Porshe fråga

Nu gissar jag bara, men varumärket ingår i VAG och således bör vilken verkstad som helst kunna jobba med bilen som har servicemanualerna samt mjukvaran för att läsa av samt flagga "utförd-service" med datorn via OBD-porten. Bara att kolla med någon verkstad som servar bl.a. Volkswagen, Audi, Seat och Skoda.

Gällande reservdelar så är det värre för mig att svara på.

Ja, i princip. Eller såhär, du lär ju inte serva den på vilken verkstad som helst i varje fall. Det finns säkert riktigt seriösa verkstäder som är experter på Porsche utan att vara ett Porsche center eller Porsche servicecenter. Jag gissar att http://www.nordslingan.com/porsche-service är ett sådant, det är inte så många år sedan dom var ett Porsche servicecenter. Ett gammalt klassiskt exempel var K3 Autocenter i Haninge som hade extremt gott rykte trots att dom inte var auktoriserade, numer är dom dock Porsche Service Center Haninge.

För att behålla garantier m.m. behöver du inte serva bilen på en Porsche-auktoriserad verkstad så länge servicen är i enlighet med rutiner och fackmannamässigt. För värdet skulle jag dock tro att det är stor fördel om den servas hos Porsche. Tror det är många som skulle bli skeptiska om en bil för 700 000 + har tveksam servicehistorik eller har servats hos någon liten okänd verkstad, så jag skulle inte ha sparat på det.

Värt det är det nog aldrig om man pratar ekonomiska termer, men det gäller för många bilar och mycket i livet. Har man råd och är intresserad tycker jag att det absolut kan vara värt det att köpa en Porsche och jag drömmer själv om att göra det en dag

Du har inte kört en Cayman va?
Finns nog inte en roligare bil för pengarna!
Den har inte störst motor för pengarna men väghållningen är helt magisk och styrningen är knivskarp.
Bilen ger sån feedback från vägen att man känner minsta lilla defekt och man känner sig väldigt trygg bakom ratten.

Har inte pressat min särskilt hårt än men toppade 1.2G i sidoacceleration i en rondell utan att tappa grepp och har sett forumposts där folk ligger på 1.35-1.4G när de kör på bana.

Jo i teorin tror jag man bestämde det, men finns många sätt för tillverkarna att slingra sig ur detta tyvärr.
Ett väldigt enkelt exempel på detta (och vanligt förekommande problem ) är att man köper däck som inte är märkta med tillverkarens certifiering.
I Porsches fall är det "N" märkning. BMW har en stjärna, Mercedes MO(E) etc.
https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/car-manufacturers-oe/w...

Då kan tillverkaren neka en garanti för man inte använder rätt delar, även om det som gått sönder inte har någon koppling till däcken. Vi hade en BMW F10 535d vars motor rasade, det första bärgaren tittade på var om däcken hade stjärnan. Han sa att han inte hade plockat upp bilen om däcken inte hade stjärnan...

På 718 vill jag minnas att det är följande, har papperna hemma så kan kolla senare

liten - 2 år eller 3000 mil
mellan - 4 år eller 6000 mil
stor - 6 år eller 9000 mil

sen börjar det om igen med liten, mellan, stor.

Nej du måste inte serva de hos de och alla garantier som de lovar ifall du servar hos de gäller inte hos de utan hos Porsche i Stuttgart.
Jag server alla mina bilar hos en oberoende märkesverkstad även fast bilarna är dyra. Serviceavtal är inte heller värt det så hoppa inte på något sånt.

Min svärfar äger en Porsche Macan S och jag kör den ofta. Generellt kan jag tycka att det är en lyxig sportbil hela vägen där man har tummat lite kring komforten utöver är den svinkul att köra men är det fokus på komfort så tycker iaf inte jag att den bilen är det i jämförelse mot min GLC.

Nej, jag har inte kört en Cayman. Men på pappret är den lite för tung för min smak. Säkerligen en utmärkt bil men i den prisklassen finns det tuff konkurrens. En ny Cayman är nog svår att kalla prisvärd, men en begagnad är nog mer ”värt”.

Jag har kört den och tycker faktiskt inte den är så speciell, den ”nya” med 4:an låter inte speciellt bra heller. Skulle mycket hellre ta en BMW M2 vilket var en av bilarna jag jämförde den med.

Det är ju ingen dålig bil men man skall vara ute och köra rätt hårt och ofta för att det skall vara värt det tycker jag.

Det var väl det båda bilarna föll på till sist för mig, jag beger mig ut för att ”köra roligt” på småvägarna på tok för sällan och jag kör aldrig bana. Då tycker jag helt enkelt den här typen av bil är ovärd och kan lägga pengarna på något annat.

För att vara petig så finns det faktiskt inte något krav på att lämna in bilen på verkstad alls. Kravet lyder att "arbetet skall vara fackmannamässigt utfört".

Även om nu både märkesverkstäder och försäkringsbolag kan krångla utav bara h-e om man har otur så är man trots allt i regel lite säkrare med det alternativet givetvis.

Först och främst så om du vill att värdet ska behållas måste du hitta ett exemplar som är välskött. Manuella har en tendens att få mindre värdeminskning överlag då majoriteten väljer PDK. I detta fall särskilt 911. Sen beror det på vilken modell du är ute efter också och vilken prisbild du tänker dig för att man ska kunna hitta rätt. Men det absolut viktigaste att göra innan du köper en är att se till att den har blivit fullt inspekterad av Porsche (Har glömt vad deras checklista med 100 punkter kallas egentligen) och ännu viktigare återigen om du köper en manuell så vill du se en rev range report innan.

Låter krångligare än vad det är men eftersom du verkar mån om att hitta en sweetspot där du får ut mest körglädje och minst påverkan på plånboken råder jag dig att åka och titta på några olika exemplar innan du bestämmer dig.

Förresten, vad är tanken med bilen? att ha en rolig grocery shopper eller har du planerat att ta med den på banträffar runtom i sverige?

Och till dig som tipsade om M2, Det är en mycket kompetent och rolig bil men den har lite svårt att hänga med på bana på grund av en uppf*kkad aerodynamik.

Du behöver inte serva på Porsche eller auktoriserade verkstäder, men det gör att det blir lättare att sälja sedan.
Porscheköpare är oftast väl pålästa och har höga krav, att visa att man servat den på "Bosses Bil" är då inte vidare positivt, om inte Bosses Bil verkar vara välkänd i Porsche-kretsar som kunnig.
Tänk Rennsport.se (där kan du förövrigt se priser på service).

Porsche är grymma bilar, men tänk (som vanlig)t på att reservdelar/service kostar lika mycket som till begagnade "billiga" Porsche som till nya, dvs ganska mycket.
Se till att ha buffert.

En annan sak, 30mil/vecka => 1200+ mil/år, anses vara väldigt mycket för Porsche, kommer nog trycka ner värdet en hel del.
Sikta därför på en, väl underhållen, bil som redan gått en hel del mil, de är billigare och kommer inte påverkas så mycket av din DD-körning.

Glöm inte att se till att den där dyra 50.000-100.000:- extra utrustningen som kallas blinkers finns installerat när du köper beg!
Den måste ju gå på den prislappen då så många bilar idag saknar den!
Är ju dock mer vanligt att den saknas på Audi/Mercedes och speciellt BMW där det knappt verkar vara nån som har råd med den.