Förmånselcykel via bikelease

Har EcoRide Ambassador fast herrmodellen. Har inget att klaga på, stort batteri som räcker större delen av veckan. Har ca. 7,5km till jobbet och kan hålla >25km/h ganska konstant med hjälp av motorn utan att komma fram och vara helt genomsvett, även med så dålig kondis som jag har.

Du skriver: "Verkar ganska förmånligt."

Börja med att räkna på hur förmånligt avtalet egentligen är. De allra flesta förmåns-[bil,cykel,etc.]-avtal är inte lönsamma om du behöver göra avkall på avsättning till SGI, PGI, osv.

Vad är målet med att ha cykel?

Jag har ingen elcykel och enda anledningen varför jag skulle skaffa en är för att slippa bli svettig, men då kan jag lika gärna ta tunnelbana/buss.
Är meningen att du vill komma ut och röra på dig så är jag tveksam till elcykel, vill du ha ett annat transportsätt än bil/buss så ta en som passar din ekonomi. Har tyvärr inga tips.

Vanlig cykel framför tjockiscykel alla dar i veckan. Miljövänligare också!

Att cykla på en elcykel med assistansen avstängd skulle jag tippa blir en rätt mycket tristare upplevelse jämfört med en helt vanlig cykel utan all den extra vikten att släpa runt på…

Ingen som vill ha en hederlig somex med påhänhsmotor längre? 😀

Jag har aldrig köpt en cykel. Jag har hittat dom och sedan anmält till polisen så får du dom efter ett halvår. Kan ju vara nya regler nuförtiden. Var längesen jag skaffade cykel.

Man kan ju cykla på elcykel utan motorn på om man vill ha träningen?

Men har man elcykel så börjar man göra mer med just cykeln, för att det just är lättare att övertala sig själv och utan att behöva cyla sig svettig

Min fru har ägt två stycken olika cyklar.
Inget fel på den andre, bara att Ecoride har upplevts som en stabilare cykel vid 20-25km/h.

Vi har två stycken, en med mittmotor och rambatteri och andra med frammotor och rambatteri

Rambatteri är helt klart att föredra för viktfördelningen och känslan av stabilitet
Jag föredrar mittmotorn för ger en mer naturlig skjuts till trampandet
Frammotorn blir mer att den drar och hugger lite, men också lättare att cykla utan hjälp
Uppskattar också fotbroms + handbromsar vilket känns bättre när det är mer tyngd och kraft i cykeln

En väldigt liten sak men ack så skön, är att se till att belysningen går på cykelns batteri, och inte separata lösningar

Den bästa elcykel jag haft hade mittmotor så den drev genom växlarna, bra när det blir tungt lass i uppförsbacke. Också bekvämt att reglera hjälpen med trampandet istället för att behöva tänka på gashandtaget.

Jag har en Batavus Zonar som jag på det stora hela är ganska nöjd med. Den har mittmotor, pakethållare, hyffsat lättrampad över 25 km/h (jag håller runt 30 knyck på platt mark), däremot har det vart lite kvalitétsbrister (taskigt kedjeskydd, tunn lack) men det ska vara åtgärdat på senare årsmodeller (min är en 2019).

Edit: Min sambo har en Ecoride Ambassador. Den har frammotor (vilket jag inte rekommenderar, den beter sig väldigt märkligt mot en normal cykel, och börjar det luta lite så tappar den hastighet fort - jag är iofs rätt tung och lastar gärna tungt med).

Edit 2: Jag bytte också lampa på cykeln till en med oumph. Naturligtvis fortfarande något som följer stVZO! (pro-tip till alla cyklister som funderar på ny lampa. Kolla stVZO-märkningen! Om det finns så följer den (förvisso tyska) krav på hur ljusbilden ser ut.

Jag tog nyligen själv en Monark Karl elcykel som förmån på jobbet. Bra byggkvalitet, samt väldigt stabil cykel.

Att den driver på framhjulet är antingen ett plus eller minus beroende på hur man ser på det. Man kan sätta den på maxhjälp, dra ned växeln några steg och sedan bara låtsastrampa så glider den fram som en moped, så den har inte riktigt samma känsla som en elcykel med mittmotor. Den är dock väldigt lättcyklad även utan elhjälpen påslagen, då känns den precis som en vanlig cykel.

Du hade nog fått lite mer on topic svar i tråden om cyklar här i forumet

https://www.sweclockers.com/forum/trad/1630195-swecyklers?p=3...

Kan inte på rak arm säga vilka motorer det här gäller men många bromsar dig om du inte trampar eller om batteriet är slut.

Bosch ska ha löst det till v4 afaik, vilket kom under 2021.

Ska du trampa i ur och skur så hade jag uteslutit alla som saknar skivbroms och nog alla som har skivbroms som bara trycker från en sida.

Sen är ju frågan om hur mycket skydd mot stänk du vill ha? Behöver du kunna lasta väskor på cykeln enkelt?

Hur är vägarna? Vilken position tänkte du dig på cykeln?

Men ärligt så fungerar exakt allt om du bara ska 3km, speciellt på en elcykel även fast alla du har råd med lär väga kring 25kg.

Jag har en Spezialized Vado 4
https://www.specialized.com/se/sv/shop/bikes/active-bikes/tur...
Den fungerar fint men jag ångrar att jag inte skaffade en Vado 6 för den har framförallt bättre belysning och dator, bromsar och det fullstora batteriet.
Den har fungerat fint och det är gott om plats i stänkskärmarna om man vill ha vinterhjul utan att gå ner i dimension. Skapligt bra väskhållare bak så det går bra att ha väskor på den och även att surra fast större saker ovanpå väskor och "ställningen" med spännband.

Upptäckte (pga mitt eget efterforskningsslarv) att det är en Syntace "boost" bakaxel på den för jag skaffade en vanlig Syntace axel när jag skulle montera drag på den och den var för kort så den tog bara precis gäng och gick inte genom ramen, cykeln har som sagt boost bredd på baknavet och det var de inte tydliga med. Det är väl iofs rätt bra att de använder de kraftigare MTB standarderna, Bromsskivorna är 6 bult och inte centerlock.

Behöver du välja hos Bikelease eller kan du välja var som helst ?

Jag ogillar fotbromsar för de gör det bara svårare att cykla för man kan inte trampa bakåt och bromsverkan är dessutom svår att modulera och ibland påverkas den även av vilken växel man valt. Bromsen bör manövreras separat oavsett vilken bromstyp det är på hjulet, skiv, fälg eller rullbroms som manövreras med handtag är säkrast.
Dessutom är det obekvämt att bromsa under en längre tid med fotbroms och man värmer även upp navet ganska mycket, i värsta fall riskerar man att påverka smörjningen.

På min elcykel är motorn helt frikopplad när den är av så den uppför sig helt som en muskelcykel vad gäller rullmotståndet, en cykel med navmotor brukar alltid ha högre friktion i motornavet pga magneter eller växellåda, jag har inte upplevt att en cykel med navmotor är lättare att cykla än en med mittmotor men det kanske finns nån kinamittmotor som inte frikopplas utan som man behöver trampa runt motorn på hela tiden.

När det gäller belysning är det klurigt, dynamodrivet är ju det enda som "alltid" funkar men det är få elcyklar som har dynamoljus (men det finns) jag cyklar mer utan motor än med även på min elcykel så jag har ofta separat batteribelysning på den utöver cykelns egen belysning för att slippa ha cykeln på.

Elcykel för 3km känns som total overkill. Hade vi snackat 3 mil så kanske.