Det vore rätt märkligt om det hade blivit billigare givet all inflation som har varit sedan dess... När det gäller mediciner är problemet betydligt större än själva apoteken, men det är en rätt komplicerad fråga.
Specifikt för besiktning så var ju situationen den att det kunde vara mer eller mindre omöjligt att få tag i en tid inom rimligt tid. Helt absurt, men det är ju ungefär som det fungerar med en del andra monopol, typ uppkörning där det också ofta är dysfunktionellt på samma punkt. Man har under många år varit inne och petat på olika sätt där man påstått att med dessa nya regler ska det bli bättre, men man verkar oförmögen att få till en långsiktig och hållbar förbättring även om man lyckas med tillfälliga. Problemen brukar återkomma med viss periodicitet. Eller vad sägs annars om polisens passhaveri, för att at ett annat exempel, där det matematiskt gick att räkna ut vad som skulle hända? Det hade väl någon internt till och med gjort, men polisen gjorde inget utan gasade rakt in i bergväggen. Sedan blev det förstås inte bättre när den där maskinen gick sönder.
Jag säger inte att 600-700 kr som det kostar där jag besiktat de senaste gångerna är billigt, men givet att det faktiskt går att få tag i en tid med rimligt kort varsel och vad annat har för timpenning så är det inte så farligt ändå. Du lär ju inte kunna schemalägga mer än 3 besiktningar per timme löpande och vad kostar en vettig verkstad per timme som inte ligger i ett mögligt garage och arbetar med slägga? Då har de marginal på delar också... Jag menar att de där 320 kr för en besiktning de facto var för billigt för att det skulle fungera bra. Tidigare nämnt pris motsvarar ungefär 450-500 justerat för inflation.
Det stora problemet med omregleringen av besiktning är orter där det bara finns en station och det är så långt till en alternativ på annan ort att det i praktiken blir monopol. Där är risken att det blir både dyrt och dålig tillgänglighet.
Släppte kontrollen är ju inte riktigt korrekt uttryckt. Staten ska kontrollera de företag som har tillstånd att bedriva besiktningsverksamhet, men det har fungerat sådär, men det faller tillbaka på staten själv. Man bör kanske notera att gamla bilprovningen var en bastard som faktiskt inte ägdes helt av staten. Det var ett lagstiftat monopol som drevs via ett aktiebolag där staten hade en knapp majoritet av aktierna (52%) och olika branschrepresentanter resten.
