Fartkameror i tunnlar i Stockholm??

Nu när denna 2 år gamla tråd har fått liv igen kan jag passa på att fråga, är kamerorna i tunnlarna ens aktiva? Det sitter en precis när man kör ner i södra länken från väg 222 (där det är 70) men de flesta verkar passera förbi i 80-90. Borde inte folk bli rätt så fattiga om den kameran faktiskt är aktiv, eller är de inställda på att först reagera om någon kör betydligt snabbare än hastighetsbegränsningen?

Kan för övrigt tycka att det är dåligt av dem att sätta en fartkamera precis i botten av en tunnel, både för miljön och plånboken. Riktigt irriterande att behöva bromsa hela nerförsbacken ner i tunneln och sedan gasa på riktigt ordentligt i uppförsbacken upp ur tunneln.

Det gör den visst. Du måste bara kryssa i Trafiksäkerhetskameror i menyn

Om TS åkte Norrortsleden vilket verkar sannolikt om Norrtälje var målet från Enköping så finns det inga fartkameror och det är 90 i tunnlarna. Men att hålla 120 är ändå mycket dåligt omdöme.

Gammal tråd förvisso, har dock läst att de blå ljusen ska visa plats för nödutrymmning. Dörren behöver inte sitta exakt vid signalen, men ska vara väl synlig från denna och ett maximalt avstånd mellan signal och dörr finns.

Kollade detta och kriterierna för denna teori verkade uppfyllda, dvs det har alltid legat dörrar i nära anslutning.

Reggad 12 min tidigare... Så tråden måste ju ha letats upp, och valts ut!

Måste verkligen väckt känslor om man kände behovet att skapa ett konto bara för att kommendera i den här 2 år gamla tråden.

Låter som det är samma person på YouTube, har samma ton i rösten som han har på forumet. Haha.

Fartkamerorna i tunnlarna är definitivt aktiva (där de finns).
Här är top 5 fartkameror i Sverige under första halvan av 2021 (första halvan av 2020 inom parentes).

1. Trafikplats Karlberg (Norra länken) - trafikplats Värtan (Norra länken) väg E20, Stockholm
   Antal ärenden: 1 616 (3 921)

2. Hagenmotet (Gnistängstunneln) - Gnistängsmotet (Gnistängstunneln) väg E6/20, Göteborg
   Antal ärenden: 1 425 (2 414)

3. Bräckemotet (Lundbytunneln) - Eriksbergsmotet (Lundbytunneln) väg E6/21, Göteborg
   Antal ärenden: 1 245 (4 239)

4. Trafikplats Nyboda (Södra länken) - trafikplats Lugnet (Södra länken) väg 75, Stockholm
   Antal ärenden: 1 100 (3 253)

5. Gäddvik-Bergnäset, väg 616, Luleå kommun
   Antal ärenden: 569

Måste vara så att de har rätt så hög gräns då? Brukar oftast se 5 andra bilister som passerar förbi den nära Sickla i 80-90 km/h varje gång jag åker där. Borde lätt bli över 500 per halvår.

Kan släppa gasen 2-3 km innan vilket dessutom laddar batteriet lite, och fortfarande behöva bromsa. Irriterande när man gör sitt bästa för att hålla utsläppen nere men ändå stöter sådant här. Och ja, tunneln borde definitivt vara plattare tycker jag. Undrar om det var någonting i vägen som gjorde att de behövde dra ner den så djupt.

Nja, om jag minns rätt på rak arm är det 70 närmast Häggvik under broarna osv. Sedan blir det 90 vid den första långa tunneln och sedan 70 igen vid den andra som bara har en fil i respektive riktning,

Antingen växlar du ned en eller kanske flera växlar, har bil(ar) med väldigt kraftig motorbroms eller har helt enkelt inte kört i någon av det antal tunnlar som lutar rätt mycket.

Norrortsleden som ursprungsinlägget förefaller handla om är dock rätt flack.

Alltid funderat om kamerorna i södra länken verkligen var igång, för det borde delas ut nå fruktansvärda mängder böter iom att så gott som alla kör för fort där om det inte är köer. Har nog legat 5-20 över där väldigt många gånger, men aldrig åkt på en böter. Frågan är om kamerorna är kopplade till dom digitala hastighetsskyltarna eller om den alltid utgår från 70?

Den lagstadgade högsta tillåtna hastigheten är 70. Det markeras ibland då med en röd ring som visas kring siffrorna. Visas bara en siffra, t.ex. 30 är det en rekommendation, det är då tidigare visad hastighetsskylt som gäller.

Gnistängstunneln och Lundbytunneln, där har man att välja på att inte hålla den listade hastigheten eller få en fet BMW uppkörd där bak.
Gäddvik-Bergnäset - där sitter en kamera precis på avfarten från E4. Undrar om det är den som samlar poäng? Från 110 till 80 och direkt en kamera.

Okej, vilket i sig är rätt konstigt, då dom skyltarna skapar köer i många fall. Vet inte hur många jag sett folk kommande åkandes, inga bilar framför och det visas 30 på skylten, inbromsning, bilarna bakom bromsar in, vips, så har det skapats en kö som inte behövde skapas.

En polis måste alltså gå igenom materialet och godkänna det för att det ska bli en ev böter? Om så är fallet har jag nog inte hört om något mer slöseri med skattepengar. Har man ett system för något måste man lita på att logiken stämmer. I dom undantag det inte stämmer, hanterar man det, sen korrigerar man logiken så att det inte händer igen. Men det är väl Sverige i ett nötskal, xyz får bara utfärdas av en fysisk polis. När man ändå har tekniken måste man lita på den också. Om Pelle kör 130 på en 70-väg och blir tagen av en fartkamera med en tydlig bild just Pelle, så ska körkortet ryka, det ska inte behövas en polis på plats för att det ska kunna ske, och ingen ska behöva granska det. Uppstår det problem så ska det finnas någon utredning för det. Men jag tänker att om vi lägger x antal miljoner på en utredningsenhet för fartkameror sparar vi tio gånger så mycket för att 99% av fallen inte behöver hanteras av en fysisk polis.

När tåden ändå vaknat, varför har man inte plockat bort reglerna om varningsskyllt innan kamera än? Det är uppenbart att folk
bromsar ner inför skyltarna och gasar på efter.

Har fått berättat att det mäts medelhastighet i göteborgs tunnlar. Vet ej om det stämmer för jag kör lagligt.

Såna sänkningar görs för att avlasta proppar längre fram. Om alla skiter i dem så uppkommer proppen ändå och man hamnar i kö.

Man kan tycka att det är ganska sniket att sätta den i nedförsbacken (lång och brant för dom som inte vet) - man måste verkligen fokusera på att hålla ner hastigheten.

Kör man automat så måste man antingen bromsa (partikelutsläpp - mycket skadliga partiklar, Googla) eller i mitt fall växla ner till 5:an och hålla lite gas för att det inte ska sjunka nedåt 60. Alltså ökar utsläppen jämfört med om jag hade kunnat rulla på 6:an och kanske låta hastigheten driva närmare 75-80. Rimligare hade varit att sätta kameran i uppförsbacken - då tar man dom som avsiktligt kör för fort.