Postnord inför ny avgift på paket från Kina

@Kommenterande: Tullverket ska ju ha tulldeklarationen i mottagarens namn om PostNord agerat direkt ombud, man borde alltså kunna kräva ut tull-id av Tullverket genom att uppge ens namn. Om inte annat ska man kunna kräva ut registerutdrag i enlighet med personuppgiftslagen. Sen är ju PostNords system tillfälligt, så där måste man räkna med problem och fördröjningar, men har det inte ens gått två veckor kan man inte direkt börja tala om att de snott/tappat bort paketet. Även om de fått klarering så måste de ju arbeta med att skicka ut tidigare försändelser som inte kommit iväg först.

Det är först när ett mer permanent system kommer på plats som man kanske kommer kunna följa processen lite närmare, PostNord är såklart skyldiga att se till så faktura och kvitto kommer och behöver bli bättre på att underlaget (bilden) syns, tull-id är dock inget de vet om när du betalar. Tullverket behöver nog införa i sin framtida webbtjänst att man ser sina utförda tulldeklarationer där, och kan överklaga direkt från tjänsten.

Kontaktade Tullverket så fort jag betalat, de ger inte ut någonting utan säger bara "be om tull-id från PostNord". Frågan är alltså om de ens har tillgång till någon detaljerad information i sina databaser eller måste be PostNord om allting. Hade ju varit mycket enklare om de hade en försändelse = ett tull-id, så man kunnat se det direkt på inbetalningssidan.

Eftersom de inte förbetalar och inte redan gjort deklarationen så finns det ju inget tull-id när du betalar. Krävs alltså att man frågar om det i efterhand, och deras kundtjänst är underbemannad.

Tullverket är nog vana med att ha och göra med företag, och där kan ju en kund ha flera hundra tusen deklarationer, då är det enklare att hänvisa till ombudet. Tullverket jobbar ju främst via deras elektroniska kanaler, och det har alltså skickats över till PostNords affärssystem. Är sånt administrativt jobb ett ombud skulle ta betalt för normalt sett, när det handlar om att ta fram uppgifter. Både Tullverket och PostNord är dock tvungna att lämna ut vilka personuppgifter de har om dig och varför om du gör ett registerutdrag, så det ska gå att få informationen från bägge. Dock tar det ju ett bra tag att få något från PostNord vilken väg du än går. Tur att du har 3 år på dig där faktiskt.

PostNord skulle kunna utveckla en webbtjänst där allt detta dyker upp, men Tullverket har själva annonserat att de planerar en webbtjänst riktad mot privatpersoner och skulle själva kunna ha informationen där istället för att hänvisa till någon annan, det är ändå information de måste tillhandahålla för sånt du deklarerar själv när de fått fram webbtjänsten.

@Petterk: Borde väl inte varit något problem att tilldela tull-id för allt direkt och sen bara makulera det som inte betalas, typ som vilken affär som helst där man kan avbeställa saker.

Det hela känns ganska bakvänt nu, låter som om PostNord sitter på all information och PostNord gör allt, men du måste ändå gå via Tullverket för att kunna hantera ett sådant ärende, som i sin tur bara går till PostNord med det, hade ju varit smidigare om man kunnat gå till dem direkt då, även om jag fattar att de kanske inte hade varit möjligt att ge dem sådana befogenheter. Hurra för byråkrati.

Hur som är det inte OK för PostNord att i sin FAQ hänvisa till Tullverket när de vet mycket väl att Tullverket inte kan/vill göra något utan tull-id från dem själva.

Då måste de förbetala och redan ha gjort tulldeklarationen innan du betalar, betalar du inte så behöver de skicka in ogiltigförklarande i det fallet och det var nog inte aktuellt under övergångstiden. Nu gör de inte importdeklarationen fören du betalat, och de behöver inte skicka in någon miljon ogiltigförklarande av tulldeklaration eller vad de skulle drabbas med annars. Än så länge är det ju drygt 500 000 försändelser som ska tillbaka. Varken PostNord vill nog skicka 500 000 ogiltigförklarande eller Tullverket ta emot dessa på en tidsrymd av 1.5-2 månader. Det är inte någon beställning som görs, utan antingen lämnar de in en deklaration eller inte. Många andra speditörer förbetalar och har redan tullat åt dig, men de behöver inte hantera flera hundra tusen outhämtade/okvitterade försändelser som åker i retur.

PostNords tjänster mot konsumenten här är utvecklade på drygt 2 veckor när det gäller betalningssidan, kundtjänst är inte utbildade eller har fått tillräcklig bemanning. Inläsning och allt är i stort sett manuell. På den här sidan är PostNord mest van att arbeta mot företag också, och där kan de dela informationen mellan affärssystemen, för att göra informationen tillgänglig för privatpersoner måste webbtjänster utvecklas. Det kommer säkert ske förändringar i framtiden, men först måste folk vänja sig vid att de inte kan smuggla.

@Petterk: Menade inte att de skulle göra och skicka in fullständiga deklarationer utan bara hämta ut/reservera ett tull-id (även om det i ett automatiserat system inte borde ha varit något problem oavsett) men det låter som om implementationen av systemet var helt hopplöst förhastat.

Hela det här spektaklet är ju specifikt inriktat på privatpersoner så att säga att Tullverket och PostNord är företagsinriktade är ingen ursäkt. Klarar de inte av uppgiften på ett vettig sätt så skulle de ha påpekat detta till regeringen som sedan borde ha lyssnat. Kanske skulle de ha försökt utöka förtullningen progressivt (förslagsvis med de faktiskt inkomstbringande försändelserna först) medan de utvecklade ett robust och fullt fungerande system, istället för att stänga av kranen helt, implementera något skräp som sen kanske bara blir svårt att komma bort från, krascha den internationella postgången, rasera sin image (vad som nu var kvar av den) och hantera/lagra 500 000 paket till ingen nytta.

Alltså det är bara ombudet som behöver hantera dessa frågor, och det är ju ombudet som verkligen inte velat följa lagen och därför de inte har system och kundtjänst på plats. Bara PostNord som kan beläggas för det. PostNord väntade till mitten av februari innan de tog beslut i frågan. Hur de skulle lägga upp det kunde inte någon annan besluta om, det finns flera sätt att se till att försändelserna är förtullade innan de levereras.

Tullverkets system är fullt tillräckliga för tullombuden, de gör importdeklarationer och betalar och får tullklareringsmeddelande helt elektroniskt. Ombuden som sen får kommunicera med sina kunder i första hand. Tullverket har dock sagt att de ska införa en webbtjänst för privatpersoner, men det är ju inget som speditörer/ombud kan hänvisa till innan den är på plats.

PostNord har inte ens funktionell maskinell sortering och inläsning av uppgifterna på plats, människor måste tolka exportdeklarationerna på breven/paketen och det är ju i detta ledet problemen börjar, de har inte folk till att göra arbetet och gör därför fel i många fall. Sen är det ju inte Tullverkets eller PostNords fel att mycket av tullhandlingarna inte kunnat skickats elektroniskt, utan det beror ju på avsändande speditör, det måste vara något de erbjuder till t.ex. e-handlarna för att det ska fungera.

Slutar folk beställa saker som de inte tänker hämta ut/betala för så kanske PostNord kan börja med att förbetala försändelserna. Finns ingen större vits för Tullverket att utveckla ett system för att reservera tull-ids för potentiella deklarationer – det är ju sånt PostNord får när de lämnar in deklarationerna och löpande skulle kunna meddela kunderna via en webbtjänst som kräver mobilt bankid för identifiering eller bara skriva en liten rutin i affärssystemet som mailar ut dessa när de skapats. Är inget måste vid själva betalningen. PostNord hade kunnat fixat det om de hade börjat arbeta med det i mitten av januari istället. Tullverket skulle också kunna slå upp vilket tull-id det är på namn och kollid, men de kommer säkert vara lite hårdare på hur de lämnar ut sådana uppgifter. Så omprövningsenheten kommer vilja ha tull-id, för det är tull-id:t som hänvisar till beslutet/ärendet du vill ompröva/ändra och om du postar eller mailar Tullverket som privatperson så ber du i princip någon på Tullverket att fylla i en blankett åt dig och det är alltså redan ett förenklat förfarande för privatpersoner. Tullverket borde inte behöva erbjuda mer hjälp än så, då det normalt är något som speditören/ombudet ska kunna tillhandahålla – hur vet du annars vad du betalat för? De får se till att skicka kvittens när de utfört arbetet de ålagts sig så är problemet ur världen.

Att små försändelser ska betala moms handlar mer om att företag inte ska hitta kryphål för att slippa undan moms och oschysst konkurrera med företag inom landet. Det var inte kineser eller speditionsavgifter de tänkte på när det infördes i början av 90-talet. Kina har för den delen också moms på all postorder från utlandet. Statsskulden växer inte, den är lägre i penningvärde idag än när regeringen tillträdde, så bara argumentationsfel du kommer med där.

@-=Mr_B=-: Är väl tur om du slipper, då 120 SEK exkl moms är ganska saftigt.

@Kommenterande: Så länge det inte gäller TNT Express överlever ni nog, men 150 kr eller vad det blir hos Fedex är redan bland de dyrare. Hur som helst, han kan vänta sig att få en faktura från Fedex på mer än varan inkl frakt kostade trotts att det inte var någon 10 krs-vara.

Tvingas och tvingas, du kan ofta ändra/rätta direkt via speditören i de fallen även om så inte är gratis, saken är ju den att speditionsavgifterna också kommer gå upp om de råkar tiodubbla värdet på försändelsen i många fall. Sen måste de ju gå till Tingsrätten för att få dig betala i det fallet. Förhoppningsvis ringer de dessutom om de står och deklarerar en försändelse för 10 000 USD. Att betala en sådan försändelse är nog inget alternativ för många hur som helst. Förhoppningsvis har en rättelse gjorts innan Tingsrätten tar upp ärendet.

Förlorar du i Tingsrätten är dröjsmålsräntan billigare än att t.ex. ta det på kreditkortet hur som helst.

Fedex kostar minst 150 kr i speditionsavgift, men Fedex-ägda TNT Express tar 295 kr – så med det alternativet är du alltid körd så vida du inte beställde något så dyrt att 295 kr är försumbart.

Det är du som måste bevisa att det inte rör sig om handel/verksamhet. Det måste du i princip göra innan de släpper försändelsen, och det räcker med en länk till Ebay-affären för att se att det rör sig om verksamhet så hur du ska lyckas vet jag inte. Tullombudet du ska vända dig till i första hand.

Rätta/ändra tulldeklarationen i efterhand kan bara Tullverket göra (du kan själv vända dig till Tullverket eller ta hjälp av speditören/ombudet mot en avgift). Avgiften behöver reklameras separat.

Du måste inte betala innan de släpper försändelsen om det rör sig om gåva eller icke-kommersiell försändelse under respektive beloppsgräns, men ombudet kan bara gå efter de uppgifter den har.

En privat avsändare kan var och är oftast kommersiellt verksam, så de går på uppgifterna de har till att börja med – PostNord har dock inte lämnat uppgifterna till Tullverket innan du betalat.

@karlfrode: Detta var dessutom något jag redan hade svarat på.

Skulle nog säga att om det är annat än en tillfällig försäljning så är det någon form av näringsverksamhet. Alltså en knalle på marknaden är näringsverksamhet om den är återkommande på marknader, någon som säljer på en marknad för några tusenlappar en gång i sitt liv bedriver inte näringsverksamhet. Har säljaren en Ebay-butik med massor varor listade så är det fråga om ekonomisk verksamhet och således kommersiellt skulle jag säga, men det finns ingen definition.

Det finns i Sverige ingen beloppsgräns på vad som är en beskattningsbar person, men tullregler har självklart inte med saken att göra där. Vi har däremot infört skattebefrielse på företag med omsättning på högst 30 000 SEK numera, det är en befrielse t.ex. en hobbyverksamhet kan använda. Hobbyverksamhet kan dock vara momsregistrerad och betala moms även om de omsätter mindre, sen kan en hobbyverksamhet också omsätta mer än så, det är mer om verksamheten drivs i vinstsyfte eller inte som styr där. Svenska regler har ingen inverkan på om personen i hemlandet anses som verksamhet och skattepliktig hur som helst. I Sverige blir dock någon som säljer på Tradera för i snitt 5000 kr/mån (eller 2500 kr/mån för den delen) ansedd som ekonomisk verksamhet, och någon som säljer för de beloppen gör det såklart bara vid sidan av annat. Om personen kan försörja sig på verksamheten eller inte har alltså ingen betydelse för om det är kommersiellt eller inte.

Det är två olika lagar, så jag skulle nog säga att det inte har någon som helst betydelse. Vad olika medlemsländer har för gräns när moms ska börja tas ut styr ju inte om varor som tas in i unionen ska betala importskatter. Eftersom det är unionens tullregler vi talar om skulle man behöva kolla hur de resonera när direktiven togs fram. Kanske räcker att läsa hur regeringen resonera dock.

Om det rör sig om annat än tillfällig verksamhet/försäljning är det dock glasklart att du ska betala importmoms hur som helst. Varken svensk domstol eller EU-domstolen skulle döma på något annat sätt. En privatperson behöver inte registrera företag bara för att den omsätter miljoner, har du F-skatt bedrivs fortfarande all verksamhet av dig som privatperson. Går alltså inte att säga att det måste vara ett företag med skild ekonomi eller som agerar under eget namn som säljer varan.

Ber om överseende ifall frågan redan har tagits upp, 91 sidor är mycket att gå igenom.

Om jag beställer en vara från Kina för 500 kr, ska jag betala moms på varans värde + postens deklarationsavgift eller endast på varan?

D.v.s. 575 x 1.25 eller (500 x 1.25) + 75?

Speditionsavgiften inkluderar moms, den är på 60 kr exkl moms. Du ska betala för moms på varans värde och frakt, alltså vad du betalade för varan, betalade du 381 Yuan inklusive frakt så är det vad exportören ska skriva på försändelsen och det du ska betala moms på. Ska alltså då landa på cirka 700 kr totalt.