Svenska e-handelslagar förtydligas efter EU-synpunkter

Satan va skönt att man numer måste få med en blankett, vet inte hur många olika retursystem jag svurit åt där man ska logga in på hemsidor fram och tillbaka för att ordna ångerrätten.

Bra, bra!

Det finns alltid med att göra för att stärka konsumenters rättigheter och ställning.

Missar målet, tänk om de kunde förtydliga så att e-tjänster som till exempel internetuppkoppling faktiskt når fram till konsument ligger på ISP företaget.
Än mer förtydligande kan behövas huruvida en operatör säg Bredband2 på ett stadsnät räknas som speditör.

Tveksamt, då internet och allt du konsumerar där är tjänster. En speditör leverar varor, fysiska.

Snarare är de en tjänsteleverantör som säljer och levererar dig tjänsten internetåtkomst, vilket också står i beteckningen ISP, internet service provider. Och då borde de snarare täckas av sådana regler som även gäller företag som säljer andra tjänster, typ taxi, frisörer osv

Fast lampor krävs bara i mörker enligt lag, man behöver inte ha lampor alls på dagtid om det är tillräckligt ljust ute, och det är i Sverige, i andra länder kan lagarna vara annorlunda och ljus krävs inte alls, men i alla länder fungerar inte en cykel utan hjul, och EUs regler är ju för alla länder i EU utan anpassning för lagar och regler som länderna bestämmer själva.

Jodå, den är fullt laglig ändå. Det är enbart i mörker som lampor och reflexer är ett krav, och då kan man sätta på det om man ska använda cykeln i det läget. Vill man ha det vid köptillfället kan man köpa till det. Övrigt tid är det inget som helst krav. Blanda inte in bilar, som har helt andra juridiska krav oberoende av situation.

Diskuterade detta korta med mina kollegor, och vi tycker alla att det är underförstått att däcken måste ingå eftersom det inte går att cykla utan dem, dvs. hela meningen med produkten försvinner. Ringklockor/pakethållare/lysen etc. behövs dock inte, och kan ingå eller ej.

Cyklen är ju också fullt laglig att använda utna lysen, dock endast på dagen, vilken om det nu ska jämföras med en bil snarare kan jämföras med att det är rimligt att man inte behöver få med både sommar och vinterdäck på köpet. På samma sätt som cyklen tappar dock bilen sin funktion helt om den inte har några däck alls, och rimligtvis borde man få däck anpassade för säsongen man är i eller alternativt välja själv om man nu inte ska köpa till en andra uppsättning.

Ja, tyvärr är det ju så att många företag har den fula ovanan att trixa med termer och begrepp, så kan man minska det spelrummet ytterligare så är det ju kanon

Bra liknelse med sommar/vinterdäck.

Men sen att man vid cykelköp skulle få med däck som matchar säsongen är inte så genomtänkt. För det första används nästan alla cyklar enbart i bra väglag, oavsett när på året cykeln köps in. Sen är det, åtminstone i södra Sverige, sommarväglag (ur cykelperspektiv) en mycket stor del av året. Den gångna vintern, t ex, var det nog bara en vecka sammanlagt i Gbg med vinterväglag.

Vinterdäck för cykel är också dubbdäck (till skillnad från för bilar, där det finns många utmärkta dubbfria däck). Dubbdäck (som är bra) är betydligt dyrare än vanliga däck, så det blir inte samma pris. Det skulle kunna handla om runt en tusenlapp mer, när monteringskostnaden är medräknad.

Så nä, så som det ser ut i dag för cyklar som säljs är som det bör vara.

Förstår inte riktigt, min ISP är väl ansvarig för att min uppkoppling når fram till mig som konsument, om jag köper en e-tjänst är säljaren ansvarig för att leverera fram till att min ISP kommer in i bilden (ungefär som att ett företag säljer en fysisk vara och levererar till hamn i Sverige, jag köper speditör tjänst från hamnen och vidare, ansvaret flyttas med överlämningen i hamnen).

Enligt lag måste en cykel alltid ha
ringklocka (det finns inga krav på hur den ska se ut eller låta)
broms
Belysning och reflexer krävs bara vid färd under mörker.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/C...

Tycker dock det är trist att det inte är hårdare krav på belysning för det är väldigt dyrt att eftermontera eftersom de i de flesta fall innebär att man behöver byta framhjul och dessutom skulle krav öka volymerna och sänka priserna i stort.

Jo det har kommit odubbade vinterdäck, har skaffat Michelin Stargrip utöver dubbdäck.

Bra att EU trycker på företagen lite mer, undrar hur ansvar för leverans ska tolkas, det är ju ibland omöjligt att få en leverans av vissa bolag typ UPS som inte ger nån möjlighet att få åaket om man inte på förhand angivit en adress där man befinner sig på dagtid. deras hemutkörning fungerar aldrig i praktiken och de har inte direkt gott om utlämningssställen.

Blev också lite smått chockad av att Amazon nu hade börjat jävlas mera med konsumenterna genom att ha hemleveranser dagtid som förval och enda valet vid beställning.
Jag har svårt att förstå hur nån kan vilja använda dessa icke valbara dagtidsleveranser, det blir bara mer strul och ökar leveranstiden minst ett dygn med denna skit som enda val, jag vill verkligen inte ha hemleveranser som jag själv måste jaga och omboka utan att paketet hamnar på utlämningsställen i närheten och inte 10 mil bort som UPS gör pga sina glesa nät.

Ska hemleveranser fungera bra ska man själv kunna boka in dem med kort framförhållning typ om 1 timme.

Undrar om leveranserna ingår i dolda kostnader för att ta ledigt från jobb och passa leveranser eller lägga en massa tid på att boka om "hemleveranser" är ju en ren kostnad för konsumenten..

Nej, de flesta ISP har i sitt avtal att de ska försöka sitt bästa att leverera. (avtal som var dolt bakom deras egen tjänst vägg i mitt fall) Det är inte samma regler som för fysiska varor.
Jag har personligen blivit utsatt för detta och allt konsumentverket hade att säga då (efter 3 års överväganden) var att jag som kund måste bevisa att tjänsten inte levererats.
Hur i hela friden bevisar man att man att något ofinns, skärmdumpar, foto på kabeldragning?

Jag förstår att man inte alltid kan leverera, det vore dock rimligt att ersätta kund och i allra minsta fall, inte ta betalt för olevererade tjänster och låta kund bryta avtalet utan repressalier som uppsägningstid.

Jag vet inte vad du har för bild av, och relation till, cyklar, men det du skriver har ju inget med verkligheten att göra. Visst, navgeneratorer var en grej för 10-15 år sen på vardagscyklar och randonneurcyklar, men i dag är uppladdningsbara batterier i kombination med lysdiodlampor så bra att det inte finns nåt som helst behov av navgeneratorer. Eftermontering kostar inget om man gör det själv. Oftast går det att montera genom att spänna fast ett gummiband eller ett kardborreband. Tar nån minut.

Sen finns det ju fler sorters cyklar än kärringhojar som väger 25 kg...

Odubbade vinterdäck för cykel har inget existensberättigande. Är det halt väglag är det bara dubbar som fungerar för cykel - odubbat gör ingen skillnad alls mot "vanliga" däck för cykel. Det är enbart en försäljningsgimmick. Odubbat är helt ok för bilar, där man inte riskerar att välta och där kontaktytan är mycket större, plus andra skillnader, som antisladd/antispinnsystem och ABS.

Då förstår jag hur du menade, men vad menar du att EU ska reglera/lagstifta?
Är inte så insatt i stadsnät, men du har väl köpt inkopplingen av dem, och sedan avtalat med Bredband2 om internet uppkoppling.
Så är problemet med uppkopplingen i det fysiska nätet är det väl stadsnätet ditt val av "speditör" så Bredband2 är inte ansvariga, är det mellan Bredband2 och stadsnätet är det Bredband2, och du måste fortfarande bevisa att de inte levererar och därmed inte lever upp till avtalet.

För att bevisa utebliven leverans, borde det inte gå att få ut loggar ur router /gateway m.m. om uppkopplingen? Är inte så insatt i det, men finns säkert råd att få om vad som fungerar som bevis i nätverks delen av SweC (och vad som inte fungerat).

Eftersom jag cyklar året om så vet jag att batteriljus inte är tillräckligt pålitliga många av dem fungerar faktiskt inte alls om det är kallt. dessutom har nästan alla alldeles för kort lystid för batteripackarna blir ganska stora om man ska klara mer än nån timme på batteri med bra ljus. Detta försämras också många gånger ytterligare av kyla, jag brukar ha batterljus på cykeln utöver dynamodrivet men det är komplement och inget som går att lita på att det alltid fungerar.
Det är stor skillnad på att träningscykla och att använda cykeln som bruksfordon.
Odubbat funkar bra i snö.

Dessutom finns det inte många batteriljus som är lämpade att använda på väg typ stvzo godkända.

Jag tycker att samma regler som för fysiska leveranser borde gälla.
Att köpa router/gateway för att spara dataloggar över sin internetuppkoppling i över 3 år för en privatperson låter ganska orimligt.
När Wexnet & Bredband2 bara skyller på varandra om vem som skall tillhandahålla IP-adressen så finns det inte mycket jag som kund kan göra.

Jag vet inte hur långt eller länge du cyklar, men mina batteridrivna lampor klarar då uppåt tre timmar i 5-10 minusgrader. Det räcker och blir över för de flesta, vågar jag påstå.

De allra flesta cykelresor, där cykeln används för ren transport, är korta. Upp till en mil. De som regelbundet cyklar längre än så får snabbt koll på behoven och väljer utrustning därefter.

I snö funkar alla sorters gummi. Där är det mönstret som avgör. Det är på is (och hårt packad snö som är isig) som dubbdäcken behövs.

Ingen har väl något problem med det? Frågan handlar ju just om att försäljare ska tvingas att vara tydliga med vad deras varor innehåller och diskussionen i övrigt är väl bara om vad som anses rimligt att anta medföljer om inget annat sägs.

Ringklocka antas nog sällan i praktiken att det alltid ingår, men då det är laga krav på det så borde det nog egentligen vara något som bör falla in under denna fråga. Lustigt nog har jag varit med om några poliskontroller av cykellysen men de har aldrig brytt sig om huruvida det fanns ringklocka på cykeln.