Rimligt byta båda bromsok?

Hade inga problem med mina bromsar (gammal Toyota Avensis) men skivorna fram var rejält nedslitna och då byttes skivor, belägg och båda oken fram renoverades. Det kanske skiljer mellan modeller om oken kan renoveras eller ej.

Räcker med att byta ena bromsoket. Skillnad om det gäller broms skivor i sig, då SKA båda bytas ut samtidigt.

@Thomaseron: min första tanke när det händer ibland är att handbromsen ligger på ibland som är väldigt vanligt på Audi passat och är då en fjäderbelastad arm som inte går tillbaks helt varje gång du släpper handbromsen och blir exakt som du beskriver men spraya den med wd40/556 så brukar det bli bra

Men nu är det fram och är väldigt ovanligt att handbromsen tar på framhjulen och sist jag såg det var nog på 80talet på nån gammal Saab så därför går min gissning mot ok , glidpinnar eller belägg som glider dåligt då det är vanligate problemen men kan vara värt att kolla så handbromsen inte tar fram men är som sagt ganska ovanlig

Det är vedertagen praxis att man byter båda för att slippa att bilen drar snett.

bilen drar inte snett för man kör med ett nytt och ett gammalt bromsok

Men det dåliga oket kan ha legat på ett tag och då blir klossarna snabbt slut och är skivor/klossar i sämre skick på ena sidan brukar kunna få fenomenet att bromsarna tar olika men är oket kasst brukar bromsarna ligga på och min erfarenhet är att om oket ligger på brukar det inte vara ibland utan är ganska konsekvent där dom ligger på lite eller mycket underfärd men är oftast konstant och hur mycket är ofta relaterat till hur varm bromsarna blir

En krånglande handbroms där vaire eller arm kärvar kan vara mer lotto då dom sakta arbetar sig i läge men kan ligga på ibland så man får lite mer lotto effekten att plötsligt händer det och helst den här tiden på året brukar sånt börja kärva

@Thomaseron: Om handbromsen sitter fram och har krånglat förut är oddset bra att det är handbromsen som jävlas och bara behöver smörjas lite

Enligt en snabb googling är det ett c5 bromsok och är armen med fjädern på är där problemet oftast ligger och kan vara wire som kärvar men vanligaste är att den armen kärvar så spraya med 556/wd-40 eller smörj den med valfritt smörjmedel och dra i handbromsen en massa gånger så den får röra lite på sig och se till att använda den hela tiden när du parkerar

Det kan du antagligen göra utan att ens ta av hjulen om det är så men se bara till att inte få smörjmedel på skivor och belägg

Nån som tydligen vet..
Är yttre kolvpacknining dålig kommer det skit och vatten mellan kolv-ok och det kärvar.
kan, eventuellt lösa med lite motion av kolven fram och tillbaka.
Dock inget verkstäder gör, de byter oket..

SMörja? Med vaddå? Inte rostolja/olja iaf.
Möjligen att man kan spruta in bromsvätska innaför dammskyddet och samtidigt motionera kolven.
Mycket tillfällig lösning...

Bromsvätska är hygroskopisk, dvs den tar upp vatten ur luften, vätskan skall bytas vart tredje år av säkerhetsskäl.
Vatten i bromsvätskan sänker kokpunkten och ånga bildas i systemet. Ånga är kompressibel, vätskan inte.
Med ånga i systemet tappar du helt bromsverkan. Inget du vill uppleva oförberedd. jag lovar. Har provat..:D
Vatten i bromsssystemet lägger sig längst ut i systemet, dvs i tryckcylindrarna.
Ibland stora gropar i hydraulcyl som då kärvar, eller läcker..
Har renoverat ett större antal bromsok, man kan utomlands köpa renoversatser, kolvar + packningar.
Kostar 2-300 spänn och oket blir som nytt om det inte är för rostigt internt
Krävs dock att man vet vad man gör

(Undrar hur det här inlägget ser ut, citatfunktionen??)

Nej det är inte rimligt. Ett helt ok är ett helt ok oavsett hur gammalt det är, man byter bara bromsbelägg och bromsskivor i par så bromsverkan är jämn. Enbart en verkstad som försöker tjäna extra pengar gör så, finns mycket man kan lura kunderna med om man vill.

Den vanligaste orsaken att oken kärvar är att damasken till kolven går sönder och då börjar det rosta och kolven kärvar fast så bromsen ligger an, så länge en damask är hel brukar det aldrig vara några problem.

Det man däremot bör göra efter att man byter ut ett ok är att byta ut bromsvätskan även vänster fram (gärna runtom), följer man rekommendationerna bör vätskan bytas ut vartannat till vartredje år, om man gör så spelar det ingen roll vid ok byte, om man däremot inte gör det så är det dax, gammal bromsvätska har dragit åt sig fukt,vilket gör så bromsverkan kan bli ojämn samt om den är riktigt gammal så kan det koka vid mycket och hårda inbromsningar, samt div andra problem.

Om dom bytte ut samma sida för bara några år sedan var den förmodligen begagnad eller dåligt renoverad som vissa eftermarknads ok är.

Du skall inte behöva byta båda ok'en om det inte är fel på båda, alt kan man köpa en renoveringssats till det ena.
Är emot bromsar och skivor byts alltid parvis, och då kolla man även så att man nye ok'en kärvar eller sitter fast.
I dagens standard ok är det oftast bara en kolv och man måste även se till att dom "flyter" ordentligt,det är vanligt att gummidamaskerna är spruckna alt trasiga och måsta då bytas.
Sen bor vi i Sverige med salt,grus och med vårat klimat kan vissa saker behövs bytas tidigare än normalt,annars kommer det att ställa till ed problem och ökade kostnader.
Mvh Pierre (bilmekaniker)
Edit: Ett renoverat ok är lika bra som ett nytt så länge kolv och cylinder inte är skadade, och är därför ett bra alt kostnadsmässigt"om det behöver bytas. Det är inte speciellt svårt att renovera själv och enbreparatiossats kostar inte mycket, gäller bara att plocka isär oket och titta efter skador på kolven och cylindern.

Skickades från m.sweclockers.com

@lord_vasagos
5-56 och WD-40 är mer tillgängliga lösningar, sitter det fast kan man använda det pga krypförmågan men i längden håller det inte.
Bra att lösa fastnade/fastrostade saker men när det väl släppt då är det bäst att smörja upp det ordentligt med passande fett/olja.
Lite kul dom det står på flaskorna ca "löser fett,rengör och smörjer" ,talar lite för sig själv att det inte håller i längden. Men det hade varit betydligt jobbigare i verkstaden än utan dessa medel.
Mvh

Skickades från m.sweclockers.com

Absolut är det så och bästa är med t.e.x handbroms armen är att släppa på muttern och wire sen fetta in skiten då håller det länge men lata versionen är att sticka in en burk wd40/556 blåsa på dra i handbromsen 20 gånger så brukar man oftast klara sig till våren efter

Men är som du säger att wd40/556 är kass i långa loppet och försvinner riktigt snabbt och vilken olja/fett som helst är bättre och kan inte säga dom imponerar ens när man försöker få lös saker och siktar in mig på blåslampa och slägga i stället men är en bekväm enkel lösning ibland

Håller med jobbar man med äldre bilar är gas ett måste!

Skickades från m.sweclockers.com

Du kan fixa vajern utan att byta ut. Du stoppar vajern i en baja med olja, och låter dra över en natt = som ny

Gött att du hittade problemet och det var så enkelt och olje balja till Wire är ett bra tips om det är den men vanligaste är armen i sig och smörja sen dra den helt tillbaks några gånger brukar få dom att släppa 😉

Ironiska med det hela är att jag själv åkte på krånglande bromsok och efter en okulär besiktning var skivor och klossar slut och ena oket kärvade och mekonomens pris 2x skiva 2pkt klossar och renoverings sats för ok 2500kr i delar men körde istället en beställning från tyskland där kostade samma prylar 683kr med frakten inräknad

Tänkte på den här tråden att det kan vara ett hett tips att kolla tyska priser på delar då dom inte är så förbannat saltade som dom är här

skulle säga tyska ställen är bättre och billigare än biltema för biltemas skivor är inte alltid så hemskt bra slipade men tyska delar var allt bra och passade bra och finns massa märken att välja på och jag körde på näst billigaste sakerna som fanns på lager och på min förrra bil en audi bestälde jag alla bromsok + skivor + klossar och böt rubbet runtom och allt funkade kanon så har bara bra erfarenheter från tyska prylar med frakt som tar kanske 4 dagar och tror frakten var 80kr sammanlagt