Skrapande ljud från bilen om man försöker lägga i 1ans växel i hög fart.

när du säger relativt hög fart. snackar vi typ 60km/h eller 20km/h?
Sen förstår jag inte varför du ens vill lägga i 1an i hög fart?

Om jag förstår det rätt så låter det som när man försöker växla för snabbt innan kopplingen är nedtryckt?
Jag kan prova imorgon ( om vi nu inte snackar typ 80km/h ) om jag hör något men vill först veta vilken hastighet

edit: troligtvis syncringarna som lever om, sen tillkommer säkert slitage på både motor, koppling, låda och upphängning

Öhh.... nej, prova inte det.

Ettan används när man startar bilen från stillastående. ENBART.
Vi snackar upp till tio-femton kilometer i timmen.

troligtvis syncringarna som lever om, sen tillkommer säkert slitage på både motor, koppling, låda och upphängning när du går så,
Jag hade absolut försökt ändra hur du kör istället för att riskera " roliga " tripper till verkstaden.
30-50 tycker jag låter alldeless för högt för att gå ner på 1an

Man bör inte trycka i ettan bara för att man vet att man ska stanna, speciellt inte om bilen rullar i 40-50.
Även om kopplingen är nertryckt så måste synkroniseringen jobba som fan för att ettan ska läggas i, i hög hastighet

1an ska väl användas i krypfart på t.ex. parkering, branta backar och vid start. Inget annat.

Som andra redan skrivit, ettan ska du bara använda när du ska starta från stillastående. Inför och i en korsning är tvåan alldeles lagom. Att försöka tvinga in ettan i farter du beskriver är inte hälsosamt för växellådan eftersom den inte är anpassad för det.

Finns ingen anledning att gå på lägre än tvåans växel så länge bilen är i rullning. Alla modernare bilar har tillräckligt med vridmoment för det. Måste du stanna tar det ändå inte längre än ett par sekunder att lägga i ettan.

Eftersom man använder 1:an när man står still brukar det inte vara syncringar på den växeln. Därav ljudet när han tuggar kuggen på 1:a växeln....

Du behöver lära dig att växla eller välja en bil som gör det åt dig och mekanikerna har rätt.
Du har en mycket olämplig körstil och dessutom kan synkroniseringen troligen inte alls hantera varvtalsskillnaden på dreven (om 1an ens är synkroniserad vid 3>1 växling eller vad det nu är du försöker göra ?) om du trotts allt ändå av någon mycket underlig (och troligen dålig) anledning vill växla ner på det sättet med de risker det innebär så kanske det fungerar att "dubbeltrampa" för att minska slitaget på växellådan, det är en teknik som använd när man har en osynkroniserad växellåda men att dubbeltrampa för att underlätta ett väldigt dumt beteende i en personbil i vanlig trafik är inte rätt väg att gå.
Lär dig vettig körteknik och tillämpa den, troligen orkar bilen att starta på 2an om det är plant och en del bilar kan (med lite ryck) starta på 3an så 1an är verkligen bara till för krypkörning eller om du har hög belastning men använd den ändå inte på det sätt du gör för en motorbromsning på 1an lär kunna skapa en olycka förutom att skada bilen.
Och om det inte funkar att lära sig köra så skaffa en elbil eller en vanlig automatväxlad bil så du slipper hantera växling själv och gör det då innan du endera kör sönder bilen eller än värre orsakar en olycka genom att du lyckas få till nån typ av motorbroms som får dig påkörd för att bilen tvärstannar utan att bromsljusen har tänts för att varna dina medtrafikanter eller för att du tappar kontrollen om det är halt.

Ettan brukar vara synkad på moderna bilar, med den klarar inte nödvändigtvis vadsomhelst. "Räserväxeln" varierar däremot.

Alla moderna manuella växellådor är helsynkroniserade. Det är dock skillnaden i varvtalet på motorn och utgående drivaxel från växellådan som avgör hur länge synkringarna behöver slira för att utjämna detta, och ljudet uppstår i det här fallet av att ettans växel i 30-50 km/h motsvarar ett mycket högre motorvarvtal än vad TS har med kopplingen nedtryckt på tomgång. Varva upp motorn till 5-6000 varv/min så kommer det inte låta.

Många tänker sig att växellådan slutar snurra för att kopplingen är nedtryckt, utan att inse att det inte finns någon frikoppling mellan hjulen och växellådan. När hjulen snurrar fort i förhållande till motorvarvtalet så uppstår detta missljud oavsett synkringar p.g.a. att hastighetsskillnaden mellan dreven är för stor när TS forcerar ettans växel i ingrepp. TS är uppenbarligen inte kompis med sin växellåda, men kommer snart att bli kompis med sin verkstad.