Elbilar - Tråden för intresserade

Jag har byggt en egen portabel 3-fas "laddbox" för nödfall för runt 1000:-
Ingen häxmagi utan man måste bara skicka på en PWM signal och sedan styra ett relä.

Stänga AC/fläkt verkar inte göra någon större skillnad på min bil om det inte är väldigt kallt eller varmt ute. Man märkte ju i vintras hur det drog iväg om man körde fullt blås på fläkten för att tina av framrutan.

Körde en sväng på 4 mil idag i 7 plusgrader, medelhastighet 49 km/h och förbrukning 1,95 kWh/mil.

Glider runt med en snittförbrukning på 122 Wh/km senaste resorna på 19 respektive 7 mil. AC på 22 grader. Mestadels landsväg, några mil e18. Ioniq 28kWh. Hade en kortare resa om 17km där jag snittade 110 Wh/km. Får se om man kommer under 1kW/mil när det blir lite varmare 😎

Ioniq:en är galet energieffektiv!

Jag tror att mycket av ID.3:ans förbrukning beror på mjukvarugrejer. Det är många (med mig) som upplevt att den kör väldigt mycket batterivärme utan att det egentligen behövs. Om jag skulle tippa på någonting skulle det vara att 1,7 kWh/mil är mer troligt än 2,0 när mjukvaran kommer ikapp lite.

Du menar inte tvärtom? '

Hoppas i alla fall det.

Jag menar att 2,0 kWh per mil är lite standard i dag, och när mjukvaran blivit lite bättre tror jag mer på 1,7 kWh. Det kanske var lite otydligt med hur jag skrev det

Läste det precis tvärtom.. Men det låter bättre och mer troligt.

När jag tittar på nya ID3 Pure Performance City 45kwh 150hk i Tyskland, och lägger på Svensk moms så ligger priset på runt 230kkr SEK, och för det priset är det ju verkligen en intressant bil.

Men tittar man på samma bil i Sverige så startar priserna på nästan 400kkr!?.

Varför är de så billiga i Tyskland mot Sverige? Är det något jag missar?
Står visserligen "German Edition" som kanske betyder mindre utrustning men ändå, det skiljer 170000kr vad jag kan se.

Tex:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=318738583&...

Vet inte om det var så du menade. Men först tar man bort den tyska momsen på 19% därefter lägger man på svensk moms. Priset blir alltså ej 25% högre.

Det kan nog vara så att erbjudandet är även någon typ av finansiering så det finns en restskuld på den. För den är mycket billigare än rekommenderade utpriser från VW.

Priset är antagligen inklusive:

• 6.000 € Umweltbonus - Staatl. Zuschuss auf Antrag

• 3.570 € Umweltbonus - Anteil VW

Yes, nu har jag kollat upp och det är produktion v. 17 av min Sportline. Det innebär leverans någon gång mellan maj/juni, jag är tydligen en av de första i Sverige som får en iV80 Sportline:)

Vintertid eller på helår? Vilken typ av körning?

Min kärra rapporterade 1.47kWh/mil när jag köpte den ett år beg. Har sedan dess bara dalat, föregående ägare måste ha kört hårt på motorväg.

Vad har du för däcksdimensioner? Ioniq är ju utrustad med små däck och liknande luftmotstånd som Model 3. Däremot väger Model 3 mer och har ju 4.15ggr mer effekt... Så inte osannolikt att man kör den med högre förbrukning

Min vita ID4 1st Max Edition gick igenom slutbesiktning på fabrik 1/4 och installation av laddbox om två veckor! Snart är det dags! Längtar!

Kuriosa fråga: I ID.4 privatleasing kampanjen - ingick miljöbonusen i priset eller får du den privat senare?

Grattis till en riktig häftig bil som enligt Skoda forum får 170 kW laddning i höst https://elbilforum.no/index.php?topic=55709.0

Wow vad roligt!
Ska bli kul att se Björn Nylands videos om Enyaq.

Tack! Längtar verkligen.

Jag har tagit ut den via jobbet som personalbil. Lär få pröjsa lite mer i början och när bonusen kommer in sänks månadskostnaden med cirka 1000 kr om jag inte minns fel. Landar på cirka 5k efter det.

Vad betyder det sista? 😅

Vad kul! Du får berätta mer sen. Sjukt taggad själv...

Ringde de upp och berättade eller ringde du?

Mailade min säljare!

Det betyder att ID.4 och Enyaq får 170 kW laddning från 125 kW, ganska najs.