Elbilar - Tråden för intresserade

Fungerar perfekt vet jag inte, den tar god tid på sig att ansluta en telefon, har hänt några gånger att den fått hicka efter några timmars körning.
Jag är inte nöjd alls med min box, köpte den på Ali Express för 1400kr, namnet på den var.

8GB+128GB CarlinKit Android 13 CarPlay AI Box LED Wireless Carplay Android auto Adapter Qualcomm SDM660 8-Cores GPS For Netflix

Den är seg som sirap minst sagt, särskilt för det priset.

Kul! Grattis! Vad är det för tillverkningsdatum på bilen?

Ingen aning, men uppenbarligen fanns den stående på lager trots att det blev tillval på både färg och inredning, läste någonstans att Tesla har 30k model y ståendes, så förklarar varför de reas ut med subventionerade lån.

Fan vad dåligt. Har också dem(mindre än 1 år kvar nu) och de var riktigt snabba på hugget när ökningen kom och hade lite förhoppningar att räntan skulle sänkas nu eftersom det är en RÖRLIG ränta. Nu har man i alla fall lärt sig läxa och rör aldrig mer leasing, i alla fall inte om det är Santander som står bakom.

Folk är giriga, folk hade utnyttjat sådant system till tusen(jag hade gjort det). Om alla fick en elbil så kommer problemet vi har med elförsörjningen i landet.
Skulle få en drös med problem om hela bil flottan blev elektrisk över en natt. Norge har pengar att leka med där och det är därför de klarar av det.

Fisker i konkurs

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ev-star...

Väldigt tråkigt då det behövs konkurrens och är roligt med uppstickare som tänker nytt, men däremot knappast oväntat.

Läste på en annan artikel att dom ansökt om rekonstruktion för att försöka rädda företaget.

Vilket som stämmer vet jag inte.

Börja med att påföra elbilarna en skatt motsvarande skatten på bränsle, var skall pengarna komma från annars? Detta för att att bland annat täcka upp för sitt slitage på vägnätet samt vårdens belastning på grund av bildäckens partikelutsläpp. Egentligen tar staten oavsett vilken färg som är på politikerna mycket av pengarna från bränsleskatten och lägger på annat än vägar och relaterad sjukvård.

Pengarna måste in så enkelt är det. En bensinbil med "motsvarande" Tesla prestanda drar minst 1 l/mil. Av en liter är ca 9kr skatt. En Nissan LEAF kanske kan jämföras med någon Toyota hybrid som drar 0,4 l/mil så 3,6kr i skatt milen. Detta är förutom andra eventuella straffskatter.

Att ställa om direkt skulle inte gå. Hur kul skulle det vara med rullande nedsläckningar av elnätet, svindyr el och som grädde på moset en gigantisk kilometerskatt för de få som har råd att köra elbilen. Samhällskritiska tjänster få enorma problem. Samtidigt som folk skulle stå med miljarder i lån på ICE fordon som har körförbud.

Nu var det jonas utopi som som jag kommenterade. Pengarna måste in, ställer vi alla ICE bilar över en natt och istället skall få in samma pengar på elfordon så blir det dyrt och kilometerskatten måste återinföras (ja det är en gammal skatt som vi redan haft).
Vi har redan idag elbrist som visar sig då stora företag tvingas starta egna energibolag för att säkra tillgången till el eller helt enkelt inte kan expanera eller etablera sig på orter. Stamnätet (som skatten finansierar) är underdimensionenerat osv osv, så även om alla får en elbil gratis blir det svårt att kompensera skattebortfallet via elskatterna.

Sen blir elen kanske lite för dyr under vintern pga skattetrycket som du nämner. Men å andra sidan så är kanske ett totalpris på 2kr/kWh ink skatter vid segladdning hemma vid rätt tidpunkt kanske det det bör kosta för ett fordon. Där blir kilometerskatten ett utmärkt verktyg för att kunna säka skattetrycket på el och samtidigt få in pengarna för fordon. Blir även ett bra incitament att köpa en lätt och energieffektiv elbil.

Jonas då detta är en tråd om elbilar, hur skulle elbilsägarna påverkas av din lösning med att ställa om direkt? Hur ser du på konsekvenserna? Både för samhället i stort och viktigast för nyfikna läsare av tråden, vad blir effekten för den individuella elbilsägaren?

Tror inte du vet hur massivt det är att fixa till elnätet. för att inte tala om priset att dra nytt elnät i hela sverige vilket är i princip det som kommer krävas.

Hur stort tror du sverige är? vi är ett litet pissland som INGEN tillverkare kommer bry sig om alla köper elbil eller ej, en piss i havet för dom.
Norge har gjort allt det du säger och inget nytt har direkt hänt där på elbilsmarknaden PGA det.

Hade vi haft norges tillgångar hade vi kanske klarat av det men nu är det inte så. Som jag sa hade alla utnyttjat detta system och köpt elbilar med 500k rabatt och sålt vidare i utlandet, jag hade stort först i kön för att göra just det.

Köper du en elbil för 500 000 tillverkad i Europa är moms 25% och ger 125 000 Sek lägre pris.

Vet att Auto Motor och Sport sa om detta införs måste man bestämma att dessa får inte exponeras efter 2 års tid från inköpsdatum och vet att bonus malus så var kravet 6 månader innan man fick sälja bilen i Sverige från inköpsdatum.

Detta gör man för att inte bilarna ska exporteras.

Frågan är hur det ska fungera rent praktiskt. man kan skapa massor av regler men då måste de följas också vilket kan bli väldigt svårt. Man kan ju alltid strippa bilen behålla plåtarna och betala reg avgift för dom i 2 år, är nog ingen som kollar att bilen finns fysist direkt eller göra samma och sälja den ändå.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/elbristen-tvingar-oss-saga...
https://www.di.se/nyheter/varningen-elen-racker-inte-trots-re...
https://www.elinstallatoren.se/2024/02/sa-manga-far-satta-upp...

Många som slåss om väldigt gamla kablar som är byggda för en annan tid och klarar inte av allt som kopplas på.

https://www.svk.se/utveckling-av-kraftsystemet/transmissionsn...

problemet ligger också i att man lagt ned mycket elverk i sverige vilket lett till underskott på vissa ställen.

Dyra tillfälliga lösningar. Alla kan och vill inte ha batterilager. Kostar mark om inte annat. Ett företag jag jobbade på där det är extremt dåligt om de blir strömlösa kollade på batterier men dieselverk tog en bråkdel plats och kunde leverera kraften som behövdes väldigt länge på en tankning. Spillvärmen från verket värmde dessutom byggnaderna.
Batterier skulle inte fungerat och skulle ta massivt med plats
Batterier kan helt enkelt inte konkurera där det behövs massiva mängder energi.

Tackar för informationen.

Även om vi sålt 100% elbilar skulle det vara billigare en sänkt reduktionsplikt och sänkta skatter.

Självklart skulle inte detta hänt första året och skulle vara överraskande om vi översteg 50% med tanke på att gamla premien var 70K så inte jätte mycket större kostnad och dessutom finns malus skatten kvar som skulle påkosta bonusen som nu är borta.

Malus skatten idag lär gå till sänkt reduktionsplikt istället.

Jag jobbar mycket med just detta och batterier har relativt låg livslängd gentemot en diesel och jag har lastat in och ut batterier ur otaliga UPS rum under mina dagar man byter de flesta efter ungefär 8 år. Dieslar kan man ha kvar i 30-50 år utan större bekymmer eftersom de ofta går väldigt lite förutom vid tester. De driver bara det nödvändigaste som inte får gå ned och inte klarar av ett "blink" som man brukar kalla det...
En timmes stopp kostade genomsnitt 10000 kr timmen(gammalt jobb) så 20k per dygn är rätt billigt sett till alternativet. De dieslar jag arbetar med där är inga små klena containerdieslar inte det är MYCKET maffigare saker. Bata tanken för en diesel är som flera containrar och man fyller dom med tankbil.
Jag skissade på en "blinklösning" med batterier men det var helt enkelt inte värt det med plats och hur komplicerad en sådan anläggning blir för att inte tala om priset det skulle kosta.

Blir batterier billigare och mindre hade jag använt det direkt då det finns MÅNGA problem med startupptiden för dieslar som skulle elimineras.

Hurusom så är detta helt fel plats för denna diskussion.

Inte alls användbart i Sverige, men för er som ibland kör genom Tyskland så kan det vara skönt att veta att nya M3P Highland inte är fartbegränsad till 200 (som nya M3LR Highland tyvärr är cappad till).

Mer än 200? Hur lång räckvidd har man då?