Elbilar - Tråden för intresserade

Jag är helt på din linje. Elbilar kan säkert bli bra men tror tyvärr inte att det är räddningen för miljön.
För mig som utesäljare kan en dag innebära biltransport i ca 100 mil även om det inte hör till vanligheterna givetvis. En normal dag så åker jag ofta mellan 20 - 40 mil och skulle då klara mig på en av de dyrare elbilarna och nu finns även Tesla med möjlighet att sätta dit en fabriksmonterad dragkrok men fortfarande på tok för dyr bil. Tror inte min arbetsgivare vill köpa mig en Tesla och dessutom sätta upp en extern laddare med egen elmätare på hemma hos mig.

Elbilar är bra men på 70 talet när många hus byggdes med direktel så tyckte alla att det var det bästa, Sen kom oljan och alla ville ha vattenburet system och en oljepanna i huset och nu går man tillbaka till att mer och mer ska drivas med el. Vi har dessutom elbrist i Sverige kalla dagar och måste importera el och som våra politiker jobbar idag med att stänga ner våra kärnkraftverk kommer inte göra det bättre. Kärnkraftverken är än så länge vårt bästa reglerbara energislag även när det är -30 grader ute då varken vind, vatten eller sol ger funkar alls. Ok, solen kan ge något om det nu är klart väder de där få timmarna som solen faktiskt är uppe.

Sneglar lite mot någon hybrid när det är dax att byta men det handlar endast om att få ner förmånsbeskattningen för förmånsbilen och inte att jag kommer köra på el. Tyvärr är jag rädd att om senast fem år när tillräckligt många har gått över till elbil så kommer det läggas på en kilometerskatt på denna som kommer få upp priset per mil till ungefär likvärdigt mot vad det idag är att köra någon av de vanliga bränsledrivna bilarna. Se bara hur det blev med E85 som var guds gåva till bilisten och nu är mer eller mindre lika dyrt att köra på grund av ökad service, högre förbrukning och vissa bilar dessutom inte ens mår bra av det.

Jag hoppas på något bättre men tyvärr är vi inte där än men förhoppningsvis kommer det i framtiden.

3-4 gånger billigare blir det inte ens om du kan ladda hemma.

3-4 gånger billigare blir det inte ens om du kan ladda hemma.

3-4 gånger billigare blir det inte ens om du kan ladda hemma.

Detta stämmer med mina egna beräkningar. Och jag är själv sugen på att ta steget, då en elbils potential till miljövänlig drift i princip kan utnyttjas fullt ut i ett land med Sveriges energimix. Men det slutar också där. Det är fortfarande mest en vill-höver grej om man tittar på det strikt ekonomiskt. Det är fortfarande bland det dyraste sättet att ha bil idag allt inräknat, och då räknar jag också med grejer som leasing eller nya modellen abonnering. Den höga kapitalinsatsen gör det inte rationellt för "vanligt folk" att köpa en. Då räknar jag på 2000 mil årligen, vilket är nästan dubbelt upp mot genomsnittet och något mer än vad jag brukar köra.

Om du däremot har så mycket kapital att du anser att det inte kostar dig något att binda upp 500k+ i bil, ja då är det bara att tuta och köra.

Däremot är jag lite orolig att vi bara är i en oreglerad svacka när det gäller kostnaderna. Så fort det faktiskt kommer upp i skala, och staten kommer ikapp, kommer vi stå där med elektriska bilar förvisso vilket kan ses som en miljävinst. Men de kommer kosta lika mycket att äga, om inte mer, än en vanlig Volvo i dagens läge.

Det som börjar bli riktigt intressant nu är i sådana fall de gamla i3orna som nästan är humant prissatta.

Detta stämmer med mina egna beräkningar. Och jag är själv sugen på att ta steget, då en elbils potential till miljövänlig drift i princip kan utnyttjas fullt ut i ett land med Sveriges energimix. Men det slutar också där. Det är fortfarande mest en vill-höver grej om man tittar på det strikt ekonomiskt. Det är fortfarande bland det dyraste sättet att ha bil idag allt inräknat, och då räknar jag också med grejer som leasing eller nya modellen abonnering. Den höga kapitalinsatsen gör det inte rationellt för "vanligt folk" att köpa en. Då räknar jag på 2000 mil årligen, vilket är nästan dubbelt upp mot genomsnittet och något mer än vad jag brukar köra.

Om du däremot har så mycket kapital att du anser att det inte kostar dig något att binda upp 500k+ i bil, ja då är det bara att tuta och köra.

Däremot är jag lite orolig att vi bara är i en oreglerad svacka när det gäller kostnaderna. Så fort det faktiskt kommer upp i skala, och staten kommer ikapp, kommer vi stå där med elektriska bilar förvisso vilket kan ses som en miljävinst. Men de kommer kosta lika mycket att äga, om inte mer, än en vanlig Volvo i dagens läge.

Det som börjar bli riktigt intressant nu är i sådana fall de gamla i3orna som nästan är humant prissatta.

Den uppenbara frågan är hur billigt det kommer att vara i längden när den svårt fossilskatteberoende statskassan upptäcker att beskattningsbasen krymper, om folk gör det man påstår att man vill att de ska göra.

Nja, enl VTI var skatteintäkterna från bensin och diesel drygt 60 miljarder (https://www.forskning.se/2020/07/02/hur-ska-framtidens-fordon-beskattas/), vilket givetvis är mycket pengar. Men samtidigt är statens totala inkomster ca 1000 miljarder (https://www.regeringen.se/sveriges-regering/finansdepartementet/statens-budget/statens-budget-i-siffror/). Mao motsvarar bränsleskatterna i ca 6% av de totala intäkterna, vilket knappast motsvarar beskrivningen "svårt fossilskatteberoende".

Det finns även flera studier som tyder på betydande samhällsekonomiska vinster av att minska användningen av fossila drivmedel, exempelvis färre sjuka och döda, vilket isf skulle leda till betydande besparingar inom både vården och när det gäller sjukersättningar - för att inte tala om det minskade lidandet pga exempelvis astma och cancer (ex. https://www.hsph.harvard.edu/news/hsph-in-the-news/pollution-from-fossil-fuel-combustion-deadlier-than-previously-thought/)

/M

Min bil är nu 5 år gammal och har rullat ca 5300 mil. Ska i helgen göra det årliga oljebytet, för ca 700 kr. Det tar ungefär en halvtimme att göra själv. Många nämner just detta som en fördel hos elbilarna, att man slipper detta. 😁

Det övriga i den årliga servicen skiljer inte något mellan elbil och fossilbil. Byte av kupéfilter t.ex. eller smörjning av gångjärn, inspektion av dräneringar. Byte av bromsvätska vartannat år.

Annars så är det såklart en fördel med drivlinan hos en elbil, där finns mindre som "kan" krångla. Nu är det ju som tur inte så vanligt, även om många råkar ha mer otur än andra. Men eftersom försäkringen täcker maskinskador upp till 12 år eller 12 000 mil så ser jag dock inte detta som någon stor fördel för elbilarna.

Jag är trots det sugen på att byta till en elbil, men det går inte på något sätt att motivera det ekonomiskt iallafall. Speciellt eftersom jag bara kör mellan 1000 till 1500 mil som max per år.

Nej det är enkom för nöjes skull som man skulle byta bil nu.

Vidhåller fortfarande att det inte blir 3-4 gånger billigare. Räkna in att du måste köpa en laddstolpe för X tusen och slå ut dessa på milen du kör. Det finns många dolda kostnader. Du kommer undan billigare i ren bränslekostnad men 3-4 gånger är det absolut inte.
Vill man vara oärlig och bara räkna kilowattpris mot dieselpris så går det kanske att få ihop den kalkylen även om du inte kör på 1,3 kWh i snitt om du kör landsväg. Att du säger du gör det är inte värt något tyvärr när det finns oberoende tester på vad förbrukningarna faktiskt landar på.

Jag är fortfarande inne på att byta till en elbil men jag ljuger inte för mig själv om kostnaderna. Det kommer bli klart dyrare än min nuvarande lösning och mest troligt mycket krångligare också pga bristen av laddare här uppe, men det kommer också bli klart roligare men vi får se när det dyker upp något som lockar fram köplusten. Ingen tesla gör då det.

Behovet att köpa en 11 eller 22 kW laddare hem är rejält överdrivet i dagens debatt (och i denna tråd). Ok om du kör riktigt långa sträckor och behöver ladda ofta hemma till full laddning. Men för en vanlig medelanvändare av bilen så går det utmärkt med att ladda från ett dedikerat 230v uttag.
Jag har snabbladdat hemma 1 gång sen jag skaffade min kia e-niro den 1 april (320 mil kört), bara för att testa att den fungerade.
Så om du inte behöver ha bilen fulladdad från 22 på kvällen till 0600 på morgonen, utan att du kan koppla in den efter jobbet och bara skall ladda i 40 kwh (20 mil) till på morgonen så skippa snabbladdaren hemma.

Sen så är ju inte en laddpunkt som du köper hem något som går förlorat i värde. Räkna det som värdeökning på huset istället för att slå ut det på milen som bilen kör. I framtiden så kommer "11 kW billaddare i garaget" att vara lika attraktivt som "fiber" i husannonser.