Bild på din bil-tråden

Om vi talar om den " vanliga " Audi A8 så såldes den med följande motorer för 2005 bensinare givetvis.
1: V6 3.0L 220 HK
2: V8 3.7L 280 HK
3: V8 4.2L 340 HK
4: W12 6.0L 450 HK

Sedan har vi ju givetvis Audi S8 , men den kom först 2006 som ersättare för den föregående D2 plattformen. Den nya Audi S8 har en 5.2L V10 tagen och modifierad från Lamborghini Gallardo där den ligger på 5.0L . Samma V10 finner man även hos Audi S6 från 06 och framåt men med något färre hästar än hos S8.
Så min A8 har således den näst största motorn då det inte är en S-modell . W12:an är dock intressant i sig självt då den återfinns hos bl.a VW Phaeton och Bentley Continental GT dock med dubbla turbos i den brittiska bilen.

V8:an ger bra kraft så som den är och då det är en sugmotor ( dvs utan överladdning) så finns det små marginaler att trimma den.
Chiptrim ger kaanske en extra 10-15 HK ,byte av luftfilter mot sportdito kanske en extra 3-4 HK och uppgradering av avgassystem en 10-15 HK . Alltså väldigt små vinster mot för vad det kostar. Dock är ju A8:an snabb och smidig redan i original , så varför ändra något ?

Den största dieselmotorn som erbjöds för A8 var en 4.2L V8 . V10 Dieseln var endast för VW Touareg SUV:en .

Sleeper i det avseende att det finns fler hästar under huven än vad en första anblick kan antyda.

Tjaa A8:an finns ju med en 3.0L V6 på 220HK ... avsevärt färre hästar än man kan tro för en så stor bil Det är ju mer trovärdigt att ha 220 HK i en A3 än en A8 . Så det är ju lätt att bli lurad .
Sedan är det ju inte alla stora motorer som ger hög effekt . Jag tänker då på 70 och 80-talets jänkare med 5-7L V8 som bara ger runt 160 hästar

Farsans Z06a drar ca 0.78 när man långkör och det är en V8a på 7L 500hk. Är iofs på landsväg, säkert lite över 0.8 i 100.

Poängen är att låg högsta växel och en snäll gasfot är nog typ hemligheten och detsamma gäller nog din bil också

Skickades från m.sweclockers.com

Skulle kunna vara att den har cylinder-avstängning dvs den kör i V4 läge när förhållandena tillåter. Är det en C6:a?

Tjaa A8:an finns ju med en 3.0L V6 på 220HK ... avsevärt färre hästar än man kan tro för en så stor bil Det är ju mer trovärdigt att ha 220 HK i en A3 än en A8 . Så det är ju lätt att bli lurad .
Sedan är det ju inte alla stora motorer som ger hög effekt . Jag tänker då på 70 och 80-talets jänkare med 5-7L V8 som bara ger runt 160 hästar

Tjaa A8:an finns ju med en 3.0L V6 på 220HK ... avsevärt färre hästar än man kan tro för en så stor bil Det är ju mer trovärdigt att ha 220 HK i en A3 än en A8 . Så det är ju lätt att bli lurad .
Sedan är det ju inte alla stora motorer som ger hög effekt . Jag tänker då på 70 och 80-talets jänkare med 5-7L V8 som bara ger runt 160 hästar

Just nu står hon dock i garaget för byte av skivor, belägg och backar. Samt coilovers.

Hurså? Jag föredrar helt klart delbart eller liknande lösningar.