Elbilar - Tråden för intresserade

Wow.
Från 0-100% självklart.

Din bil måste vara någon slags superbil då MG själva påstår sig ladda till 80% på samma tid som du krämar in 100%.

Helt värdelös info, 40 minuter för vad? 2% laddat eller vadå?

Har också reagerat på att Santander inte skriver ut räntan någonstans på mina fakturor.. Min Mazda handlare kör Santander Finans. Min bil blir 3 år med företagsleasing i December så i somras hade jag provkört CX60 hybriden, fått inbytespris (jag hade då 100.000 att lägga in från den gamla bilen in till den nya dessutom) - kom överrens med VD'n, skakade hand och skrev papper. Får sedan beskedet att Santander inte vill finansiera bilen "tuffare ekonomiska tider där de är stenhårda", räntan ville de inte berätta, men råd hade jag tydligen inte längre. Inte en sen faktura på 3 år. De hämtade in exakt noll ekonomisk information om mig sist jag leasade bil, men det var inga problem så länge man kunde lägga in 20% kontant. Nu lämnar man in allt och lite till och de gjorde kreditkoll privat till och med och får fortfarande nej. Inga skulder eller betalningsanmärkningar privat.

Kommer aldrig i mitt liv att använda Santander Finans igen.

VW skrotar hatiska touchknappar på ratten: https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/2022...

Oklart när, och om det kommer till nuvarande modeller eller vid en face-lift. Bra att dom lyssnat på kritiken i alla fall!

När Björn Nyland testat MG ZS EV så är det ca 38 min 10-80% på Ionity, 10-90% tar 52 minuter så 10-100% hade tagit markant längre då den laddar riktigt segt vid 90%. Finns andra som verkar få samma resultat som han får när de testat också så du har verkar ha en unik superbil.

VW skrotar hatiska touchknappar på ratten: https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/2022...

Oklart när, och om det kommer till nuvarande modeller eller vid en face-lift. Bra att dom lyssnat på kritiken i alla fall!

Svårt att tro att det kommer till nuvarande modeller, gissningsvis när det är dags för MY24 eller MY25. Men det är på tiden, har en ID.4 GTX nu och svär över dom där knapparna!

Vinterdäck på bilen för övrigt, 255/45R20 bak och 235/40R20 fram. Rätt maffigt för att vara vinterdäck kan jag tycka, men det ser ju bra ut på bild, vilket jag antar är hela tanken

Föga förvånande, det är rent av en dealbreaker på id4 och q4

Touchskärmar kan vara bra! Man tappar visserligen möjligheten att "känna sig fram" till knappen, men man får en anpassningsbarhet man inte kan få med knappar. (det går ju att anpassa/uppdatera interfacet).

Knappar är också bra! Man kan alltid känna sig fram till dem och man får en tydlig haptisk feedback på om man tryckt ner dem eller inte.

VWs Touch-knappar på ratten däremot: det är det sämsta av två världar: Man får ingen haptisk feedback, det går inte att känna sig fram till rätt knapp (eftersom man då kommer åt alla andra) och man kan ändå inte ändra dem eller anpassa dem eftersom varje knapp ändå bara kan göra en sak.

Har du förpassat Mustangen till de sälla jaktmarkerna?

haha nädå, den lurar runt och kommer när man visslar Men jag har möjligheten att låna pressbilar från vissa bilmärken och åker därför en hel del olika bilar Förra veckan var det BMW, Nu ID.4, nästa Mazda MX-30 Men Mustangen kvarstår!

Tycker att knapparna på just ratten bör vara knappar och inget annat, touch fungerar ju uppenbarligen dåligt (lägger handen på så ändras något) och förslaget om att dom ska ändras beroende på vilket läge man har eller så tycker jag verkar rätt kass, då måste man alltid kolla vad knappen gör just nu i det här läget etc. Klart man lär sig men blir förvirrande tror jag. Så just ratten föredrar jag vanliga knappar som alltid gör samma sak

Föga förvånande, det är rent av en dealbreaker på id4 och q4

Nu har jag bara provkört Q4 vid ett tillfälle (iD4 ingen gång) men så farliga tyckte jag dom inte var, upplevde det som att det bara var spåren i mitten som var touch medans övriga kunde man trycka på.
Får se hur man upplever det när bilen väl kommer.

Det är en vanesak, lite som att lära sig använda gester på telefonen. Tyvärr kräver det lite mer intresse än vanliga knappar, det blir lätt en känsla av "jaha, vad kom jag åt nu då?" för alla som vill att saker bara ska funka. Samt att åtminstone på ID4 sitter några funktioner nära varandra på samma fysiska knapp vilket gör att åtminstone jag råkar trycka fel ganska ofta.

När testar du Ioniq 6 och N vision 74 ?

Nä det är hennes trasiga högeraxels fel, som gör att hon inte riktigt kan lyfta armen och bråka med omarkerade, okänsliga touchknappar eller gå in i undermenyer för att komma åt sätesvärme som hon gärna använder året runt. Just dörrhandtagen berodde på att hon inte kan vrida underarmen på det sätt som krävs för att fippla ut den där flärpen och öppna dörren. Teslas dörrar funkar bättre pga den där knixen på ena sidan.

Det är dock lite orättvist att helt skylla på bilarna, ja, men samtidigt gillar hon inte förändring då man ändrar på nåt som fungerar bra till nåt som fungerar mindre bra, men inte tillför nåt bättre, bara för att ändra på det. Och jag håller med. Om man ska behöva bli irriterad innan man ens har satt sig i bilen så blir man inte direkt köpsugen. Om man inte ens hinner lägga I växeln innan man är irriterad på nåt annat så är oddsen rätt dåliga också.