Elbilar - Tråden för intresserade

Finns ju relativt få bilar som klarar laddning med 22kw, sedan är ju frågan hur mycket du tycker det är värt att ladda fullt på ca 4 timmar mot 8, du kommer ju troligen behöva säkra upp rätt bra där hemma om du inte har en jordbruks- eller annan mer kommersiell fastighet.....

På tre år har jag aldrig ens tänkt på att 11kw är en begränsning på laddaren hemma.... Men det beror ju på hur man använder sin laddare.

Det beror väl på hur mycket du kan ta ut:
20 A huvudsäkring ger max 14 kW
25 A huvudsäkring ger max 17 kW
35 A huvudsäkring ger max 24 kW

Det är oftast inget krångel med att säkra upp till 25 A men vill du gå högre så behöver du kolla med ditt elnätsbolag vad som krävs.

Vidare är ju oftast 11 kW fullt tillräckligt för vardagsbruk eftersom du får ca 5 mils räckvidd per timme. Framtidssäkring skulle nog snarare handla om att göra en installation som klarar att växla eller fördela mellan flera inkopplade fordon så att du slipper springa ut i kallingarna för att flytta en kabel mitt i natten.

Extremt få bilar har idag stöd för något mer än 11Kw laddning. Jag skulle nog påstå att det är väldigt få fall man behöver mer. Om jag kommer hem med 5% kvar i batteriet så kommer jag ändå ha fullt igen om 7 timmar. De gånger jag kommer hem från en så pass lång resa att batteriet nästan är tomt och jag samtidigt ska ut på en till 50-mils tur inom 7h... det är inte ofta i alla fall.

Testade att stänga av regenereringen helt på min Model 3, och tyckte det var en väldigt märklig upplevelse att bara glida fram Har ställt in så jag har en snabbknapp för 25% regenerering vilken upplevs ganska likt en "vanlig" bil. Främst för sambons skull på vintern innan man vant sig. För min del har det gått väldigt fort att vänja sig vid enpedals-körning.

Folk köper det dom vill ha, inte det dom behöver, mig själv inkluderad. Tycker personligen om just körstilen med enpedalsläge, vill inte frirulla. Struntar fullständigt om vad som är mest ekonomiskt, jag gillar hur det är att köra på det viset. Därför är paddlar bara onödigt i min värld. Alla tycker olika helt enkelt

Snabbkurs: När du laddar hemma eller publikt med lilla kontakten så kallas det AC-laddning. Då använder du Typ 2-kontakten som finns på bilen. 95% av alla elbilar har 11 kW som max AC-laddhastighet och därför behövs sällan mer i hemmet. Man kan också snabbladda sin elbil, då via DC-laddning. Då använder du CCS-uttaget på bilen, alltså Typ 2-uttaget + dom 2 hålen under. Det gör att du kan komma upp i mycket snabbare hastigheter, vissa bilar kan komma upp i 300 kW. Detta är förstahandsvalet för dom flesta som är på resande fot eftersom det då handlar om 30 minuters laddning istället för flera timmar

Kan rekommendera appen Chargefinder, som hjälper dig hitta laddare publikt. Där kan du även filtrera på vilken typ av laddare du vill ha så då kan du t.ex. leta efter bara CCS-laddare så du kan ladda snabbt

Precis som flera skrivit, så räcker det gott och väl med 11kw. Har precis som de flesta 11kw, och är uppsäkrad till 20A. Jag upplever följande:

• Du kommer aldrig ha helt tomt i bilen när du ska ladda, och det är sällan man behöver ladda helt fullt. Som mest lär du ladda mellan 10-80% på en natt. Sen kan det ju krävas lite planering om du har relativt tomt och behöver ladda till 100% för långresa

• Det är bra att se till att bil och anläggning kör 3-fas. 3-fas ger snabbare laddning än en-fas. De flesta har ju det, men vissa bilar verkar ha en-fas laddning och laddar då långsammare.

• Även Med 20A uppsäkring, så har jag varit tvungen att ställa ner laddhastigheten i min anläggning, då jag har för mycket annat som drar mycket hemma (Frånluftvärme, spis, ugn, diskmaskin, tvättmaskin m.m.). Kör med lastbalanesering från Tibber, men får ändå varningar på hög belastning, så att ställa ner laddaren några ampere har funkat bra. Har inga problem med det heller, för mellan 22:00 och 07:00 (9 timmar) så står bilen still, och på den tiden hinner den laddas upp.

Då kom man äntligen med i elbilsklubben. Vi köpte en Renault Zoe från 2016 att ha som andrabil i stan, för sambon att åka till jobbet med och när vi ska handla, besöka bekanta osv. Kommer nog aldrig gå mer än 3-5 mil på en dag och till det är den onekligen perfekt.

Får vi se hur länge V60n från 2017 hänger med innan det blir aktuellt att gå över helt på el. Väntar fortfatarande på att det ska komma en vettig elbilskombi.

Frirullning är ett krav för min del, tycker det är väldigt skärrande när man slår av farthållare på motorväg för att glida inför en avfart och bilen bromsar in hårt. Lite jobbigt att behöva möta upp exakt med gaspedalen för att undvika det. I stan funkar enpedal helt ok. Låter som att Kia har många vettiga lösningar jmf med andra elbilstillverkare.

Hade den inte varit kinesisk hade jag nog köpt direkt, ger de europeiska och övriga asiatiska tillverkarna något år till. Ger astra/308 något så när de 40+ mil de lovar och inte tappar allt för mycket på vintern bör det vara fullt tillräckligt för vår del. Men kommer så klart vänta tills man får se lite siffror från verkligheten.

Nä än så länge rullar V60n på fint och ger förhållandevis låg milkostnad. Är det Id7 du menar? Ja den verkar också intressant.

Vill man stöta Kinas försök att konkurrera ut övriga tillverkare så är det väl inte några problem mer än etiska men där blir det snabbt svårt då så mycket tillverkas i Kina.

https://www.nytimes.com/2023/10/05/business/nio-china-electri...