Ta kort for lätt/tung mc?

Inte lika roligt som båge dock

Ta för tung. Ingen anledning att ta för lätt.

Har kört hoj sen jag var 16, tog lätt då, mellan vid 18 och fick tung automatiskt efter 2 år (13 är totalt). Hojarna är som att jämföra äpplen och päron, men uppkörningen skiljer inte ett smack. Att jämföra scooter med riktig motorcykel tänker jag inte uttala mig om, mer än att jag personligen har betydligt bättre kontroll på en icke-scooter.

Finns ingen anledning att ta för lätt om du har åldern inne, vilket du har.

Skickades från m.sweclockers.com

För pendling skulle jag rekommendera något större än en 125cc. Minst 400cc åtminstone.
Är det 80-sträcka största delen av din färdväg så kommer en 125cc ligga nära sitt max och det kan bli obekvämt. Samt att accelerationen är skit. Vad är poängen att filtrera mellan bilarna vid rödljus om du ändå är långsammare iväg när det blir grönt?

Poängen var nog inte att komma hem så fort som möjligt.

Skickades från m.sweclockers.com

Kör du hoj? Har du kört hoj? Har du kört 125cc?

Haft mc-kort i över 10år. Jag har redigerat inlägget lite för att belysa vad jag svarade till.

Skickades från m.sweclockers.com

Okej vad bra.

Min poäng var att köra 125cc är inte roligt i 80-90km/h för hojen får jobba hårt. Jag menar inte att man ska köra för fort bara för att man har en större hoj, endast att det är betydligt skönare.

Det är fördelen om man tar tungt mckort, då kan man gå in hos en mc försäljare och prova en 125:a och tycker man att den är lite tråkig på landsväg så är det inga probelm att gå upp några kubik och prova den istället. Då slipper man vara begränsad. Kikade lite snabbt på blocket och det finns ett brett spektra av scootrar, 50cc, 125cc, 250cc osv. Sen kanske man råkar prova en Custom eller turing med packväskor och känner att den här var himla trevlig och smidigt med packväskor så man kan passa på och ta hojjen förbi affären.

Skickades från m.sweclockers.com

Tog A (tung) förra året, vart en del dyrare än vad jag tänkt. Då mestadels för att lågfartsbanan gick riktigt ruttet med en 210 kg Honda med taskig svängradie. Hade nog klarat mig med rätt många mindre körlektioner om man sluppit den, eller haft möjlighet att köra privat. Gick nog en bit över 20k för utbildningen, sedan en hel del extra till utrustning (hjälm, kläder, depåställ, tält, framruta, backspegelförlängare och vem vet vad).

Nog trodde jag att man skulle känna sig ganska hemma på en MC då man kört moped, men icke. MC är inte alls lika förlåtande och kan kännas rätt klumpiga i början. MC:n man kör på körskolan kanske inte riktigt är lik den modell man önskar sig, ofta med slitna delar och glapp i både koppling, gas och växelpetare.

Jag valde en sprillans Suzuki GXS-S750Z (inhandlades innan man började med kortet, som morot), skön liten streethoj på 750cc, perfa att rulla runt i stadstrafik och köra till jobbet.

Jo utrustningen kostar ju med om man vill ha kvar armar och ben m.m.

"Rätt aggressivt" 0,56 ;D fan kör du för hoj?
Jag kör inte lugnt, en hel del stadskörning m.m. och kör en Sportster 1200 från sent 90-tal och jag körde på 0,52-0,53 snitt över säsongen

@Ferrat: Haha, en Yamaha MT-07! Dricker typ 0.30 upp till 90, cirka 0.55 i 130. När det körs längre sträckor så är det mest 130, övriga sträckor är typ full gas efter varje stoppljus.... Svårt att hålla sig

0.5 känns väll rätt normalt? Jag kommer mellan 30-35 mil på min 16L tank, inte speciellt aggressiv körning. Vad är tung hoj?

@Rydisen: Ah jo det är väl just hastigheten då när du går upp i 130 som kostar ;P Min är ju inte direkt byggd för att ligga i 130 som marschfart ^^

Jag tyckte det lät högt, jag har ju en 1200 med förgasare och Amerikansk 90-tals standard på hur mycket den drar och landar som sagt på 0.5. Direktinsprutat m.m. brukar ju vara mer effektivt.

Att cykla på en 80 väg är dumheter, man åker 40km/h långsammare än alla andra och med mängden fyllon och distraherade förare ute på våra vägar är chansen att stor olyckan inträffar. Man åker helt oskyddat på både en motorcykel och en elcykel, men med en motorcykel följer man i alla fall trafikens tempo. Jag tycker det är mer hälsosamt att vara i liv än död

Även jag vill upplysa om att 125 cc är för lite om du ska pendla 80-väg. Lånehojen jag körde upp med för A1 nådde inte ens 90 km/h (!). Min egna, ostrypta, tvåtaktare drog runt 1 L/mil vid höga hastigheter, men det kanske är irrelevant. Får anta att skotrarna är fyrtakt nu.

Tänker du ändå lägga 40-50k kan du ju lika gärna köpa en större båge som är rolig och bekväm att köra.

@Dalton Sleeper:

Tung hoj överskrider 35 kw i effekt (47hk )

Ja men sen har ju inte customhojjar riktigt samma effektband som sportigare hojjar.
Min 600 drar med 0.5 och uppåt, den körs bara på 5000 rpm och uppåt 😁

Haha jo det är ju sant och troligen vrider man lite mer på handen med dem 😋

Skickades från m.sweclockers.com

Gör säkert du med ibland, är säkert gött bottenvrid i din tolvhundra 😁

@NatureBoyyy: Ja, men på honom lät det som en tung hoj (i vikt), som i stor och tung då vi pratar soppaförbrukning. Då undrade jag vad som klassas som tung (återigen i vikt) då det varierar en hel del...

@Dalton Sleeper:

Finns ingen kvalificering längre av tung/lätt hoj pga vikt är väl snarare bara att jämföra och tycke för var ju det för körkoret, tror det var över 180 kg klassades som tung, en lätt hoj är ju ex duke 790 (170 kg), mellantung skulle väl ligga på mellan 200-250 och allt över det skulle jag kvalificera som "tung". Men det är ju som sagt lite upp till var och en, min k1200s är på gräns att vara tung men är fortfarande betydligt lättare och smidigare än de stora glidarhojarna. Men väldigt stor jämfört med ex en mt09