Elbilar - Tråden för intresserade

@MP-Jan: kul bil, men jag tror tyvärr den går samma öde till mötes som Honda E och Fiat 500e till slut.
Renault Zoe har visserligen sålt väldigt bra, så jag kanske får fel
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellan...
https://www.asahi.com/ajw/articles/15083865

Tvivlar på det.
Honda och Fiat är inte Renault. Sedan väcker den här känslor hos folk som dom tidigare nämnda inte gör. Kombinera det med ett lågt pris / förmånlig privatleasing så får du nog en vinnare. Nu pratar jag inte bara om Sverige, utan om hela Europa. Dacia Sandero, VW Golf, Renault Clio är några av de bäst säljande modellerna i Europa från i fjol. Skulle bli förvånad om denna inte når topp 5, åtminstone bland elbilar. Billiga småbilar säljer.
Elbilsvarianterna av Fiat 500 sålde dåligt, jämfört med ICE-varianterna. Rimligt att satsa på något säljer istället. Honda E var/är en ganska medioker men ffa. dyr bil (för bara 35,5kWh).

Är den verkligen stor som Golf? Tittade snabbt på videon i länken och han som var 190-någonting hade knäna bokstavligt upp till hakan och huvudet slog i taket på.

Andelen småbilar av sålda BEV är liten. Speciellt USA och Europa.
https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/breakdown-of-b...

(Edit ljusblå är småbilar)

Dacia Sandero säljer massor men den är 15 cm längre,10 cm bredare och kostar mindre än hälften så mycket som Renault skulle starta på med minsta batteriet (€12k vs €25k). Misstänker att Golf och Clio är större också.

Sen beror det på vilka erbjudanden den säljs kan leasas med, det håller jag med om. Den passar ju som andrabil för väldigt många.

Han trycker ju fram sätet rätt rejält på ioniq 5, så då får man rätt bra med plats. Man kanske inte vill ha så permanent dock, och har man barnstolar eller dylikt kanske det inte ens är lämpligt.

Hur ligger det till med försäkring på det mer ordinära elbilarna, tänker ID3, Renault5;an, Fiat500E, osv?
Äger en vanlig V60 nu och det blir nog lite downsizing till en elbil om jag kan hitta en bra sätt att ladda (bor i hyresrätt).

Den V60 jag har idag ligger på ca 5000 om året, mindre stad och parkering utomhus + 40 år.

Har hört skräcksiffror på Tesla, men det har mest varit i innerstan i Stockholm de skräckexemplen kommer ifrån.

Vad ligger ni på om året som kör mer "vanliga" elbilar?

Edit:
Svarar lite på min egen fråga här. Hittade lite info här. Dock halvförsäkring men ger en fingervisning
https://www.automotorsport.se/nyheter/elbilarna-som-ar-billig...

Intressant att det nästan är dubbla priset på en Cupra Born vs en ID3 som är nästan samma bil

Kul! Otroligt fin bil. Är jävligt avundsjuk, får slita ett tag till på min iD4.

Jag har en Peugeot e2008 22a, storebror till e208 kan man säga.
Kostar mig 152kr/mån på LF. I maj när den blir går in på fjärde året, går det upp en 50 lapp. Så siffror i länken du angav, stämmer kanske inte 100%, men ändå en fingervisning...
Centrala Gbg (Zon-1) 15'000km/år. 57 år.

Kikat lite mer på EX30-kampanjerna och frågade vår lokala säljare om Twin Motor finns även den, och fick startpris på 5195kr/månad för 1000 mil per år men exklusive allt annat (dvs service, försäkring osv). Service skulle gå på 199kr/månad, vinterhjul 295kr/månad. Har frågat om priser för tilläggen och utökade mil, men om dom följer samma prislista som t.ex nedan

https://www.brandtbil.se/kampanjer/volvo/privatleasing-volvo-...

Så skulle en EX30 Twin Motor performance ultra, med 2000 mil/år, vinterhjul, service och försäkring landa på ca 6400kr. Lägger man till dragkrok så 6850kr.

Det är typ 600kr från en Enyaq 85x, ID4 4motion eller till och med Q4 quattro..

Jag ratade EX30 för ett år sedan, men jag ska ge mig ut och provköra en igen i veckan och se hur mjukvaran uppdaterats och lite sådär.

Någon som har koll på Zeekr när det gäller service och garanti? Läste att Mekonomen och Meca har fått det sammarbetet, men det verkar inte solklart vilka anläggningar det gäller. Har mailat och frågat men ännu inte fått svar.

Vilka villkor uppfyller du inte?
Jag har nyligen fått min installerad för totalt ~4800kr.

Riskerna du tar är ju varmgång, och senare ev. brand, schuko är inte gjorda för konstant hög last.
Visst kan du ställa ner laddaren till 3A-5A, men då tar det ju en jäkla tid att ladda.

Tibber.

De har ju 4800kr för flertalet laddboxar nu inkl. installation om man kvalificerar för grönt avdrag.

Har du ingen central eller elskåp närmare än 40m från där du vill ha boxen installerad?
Alternativet är väl att du beställer (box + installation) av en lokal elektriker så att du får rimligare priser på längre kabeldragning.

Och varför behöver de byta kabel? Hur är installationen dimensionerad nu?

10tkr lät ändå inte alls så dyrt med de förutsättningarna. Sen låter det konstigt att boxen ska kräva 3-fas. Det borde gå utmärkt att köra på 1-fas, även om det såklart medför att det går 1/3 så fort att ladda bilen. Men du har ju gjort det hittills och det har ju varit tillräckligt för dig då, antar jag.

Här i den här tråden nämner de några Mekonomen i alla fall

Åker bara långt ett par ggr om året och kör jag utanför välkända rutter använder jag appen Chargefinder för att hålla koll på lämpliga laddställe. Tycker den fungerar väl. Många filter man kan använda och tycker den är rätt förtrolig apropå att vissa hur många lediga/fungerande laddstolpar det finns vid destinationerna.

Men var en stund sen jag kollade efter såna appar så möjligt det kommit något bättre?

Och anväbder man olika företags stolpar får man ofta vara beredd på att använda deras egna appar eller betallösningar.

Kör en tesla så försöker främst använda det nätverket, och det gär oftast bra, men Chargefinder är en bra backup. Speciellt vid semestrar och hlgtider då det är extra mkt folk ute och kör.

Du behöver inte ha abonnemang på iOnity. Men det är bra att kunna ladda där. När jag körde Tesla 2021-2024 hade jag utöver deras egen App iOnity, Cirkle K, OKQ8 och MER (många hotell och parkeringsgarage har MERs laddare på parkeringarna). Det täckte in alla mina laddbehov för ca 2000 mil /år i alla fall.

Instämmer! Runt 2019-2020 var det öken och man behövde 10 appar bara för att kunna ladda längs vägen - och man hade tur om stationerna ens fungerade då. De senaste två åren har jag kört både Tesla och Volkswagen, och har haft noll problem. Inga stationer har strulat, och det finns gott om laddare i princip i varje stad jag besökt.