Ny bil ca. 220-250.000:-

@TommyTS: BMW är inte dyra att serva om man ser till konkurrenterna i samma storleksklass, jag hade själv tidigare en bmw 328 årsmodell 1997 där reservdelarna låg i samma prisklass som reservdelarna till min fars gamla ford mondeo årsmodell 2001.

En bmw kostar ungefär som en ford, volkswagen och volvo i ägande.
BMW har bättre kvalitet än de flesta mellanklassbilar och går oftast inte sönder lika ofta som billigare konkurrenter, reservdelarna ligger i prisklass med ford och volvo m.m. och en fördel med bmw är att många reservdelar till bmw går att beställa billigare från tyska e-handlare som gör att de ofta blir billigare att reparera än många likvärdiga bilar.

Bmw (och ford) har kamkedja som inte behöver bytas som kamremmen på VAG motorer (audi, volskwagen, skoda) och vissa av volvos motorer (volvo har även motorer med kamkedja), och hos dessa bilmodeller brukar servicekostnaden dra iväg ordentligt när det är dags för kamremsbyte.

VAG har även haft problem haft problem med att motorerna drar mycket olja, att topplockspackningen gått sönder relativt tidigt och att motorer skurit och havererat.

Fördelen med en bmw är också att de är bakhjulsdrivna så de har bättre viktfördelning och mindre belastning på framvagnen, på många VAG bilar är det problem med att delar i framvagnen går sönder och detta är vanligare på just VAG bilar än många andra framhjulsdrivna bilar även om detta problem även förekommer andra framhjulsdrivna bilar.

Bmw som premiummärke är betydligt billigare att äga än audi och mercedes som har dyrare reservdelar och dyrare service, speciellt audis och mercedes "stora stervice" och audis kamremsbyten brukar vara riktigt dyra, en kollega där jag brukar sommarjobba hade en audi a6 där servicekostnaden med kamremsbyte gick på 17000kr vilket är sjukt.

BMW är faktiskt billigare att äga än många tror, bmw 320d ska vara roliga att köra som nästan alla bmw 3-serie bilar brukar vara, de har bra bränsleekonomi, de har relativt bra byggkvalitet, de har humana servicekostnader och de sjunker inte lika mycket i värde som mellanklassbilmärken som opel, ford, mazda, volkswagen o.s.v.

Så jag tycker att bmw 3-serie är den bästa mellanstora kombin att rekommendera.

EDIT: Om du kör max 1500 mil/år så kan även en 320i eller 328i med bensinmotor vara att överväga då bensinmotorer har en lite trevligare och mjukare karaktär samt att de har lägre skattekostnad så att kombinerad årlig skatt- och bränslekostnad blir likvärdig mellan 320d och 320i/328i, bensinmotorerna har ju även inget partikelfilter som kommer att behövas rengöras eller bytas

Kör du 500-800mil/år ska du definitivt inte köpa en diesel!

En dieselbil är gjord för längre körsträckor och om man kör väldigt mycket/år, du bör komma upp över 2-3000mil/år om det ska vara lönsamt och bra för motorn. Kortare sträckor och låga mil/år innebär slitage, igentäppt partikelfilter och högre servicekostnader.
Det är även betydligt högre försäkringspremier och inköpspris på dieselbilar så det är inte lönt om man kör så pass lite.

Du ska kolla efter bensin, flexifuel, hybrid eller en ren el-bil.

Ett bra tips som du fick var att prenumerera på en biltidning och verkligen göra din läxa innan du köper en bil som du planerar att ha i 10 år. Det är väldigt lätt att tröttna på en bil under den tiden så se till att den har all den utrustningen du vill ha och kan komma behöva i framtiden, körglädje, komfort och att den ser trevlig ut är också viktigt om du ska ha den så pass länge.

Mazdan som jag tipsade om matchar det mesta som du vill ha och har ju även 10 år/15000 mil nybilsgaranti, förutom att det var en diesel då, men det borde finnas lika fina bensinare.

Annars har du fått väldigt bra tips i övrigt.

Som sagt, börja prenumerera på en biltidning, googla, läs forum och gör din hemläxa innan du köper, provkör så pass många du kan innan du till slut väljer.

Köper du privat så kolla upp bilen så noga du bara kan innan (t.ex genom en Carfax-rapport), ägaren, om den har skulder m.m. @TommyTS:

Med din korta körsträcka, faller diesel bort naturligt, även om man bortser från hur olika motorer mår av korta körningar. En diesel är dyrare i inköp, så mycket dyrare att du aldrig kan räkna hem pengarna varken i bränsle besparing, eller bättre värde..
Personligen gillar jag diesel bätre, blir liksom en lugnare körning. (Lägre varv) Jag hyr bil en del i jobbet, då ser jag alltid till att det blir en diesel.
Jag kör ungefär lika långt som TS per år, så egna bilen fick bli en bensinare.

Jag förstår inte riktigt varför man hackar ner på bra bilar. "man skall undvika fransoser" och sådant?
Genom åren har jag ägt ca 15-20 bilar, varav tre har varit renault och nu en peugeot.
Förra bilen jag hade var en Volvo, när jag skulle beställa tid för service hos Volvo, fick jag vänta i över två månader??? För ett år sedan köpte jag en ny Peugeot 208, hade precis inne den på första service, ringde tisdag, fick tid måndag, sex dagar mot 75 dagar...

Fundera mera på vad du vill ha och vad inte. Köper du korean, fransos osv, så får du full laddade bilar för mindre peng än en basutrustad bil av premium märke.
Åt andra hållet, så står sej premium bilen bätre i andrahands värde i procent. Men då den kostar så mycket mer till att börja med, tappar du ändå mera i kronor räknat.

Då du skall ha plats för barnvagn med tillbehör så är en golf-klass lämplig storlek, såvida du inte har stor familj. Dock inte nödvändigtvis en Golf. (Men den ligger i ditt pris span.)
Moderna bilar har ett cervice intervall på XXX-mil eller 1 år, i ditt fall en gång per år.
Jag valde till ett tre årigt service avtal när jag köpte bilen. Kolla också vad en sådan går på, den är ju också en del av totala bil ekonomin. Då har du service för tre år framåt garanterad i pris.

Nu kommer du inte köra så långt, så det kanske inte spelar så stor roll. Men bränsleförbrukningen är väl ändå intressant. Tänk på att ju tyngre bil du kollar på, destu mera bränsle kommer den vilja ha.

Som någon skrev, vissa motorer har kamkedja. Dyrare att tillverka motorn, men en stor slant att spara för brukaren när man slipper kamrems byte. Det var en anledning till mitt val av Peugeot 208. Peggas 1.6L motor med VTI är framtagen med BMW, samma spis som sitter i bla Mini.
(Jag tittade igentligen först på Renault Clio. Då Renault säljs och servas av Volvo återförsäljare.)

Jag var i Tyskland för två veckor sedan, hyrde en Megane TDi, riktigt trevlig bil, på Autobahn i 150-160 fick man hålla igen, bilen ville bara öka. Trevlig och ombonad. (Lite knepig instrumentering, med jag han vänja mej innan jag lämnade tillbaks den.)
Ett billigt alternativ (om den inte är för liten?) är en Peugeot 308, du ville ha Xenon. 308 har LED. (All belysning) de har kört någon kampanj för 160 tusen, ladda den full och du landar norr om 200 tusen.
Att jämföra med en BMW 118i i basutförande som kostar 233400kr. (Jag kollade precis)
Eller en Volvo V40 T2 Kinetic för 210000kr. På volvo kollade jag på lager bilar, dyrare om man vill ha en byggd enligt egen spec.

Vill du åka bekvämt, tyst och allmänt bara vara nöjd: Seriöst, köp en V70. Har en 2010 2.4d med 175hk/420Nm. Det är inga problem att köra inspirerat om man vill (Polisen kör dom, om än D5an med dubbelturbo).

Jag har haft lite oflyt med min såsom en styrväxel som bråkat och även AC, men å andra sidan har jag betalat 0kr för att få det fixat. Volvo själva har 7 års goodwill på styrväxeln exempelvis så även om din bilhandlare inte ger någon garanti så tar Volvo själva kostnaden för att laga.

Oavsett problemen ovan så hade jag valt en Volvo V70/XC70 idag utan att blinka. Så sjukt härlig bil på alla sätt faktiskt. I ditt fall kanske en 2.5FT eller liknande är av intresse istället, dvs bensinare. Provkör en, se om du kan hitta någon runt 2010-2011 med Premium Sound (från danska DynAudio, det ljudpaketet ska vara svårslaget).

Många frågor. Jag tog mig friheten att rensa bort lite i citatet ovan. Får se om jag kan svara på det som är kvar.
1. Volvo är varken bätre eller sämre än de andra vanliga märkena. Hoppas på ett felfrit ex och bra bemötande hos verkstan.

2. Tidigare DSG lådor kunde rasa ofta efter de paserat 10k mil. Nybilsägaren har inga problem här. han hinner sälja innan det börjar och troligtvis är väl felen fixade på dagens bilar?

3. VAG = Seat, Skoda, VW, Audi. De delar i regel teknik under huven.

4. Kamkedja behöver inte bytas på service, vilket i regel är kostsamt. Dyrare konstruktion. ett plus om dsin bil har det.

5. med 600-800 mil årkig körsträcka, är det en ren förlust affär att köpa diesel, då dessa i regel kostar 20-30 tusen mer i inköp. Deras partikel filter mår inte bra av bara korta turer. Kan bli problem.

6. Alla Volvo som heter "drivE" har renault motor med FAP, kostar ca 20'000kr var tio tusende mil. Bilar som heter D2, D3, D4, och D5 har volvos egna motor, där man inte har FAP filter. (Annan lösning på partikel filter.)

7. Jag har ingen egen erfarenhet av LED halvljus. Men det är det senaste och skall vara jämförbart med Xenon i ljus, plus att glödlampor inte kan gå sönder, det är ingen Xenon fördröjning när man slår på till helljus.. osv. Det fick mej nästan att välja en 308 istället för den 208 jag faktiskt köpte. Man skall köpa bil efter behov.

8. Jag har ägt många Volvo genom åren. Har också ägt andra märken genom åren. När det kommer till kritan, tycker jag att du skall köpa en bil som du vet du kan få hjälp med, när du behöver det.
Här i Göteborg har Volvo tappat brallorena helt, sista gången jag skulle serva förra bilen, fick jag vänta två och en halv månad på ledig tid. Som kund, så borde man börja ifrågasätta sådant. Vi kan styra biltillverkarna med våra pengar. Jag tyckte det var så dåligt, så när jag skulle köpa bil för ett år sedan, var Volvo inte ens med bland kandidatwerna. Jag tycker fortfarande det är en bra bil. Kanske de har bätre service där du bor? det märker du!

Vad har du för prioriteringar? Kvalitétskänsla? Hållbar och pålitlig? Sportig körkänsla och rolig att köra?

En Golf är ju alltid ett säkert köp om man vill ha en bra allround-bil som är rymlig, tyst, bekväm och har bra premium-känsla för sin prislapp. Vet inte hur det är med Golfen men de erfarenheter jag har och har hört om Alltrack-modellerna är att de är stötigare och bullrigare, så jag hade valt bort en sådan.

Vill du bara ha nåt som fungerar så kolla på japanska modellerna. Skulle själv kunna tänka mig en Mazda 6. Mazda satsar ju på viktreducering, och verkar även ha bland den bästa körglädjen man hittar i ett framhjulsdrivet chassi. Nu vet jag inte hur det är med senaste generationernas Mazda, men de har tidigare delat chassi med Ford, och jag har själv en Fiesta som trots en sunkig 1,6 Diesel är en helt makalöst rolig bil att köra. Bra komfort, men en respons i styrningen som inte riktigt går beskriva.

Nackdelen med de flesta japanska bilar är rostskyddet, men ofta får de en rostskyddsbehandling när de importeras. Vet inte hur just Mazda klarar andrahandsvärdet, och jag misstänker att de kan vara lite bullrigare än en tysk premium-bil, men då är som sagt frågan om rolig körkänsla och bra pålitlighet har högre prio. Gillar själv också det faktum att de bara kör sugmotorer vilket innebär att du kan gasa på rätt friskt och ändå ha bra kontinuitet i förbrukningen. En turbo-motor har ju visserligen betydligt mer effekt och vrid, men ligger i regel långt över specad förbrukning och så fort man nuddar gasen drar förbrukningen iväg.

Franskt skulle jag undvika, än om jag själv har en fransk motor i min bil.