Postnord inför ny avgift på paket från Kina

Varför ska Kina vara exkluderat från resten av världen? Bara för att just du känner för att beställa saker för 7 kr?

Det är olagligt ännu en gång.

Den långa "Leveranstiden" beror helt på att de dels får in enorma mängder paket men dels så måste de deklareras paket för paket. Ett problem som uppkommer för att folk resonerar precis som du gör just nu.

@Kommenterande: Står inget nytt egentligen, tror också säljare i Asien kan glömma annan lösning än DDP via PostNord/Direct Link och det alternativet har de redan. Plattformarna har inte varit intresserade tidigare, de flesta vill inte ha med logistik att göra. Speditörerna i Kina kommer så småningom tvingas att skicka informationen elektroniskt, men innan dess är det manuell hantering som gäller och som PostNord måste anpassa sig efter.

Fyndiq har egentligen ingenting att klaga på, då de skulle kunna sätta upp ett lager, eller ordna avtal med ett lager dit de skickar alla Kinaförsändelser och importera det där för att sen gå ut till kund. Då blir de eller deras samarbetspartner tullombud och kan sköta det elektroniskt. Går inte direkt att klaga på Sverige eller förvänta sig att staten ordnar speciallösningar (vad har staten med speditören att göra egentligen?) när China Post inte ens kan berätta när och hur mycket brev/paket som kommer levererade med flyg utan bara överraskar de på Arlanda och när i princip ingen kinesisk speditör erbjuder DDP och ingen skickar exportdeklarationen elektroniskt.

Verkar finnas ett EU-undantag för varor med ett värde under 22 EUR, men Sverige verkar ha ett undantag från det för 'mail order'.

https://ec.europa.eu/taxation_customs/individuals/buying-good...

Tror inte någon annan än speditören får förse de med exportdeklarationen, plattformarna är dessutom inte avsändaren så det blir ju lite dubbelfel. Momsombud är inget begrepp som finns, och tullombud måste ju finnas i Sverige och samarbeta med speditören på något sätt och speditörerna kan fortfarande inte släppa paketen fören de är betalda och Tullverket gett klartecken. Att det mellanlandar på ett svenskt tullager (som inte hör till PostNord) som själva är ombud är nog enklast om man inte vill köra DDP. Fast ska de gå direkt från Kina till Sverige och direkt hem till privatpersonen är faktiskt DDP enklast.

Någon som vill agera marknadsplats skulle också kunna öppna fulfillment center i Kina, så säljaren betalar inrikesfrakt till lagret i Kina och köparen sen betalar moms, frakt och avgift precis som GSP.

Finns nästan hur många lösningar som helst utan att skrika på nya system från staten. Tullverket har elektroniska system, men de är till för företag som importerar och följer EUs regelverk, företag kan vara sina egna tullombud och privatpersoner har speditörerna som mellanhand. Går inte att göra på så många andra sätt, då man inte kan tulldeklarera fören varorna finns på plats i landet och plattformarna varken vill vara exportör eller importör.

De får ju betalt för de oförtullade försändelserna som gått via Nederländerna och Belgien också. Det viktiga är väl också volymen varor, inte antal försändelser. Antalet minskar ju om säljare börjar skicka fler artiklar i samma brev också. Sen väntar de nog på nya sorteringsmaskinen så att de inte manuellt behöver skanna och fota paketen, men de måste ju fortfarande stå och slå in uppgifterna för hand, inget system kommer vara smart nog att förstå alla handskrivna CN22-blanketter och även om de får in texten automatiskt måste de ju fortfarande kontrollera att det rimligen stämmer.

Många andra länder skickar eller ska skicka förhandsinformation elektroniskt, när det gäller terminalen i Arlanda och Kina så får de ingen förhandsinformation och det står helt plötsligt ett par flyg och lastar ur. När det gäller transporter mellan deras egna terminaler så spårar de väl lastbilarna som vilken annan speditör som helst och de vet ju innan lastbilarna lastar grejerna på terminalen var paketen är på väg och vilken terminal som ska ta emot grejerna. Sen hur väl de bygger in det i planeringen vet jag inte, men inrikes finns ju allt i deras system åtminstone och från Kina så har de i princip ingen information innan de öppnar säckarna och börjar skanna in och fota.

Tvärt om, ett direktiv möjliggör undantag från moms för försändelser på 10-22 EUR. Sverige har helt enkelt inte något undantag och har istället formuleringar som stämmer överens med samma artikel i EU-direktivet om att postorder inte ska undantas och beskattas utan tröskelvärde, vilket är det som gäller om man inte har undantag för moms. Varför det måste påpekas är för att det finns en annan artikel om privata försändelser som inte är postorder eller gåva om 22 EUR. Undantaget är alltså något man explicit måste införa i sin nationella lagstiftning, i Danmark är den på 80 DKK. Polen och Frankrike saknar tröskelvärde precis som oss.

Sen så struntade PostNord i paket med betydligt högre deklarerade värden också, så det är inte riktigt det som varit problemet. Allt detta har redan diskuterats för en månad eller två sedan i tråden.

DHL är fraktbolag, inte någon postoperatör.

Postnord skall däremot utföra tulldeklarationen till självkostnadspris.

Skickades från m.sweclockers.com

I.o.f.s. ganska irrelevant i det stora hela då Deutsche Post som äger DHL och är de som gör USO-tjänsterna i Tyskland tar 28,50 EUR för att göra importdeklarationen där.

Det är en tjänst man får ta betalt för, ocker här vore flera hundra euro. 60 kr är inget handelshinder oavsett varans värde, och det är egentligen inget mer med den saken. Handlar väl ändå inte om mer än att följa världspostavtalet.

Hade de kunnat räkna ut vad kostnaden faktiskt är så hade också priset för tjänsten skiljt sig under året och baserat på volym. PostNord vet inte vad deras hantering hamnar på än för den delen.

I praktiken hade ett tullombud behövt samarbeta med PostNord och få tillgång till uppgifterna de registrerat, vilket de knappast behöver tillhandahålla gratis. Tullombudet måste vara ett svenskt företag och när det inte handlar om speditörerna som hanterar försändelsen så måste de ha en fullmakt. När ett företag fyller i uppgifterna så krävs de på fler detaljer än om du lämnar deklarationen privat till Tullverket. Låter enklare att skrota sådana idéer och bara tvinga alla att göra som i Finland, där speditörerna registrerar uppgifterna och mottagaren får godkänna/intyga och betala direkt till tullmyndigheten Tulli. Dessutom får andra länder ta en tullageravgift får nog Sverige också. Vill man betala i förskott är det DDP eller en mellanhand som står som importör som gäller skulle jag nog säga. Sen måste det nog vara tydligt vid privatimport att det är mottagaren som är ansvarig och den som importerar grejerna. Inget kan ta bort det ansvaret när grejerna är adresserade till mottagaren.

MOSS för varor väntas också komma hyfsat snart och där är det nog lämpligt att sätta upp "fulfillment centers" för att hantera detta vilket som. Att exempelvis Alibaba sätter upp ett lager där de hanterar DDP-försändelser/utlandsförsändelser för deras säljare som senare kan övergå till att direkt deklarera momsen i ett EU-land när MOSS för detta kommer upp är nog bland det vettigare de kunde göra.

Sen hela idén om att dra nytta av subventionerad frakt och gå runt avgifter och moms kommer så småningom försvinna, så jag vet inte riktigt varför Fyndiq förväntar sig specialbehandling och lösningar som inte finns i något EU-land.

https://www.breakit.se/artikel/12420...n-pa-kinapaket

Haha, GO FOR IT!

Det är väl högst relevant att ett av företagen är postoperatör och det andra inte. DHL får ta vilka avgifter de vill oavsett om de ägs av Deutsche Post eller inte, DHL blir inte postoperatör i Sverige bara för att Deutsche Post är det i Tyskland.

Fjanterier. Avgiften är inte oskälig och definitivt inte högre än någon av konkurrenterna.

Kommer inte att leda någonvart. Eftersom det finns bestämmelser från regeringen att detta ska gå till på detta sättet så kommer det inte leda någon annanstans än att man hänvisar till sagda bestämmelser. Direkt oskälig påstår denna person? Jag skulle säga att Postnord tar en låg avgift i relevans till marknaden. Om dessa 75 kr går över vad varan kostar är väl inte Postens fel utan då får man helt enkelt ge tusan i att köpa muggar för fem kronor från Kina.

Beställde prylar för ca $200 från USA den 27:e feb, brukar ta en vecka innan det skannats hos postnord. Nu tog det 2,5 vecka, gick in på moms.postnord.se och betalade glatt direkt mina 77.86:- den 16:e med förhoppningen om att paketet skulle slussas iväg fort. Men icke, ligger fortfarande som "stoppat för importhantering".

Dessutom har postnord slarvat bort mina 3 senaste kinapaket med ca 3000:- i värde (skickades med flyg och har tracking hela vägen fram tills det lämnade NL). Så nu måste jag vänta tills det gått 60 dagar innan kineserna skickar nytt...

Menar mest att det inte är konstigt med PostNords nivåer (och att ta olika avgiftsnivåer) om en postoperatör (USO) i EU kan ta högre avgift än kurirer som är betydligt dyrare än DHL Sverige. PostNord Sverige är bland de billigare USOs i EU när det gäller speditionsavgift, så uppenbart kan de utan problem hävda att högre avgifter än så är självkostnadspris inklusive PostNord Danmark som tar ~200 SEK från varor över ~100 SEK.

Du har för vana att inte kopiera hela länken!

PostNord är inget tvång för de som driver importbolag för övrigt, de kan vara sina egna tullombud och privatpersoner kan också deklarera själv direkt till Tullverket för den delen. Precis som det fungerar i resten av EU. Dessutom kan en importör eller privatimportör alltid använda sig av en annan speditör som i sin tur också kräver speditionsavgifter för att göra importdeklarationen. Bara en fråga de kommer besluta att inte utreda. Hade haft större inverkan på konkurrensen om avgiften vart ännu lägre.