Bild på din bil-tråden

Bild på min leksak. V60 D4 AWD med BSR steg 1+. Yellowstuff belägg och slitsade/hålborrade skivor så det stannar lite fortare också. Xenon i helljus och ledramp så jag slipper vara mörkrädd på kvällarna

Min pärla som drar mindre soppa än vad jag drar cola.

BMW 120D 2010 Msport. Importerad när den var 8mån gammal från Tyskland. Riktigt nice pendlarbil :).

Ok, jag funderade på om det kunde vara R-line, men visste inte att de använde R-emblemet för detta också

Min nya leksak Ett stycke Audi A8 2005 4.2L V8 340 HK 430 Nm . Inköpt i slutet av maj och är oerhört bekväm att köra med den aktiva fyrhjulsdriften . Kan inte bli mer nöjd med den .
Dock hade den två brister vid inköp som betas av en efter en.
Fel 1: MMI kretskortet skadat av spill , bytt av Audi
Fel 2: Läckage i främre katalysator , blir lagat i slutet av månaden.

[img]

Om vi talar om den " vanliga " Audi A8 så såldes den med följande motorer för 2005 bensinare givetvis.
1: V6 3.0L 220 HK
2: V8 3.7L 280 HK
3: V8 4.2L 340 HK
4: W12 6.0L 450 HK

Sedan har vi ju givetvis Audi S8 , men den kom först 2006 som ersättare för den föregående D2 plattformen. Den nya Audi S8 har en 5.2L V10 tagen och modifierad från Lamborghini Gallardo där den ligger på 5.0L . Samma V10 finner man även hos Audi S6 från 06 och framåt men med något färre hästar än hos S8.
Så min A8 har således den näst största motorn då det inte är en S-modell . W12:an är dock intressant i sig självt då den återfinns hos bl.a VW Phaeton och Bentley Continental GT dock med dubbla turbos i den brittiska bilen.

V8:an ger bra kraft så som den är och då det är en sugmotor ( dvs utan överladdning) så finns det små marginaler att trimma den.
Chiptrim ger kaanske en extra 10-15 HK ,byte av luftfilter mot sportdito kanske en extra 3-4 HK och uppgradering av avgassystem en 10-15 HK . Alltså väldigt små vinster mot för vad det kostar. Dock är ju A8:an snabb och smidig redan i original , så varför ändra något ?