Vettig pendlingsbil?

Du kan få en Corsa eller Kona elbil för 2500 i månaden med batteri som räcker 15 mil alla dagar. Det är förstås en del pengar jämfört med en begagnad mindre bil men man tjänar också in ganska mycket på att köra på el. Det har funnits elbilar för under 2000 också, men inte just nu tyvärr, å andra sidan får man ju en bättre bil för den här extra femhundringen också.

Problemet med att köpa en begagnad bil nu är ju att priserna är så extremt höga, som du märkt, både för att det ju blir dyrt att köpa en men än mer för att värdeminskningen lär bli rätt saftig. Det är brist på bilar nu men chansen är ju rätt stor att det inte kommer att vara brist om ett par-tre år så vilken begagnad bil man än köper får ju en väldigt hög totalkostnad framför allt beroende på värdeminskningen, om man inte köper en riktigt billig skrotbil alternativt tänker sig att behålla den väldigt länge.

Man slipper ju också helförsäkring på en ny bil då den har vagnskadegarantin, å andra sidan behöver man ju inte ha helförsäkring på en begagnad bil heller, men om den är hyfsat ny/dyr så kanske man ändå vill ha den säkerheten. Service ingår också i leasingavtalen men det behöver inte bli en så stor kostnad för en begagnad bil förstås, skatten är också riktigt låg på en elbil men inte så hög på en mindre begagnad bil heller (däremot väldigt hög om man köper en ny fossilbil).

Jag säger inte att det är säkert att det blir billigare bara att det är värt att räkna på totalkostnaden inklusive bränsle för de sträckor man behöver köra. 15 mil per dag och ett bensinpris på över 20 kronor ger ju en milkostnad för soppa på minst typ 10 kronor om bilen drar en halvliter milen, så 150 om dagen. Kan du ladda hemma så kostar en elbil kanske 2-4 kronor per mil eller 30-60 per dag, beroende på elavtal, körhastighet och vilken bil man köper förstås. Lägger vi oss i mitten där och tänker pendling 20 dagar på månad så sparar du ju in 105 kronor per dag eller 2100 per månad bara där. Sen blir det väl en hundralapp till billigare minst av den lägre skatten, och service på en begagnad bil lär absolut minst kosta en hundralapp till i månaden. Då är vi uppe på en besparing på 2300 i månaden. Så en kostnad på 2500 är plötsligt inte så mycket, eller? Svårt att köpa en begagnad bil där värdeminskningen inte når 200 per månad, speciellt på dagens marknad.

Många bra svar, tack! Nu är inte Zoe ett seriöst alternativ, men med tanke på att Renualt specar WLTP till 393 km så har jag inte ens reflekterat över att det inte skulle räcka till. Men använder man renaults egna räckviddskalkylator, säger att man kör 110 km/h (ligga och köra i 90-100 km/h i timmen är tyvärr inget alternativ när man ska få ihop förskoletider, arbetstider och annat), har värme på och det är -5 ute så är det verkligen på håret att man klarar det. Och är det dessutom en olycka på vägen så att man står still en timme (tyvärr inte superovanligt) så lär man inte ens komma hem igen. Jag trodde inte alls det var så illa, men då är den bilen givetvis totalt utesluten.

Corsa eller Kona med det lilla batteriet har ännu kortare specad körsträcka, så då är även de uteslutna, tyvärr.

Tyvärr slår du väl huvudet på spiken här. Det är en väldigt tråkig tid att köpa begagnad bil.

Egentligen gillar jag elbilar, tittar på en ID4 som huvudbil, men på småbilar är priserna orimligt höga och räckvidden för kort, tyvärr. Har en dieselbil idag, och är inte livrädd för diesel, så V40 D2 är absolut ett alternativ. Men 150k för en bil som varit i trafik i snart sex år, det är inte rimligt. Vad kan den ha kostat ny, runt 200k?

Det kan säkert stämma om man har 15km enkel väg, men så fort man behöver mer än 1000 mil per år så blir leasingen som tidigare sagt fort ganska mycket dyrare. En Opel Corsa med 3000 mil, helt utan någon extrautrustning, kostar 4000 kr i månaden. En Renualt Zoe går inte alls att leasa med 3000 mil per år, men om man klarar sig med 2000 så kostar den 3400kr.
Och det bygger ju på att man inte åker på några oväntade kostnader när det är dags att lämna tillbaka bilen.
Det är svårt att räkna på milkostnaden över året, ingen kan väl riktigt gissa var elpriset tar vägen, men milkostnaden är ju inte helt obefintlig.

Jämför man med att privatleasa, eller låna till en begagnad, fossilbil, så har du säkert helt rätt i dina kalkyler. Men om man jämför med att betala en begagnad fossilbil kontant så är det inte lika självklart längre.

Men som sagt, hade vi klarat oss med 1000 mil per år så hade vi säkert leasat en liten elbil.

Nu har jag inte kört den allra senaste Zoe'n, men 15mil utan ladda blir nog hårt, iaf om det är >80km/h.
körde 14mil men en vi har på jobbet en höst, och det var verkligen på gränsen när det fanns lite motorväg också.

Toyota är givet om man vill ha billigt och hållbart, dock på grund av detta så är "inkörsporten" rätt hög - de håller värdet så in i bomben så du får "lite" för pengarna.

Jag vet inte hur det ser ut med rena elbilar i den prisklassen, men elhybrid är väl nästan ett måste (ex. Auris HBD 1.8).
Förslag på elbil kan vara VW E-golf (240km, kan vara i minsta måttet batterimässigt)

En 41kw/h Zoe har ju en WLTP-räckvidd på 40 mil - Bör vara mer än nog för pendling och billigare blir det nog inte (Beroende på batteriköp alt hyra - Prisbild)