Höja turbotrycket på en 1.8t eller "chippa"?

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-honda-civic-t...

Civicen har 316hk, verkar gå bra 🤷‍♂️

Skickades från m.sweclockers.com

Kul att så många har svarat och som en del skriver så är ju Optimering rätt väg att gå, ett chip som säger att du skall få +35HP är ju kul, men det är ju under optimala förutsättningar och skiljer sig nog väldigt mycket från bil till bil. Är det bara med "Turbotjut" du vill ha så har du ju redan ett öppet filter och en "Hybrid" dumpventil skulle kunna vara något då det kommer att låta mer då, e helt öppen Dumventil låter ju mest men då släpper den ju allt ladd när du släpper av, medans en återcirkulerande håller kvar, så en Hybrid kanske kan vara något (Vet inte själv hur dessa fungerar)

Jag hade själv en Saab 9000 2.3T CD -93 med MapTuns Steg3chip som var ombyggd mycket mer än bara det och jag hade över 300hk och det är kul absolut, dock var det bytt avgas från turbo och bak "3tum hela vägen med en 100Cells racekisse", Större IC, kylare samt en 50MM öppen Tial Dumpventil. Här hade vi turbotjut.

Så tänk efter vad du vill göra, men en optimering är ju det bästa du kan göra

Jag vet inte men jag körde min Mini JCW 2018 med ca 280 hästar på hjulen. Bästa och roligaste bilen jag någonsin haft.

Att framhjulsdrivna bilar inte klarar kurvor är ju lite myt, visst en bakhjulsdriven gör stor skillnad men det finns så mycket fina hjälpmedel idag som gör att hästar på framhjulen funkar otroligt bra, även på bana.

Nu har man tjänstebil och kör en Audi A3 e-tron, ändå 205HK men oj vilken skillnad

Stämmer, dock är deras mer kraftfulla 1-serie fyrhjulsdriven.

Men till alla som tror att framhjul inte är kul, testkör antingen en Mini JCW (Kommer med 306HK original från och med nästa år, bara 230HK just nu original) eller en Honda Civic Type R.

Jag själv bytte bort min BMW 428i mot en Mini JCW för roligare köregenskaper på väg. Skall man sätta tider på en bana så visst det är en sak, men att kasta runt en bil på småvägar i skogen eller på andra roliga ställen så tycker jag Minin var överlägsen.

I TS fall handlar det väl egentligen om hur mycket pengar man vill lägga. Dyrast är väl motoroptimering medans chipstrimning är väl billigare? Laddtrycket borde väl vara elektroniskt styrt så börja med mekaniska lösningar känns dumt.

Just audi exemplet är ju dock löjligt dåligt. Tex Audi A3/Audi TT/Golf är i princip samma bil med lite kläder. Gäller särskilt de första generationerna.

Precis
Efter alla dessa år så är jag så fundersam att många fortfarande inte har förstått att Volkswagen gör plattformar.

Denna plattform används sedan till olika bilar inom de olika koncernerna som Volkswagen äger.

Vi kan ta ett exempel på plattform PQ35, denna används av tex följande bilmodeller:

Audi A3, Audi TT, Volkswagen Touran, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Caddy m.m.

Stor variation på bilarna utseendemässigt, men samma plattform.

En passat ifrån 98, och en Audi A4 ifrån 98 är i stort sett samma bil mekaniskt. Samma fel som du hittar på passaten mekaniskt kommer du hitta på Audin också.

Motorer delas mellan de olika bilmodellerna också, så en 1.8T på en Audi A3 är oftast nästan helt identisk med en 1.8T i en Golf.

Det som skiljer är karossen (ja inte ens det, då Seat fick återanvända Audi A4-karossen från några år sedan) och inredning.

BSR är ju ett gammalt kännt märke så det är nog ett bra val.

Nu kanske du inte lämnar in bilen på orginalservice längre, men tänk på att de kan återställa bilen till orginal vid service om du har otur, vilket gör att allt trim är borta då.
Till vissa bilar kan man köpa en box för att själv återställa bilen innan service, tror BSR har en sådan.

Utan överladdning så är det bara flödesökning som ger något betydande. Så börja där, vilket brukar betyda portning, större ventiler, annat insug och avgassystem. Först när man gjort detta är det värt att ge sig på mjukvaran som mappnigskurvor. Fast det kan bli knepigt med besiktning eftersom alla utsläppsregleringar är då borta.

Om du nu inte laborerar med en stengammal bil före utsläppsreglementen. Volvo B20 med S-kam, extraktorgrenrör och dubbla 45;or...

Men räkna med ett tomgångsvarv på 2000+...

Jag har haft ett par bilar hos Göran på GDM. Sjukt kunnig kille.
På Vallåkraträffen brukar han köra lite rabatter om du kan vänta till Augusti.