpinnar och justera/byta styre.

Om dom i Västerås är motospeed så är jag osäker på om dom gör det fortfarande, samt enligt mig så ska man hålla mig borta därifrån då dom kan va riktigt otrevliga! Ville köpa belägg där till min 2003 sv1000 och dom mer eller mindre va "du ska väll inte lägga ner pengar på att köpa delar till en sån skrot hög?

Enklaste är bara att googla och kolla kommentarer, finns en hel del av dom Mälardalen, finns även ganska många privata som kan va billigare men då är det att börja söka igenom forum och Facebook grupper som gäller tyvärr.

Är det väl custom så lär du inte bry dig alls om CC då är det snarare vikt du bör kolla på. Med tanke på att en 1500cc japansk custom hoj kommer va otroligt mycket slöare än en 10000cc äventyr/naken hoj.
Så är nog snarare vikten som kan ställa till det där att det gör den mer svårhanterad, speciellt i lägre hastigheter.

Men som sagt jag är 190 och är på gränsen med min vn800, har bara provsuttit några japanska 1500 cyklar och sitter betyderligt bättre på dom med ganska ordentlig marginal.

Kolla på en sporre.

Dragstar 1100, VTX 1300 är några väldigt populära med dem jag kör med. Jag har själv haft dragstar och är 195cm funkade bra.
Men i glidarstuk för oss långa så satsa på något runt 1100+ cc. Hästar kan ju skilja från 50 upp till 180 så det är bara att sätta egna krav. Jag personligen skulle säga att ca 70-90 är sweet spot.

Många faktorer som spelar roll. Det första är. Hur högljud får den vara enligt papperna. Sen tillkommer personen som besiktigar din hoj. Om det är en humorlös paragrafryttare eller någon som vill fråga om ditt mc intresse i övrigt och berätta att han själv har samma hoj…

Min uppfattning är att med dB-killern monterad så ska det ligga inom godkänd ljudnivå. Jag har inte för avsikt att plocka ur den, då det inte är högljutt jag är ute efter, utan snarare dovare/elakare ljud.

Ok, så det låter som att dem e lika petiga som med bilar

Det är lite olika, endel får motorlampa direkt, endel efter några hundra mil och endel inte alls... men skulle rekommendera att flasha ecu'n. på min mt-09 fick jag lampa efter 300mil, mitt i en norgetripp! kändes ju lite halvjobbigt att inte kunna ändra modes så fick göra utan traction control osv 150mil hem i det värsta spöregn jag skådat

Jättesvårt att säga på förhand.

Jag besiktiga en hoj förra året där han inte ens titta eller mätte på eftermarknads avgassystemet.
Trevlig kille, ställde lite frågor sen kommentera mest att han hoppades på bra väder för MC-säsongen.

Några månader senare var jag på samma ställe med min personbil.
Besiktningsmannen var överseriös och behandlade mig som jag skulle besöka en mördare på Hall. Kände på mig hur detta kommer sluta. Min bil hade inte ett dyft att anmärka. Förutom då att jag hade glömt nyckeln till det löstagbara draget.
Istället för att bara underkänna mig och ge mig en ny tid, fick jag en moralisk uppläxning och ett motivationstal om hur jag behövde lägga in en ny växel att respektera en fackman som denna. Att bara dyka upp sådär "oförberedd"... Ja kunde lika väl spottat honom i ansiktet och kicka han i nötterna i princip....

Jag besikta både min MT07 och Z900 utan DB killer flera gånger och fick aldrig någon anmärkning på flera olika stationer. Men känns som det kanske skiljer sig i olika delar i landet?

Har inget med landet att göra. Person till person.