Fraktkostnader från Kina skenar – ökning med 500 procent på ett år

Jag missar säkert något här men varför tar man inte med sig lika många containrar tillbaka som man lastar av?

Som konstaterat så är frakten fortfarande ganska billig sett till absoluta tal. Med ökade krav på att transporterna dessutom ska bli mer miljövänliga och släppa ut färre partiklar och mindre mängd svaveloxider kommer också fartygsdriften att bli dyrare.

Japp. Jag höll på att smälla av för ~20 år sedan när min lokala ICA-handlare sålde gul lök importerad från Nya Zeeland och den kostade ~5 kr/kg.

... dricka en öl som producerats i grannhuset.

Bäst om det vore utspritt, så man inte har alla ägg i samma korg, oberoende av var korgen står.

Du tänker säkert på Belt and Road, men det är mycket mer än bara tågräls utan en strategi för att bygga upp en global infrastruktur: https://en.wikipedia.org/wiki/Belt_and_Road_Initiative

Faktiskt ett oerhört fascinerande projekt. När Sverige öser biståndspengar över korrupta FN-tjänstemän, och muslimska terrorister väljer istället Kina att bygga upp något som länderna kommer ha nytta av nu och kommande 100 åren.

Tror du befinner dig på fel sida för att ha den åsikten. Får jag rekommendera att du håller dig till https://www.alternativ.nu/

Rätt bra lösning på problemet, kanske vi har tur att dom där skitaffärerna självdör

Nädå, har bara slutat köpa skit som pajar efter 1 minut.. så inga elverktyg från biltema/jula av billigaste sort, inga billiga datorkomponenter, inga billiga mobiltelefoner.. köper det jag tror kan hålla många år framöver för att vara snäll mot min plånbok.

köper också betydligt mer begagnat idag än vad jag gjorde förr.

Nää.
Det var alliansen som hade frågan uppe angående reglering av hormonstörande ämnen i vår omgivning. Alliansen gick igenom frågan. Alliansen tillsatte sedan en utredning på området. Alliansen valde frågeformulering för utredning samt utredningschef.
Utredningen hade ett gäng områdesexperter som tittade på alternativ. Förslaget gavs att utfasningen av en del flamskydd bör göras med beskattning. Politikerna är inte områdesexperter på vilka sätt som är bäst att fasa ut giftiga ämnen i vår omgivning så de har gått på experternas linje när det väl var dags att ta beslut efter att utredningen blev klar.

Ja - under tiden som utredningen fortlöpte så bytte vi regering. Så de som i slutändan gav OK till utredningens föreslagna väg var socialdemokraterna och MP.
Men det var alltså inte MP som hittade på kemikalieskatten ;). Det blir missvisande att påstå det.

1. Tåg går enkelt att göra helt elektriskt, snack om det på fraktfartyg också men det är 50-100 år bort innan det händer.

2. Du kan ställa 50 tåg i rad om det behövs så hur mycket ett tåg tar är irrelevant, frakttåg har minimal personalstyrka, ett fraktfartyg har 20-100 pers som ska betalas och födas 24/7 hur många månader som helst och en inte så vild gissning är att en tågförare kostar mindre än vem som helst på fraktfartyget per timme.

3. Kör du tåget genom större städer får du mer utspridning och mer handel åt båda hållen, något fartyg måste spendera flera dagar på för av/pålastning, på tåg gör man bytet på några timmar.

4. Rälsen kan användas för passagerartåg också.

5. Fraktfartyg står enligt google för 18% av världens luftföroreningar, en stor del av skiten hamnar rakt in i havet.

6. Ganska säker på att alla fraktfartyg inte når upp till 14000 TEU, utan handlar om en handfull som ligger i den klassen, storleken på tåg är dock ganska samma oavsett var i världen du tittar.

7. Tågrån kanske blir poppis igen och polisernas elittrupper får äntligen leva ut sina "Under Siege 2" fantasier.

Edit: Var 18% av vissa föroreningar, 2-3% av resten, fortfarande gigantiska mängder för att folk ska få kinapaket.

Man kan ju undra vad arbetskostnaden ligger på till att börja med. De flesta produktionslinor är redan högt automatiserade och i Sverige har vi billig och tillförlitlig el- och vattenförsörjning. Ser man bara till att förlägga fabrikerna en längre bit från storstadsområdena så är dessutom tomtmarken billig.

Det finns en hel del faktiska begränsningar för hur många tågset som samtidigt kan trafikera en viss järnvägssträcka. Det är en av orsakerna till alla tågförseningar i Sverige och också anledningen till att inte mer gods skickas med tåg inom Sverige. Om man dessutom vill att gods- och passagerartrafik ska samsas på samma spår blir effekten antingen att, som i Sverige, godstågen hela tiden får stanna och vänta på att passagerartåg ska köra om eller så kommer passagerartågen att få hålla en mycket lägre hastighet anpassad efter de tunga godstågen.

"Nära till hands för SweClockers medlemmar är ett datorchassi, där det idag finns många prisvärda och högkvalitativa alternativ"

Tänkte redan för 10 år sedan att chassilådan bara är luft och väldigt bökig att få in i bilen/få hem.
Dags för chassitillverkarna att göra Ikea Editions av sina chassin där man kan beställa dem billigare men omonterade och i mindre, plattare och mer behändiga paket.
Chassin som är svårskruvade och svårmoddade där paneler, burar är nitade gillar jag inte. Hade varit så mkt lättare om det bara satt skruv överallt. Då kan man ju lätt ta bort och ändra på chassit, ta bort hdd burar etc som i billigare chassin brukar vara ditnitade.