Plats för lite gubbgnäll

Tja, ”dåligt ordförråd”. För egen del måste du ju tydligen komplettera med engelska.

Dramatisk dag, min stackars Yaris från 2005 började krångla, varvtalet gick ner till typ 300 för att sedan flyga upp igen.

Misstänkte redan att generatorn va på väg att ge upp, och en mekaniker varnade mig om det också.

Efter en tur till Biltema för att köpa multimeter bekräftade jag att generatorn inte gav någon laddning alls, och det var exakt så att jag kunde få igång bilen sen... blev lite orolig.

Svängde ut från biltema och ex. antal saker händer.
Styrservon ger upp, all belysning släcks och radion stängs av. Varvtalsmätaren osv ger upp.

Jag börjar då be till alla gudarna både nya och gamla att jag ska ta mig hem.
Lyckades på något sätt hålla bilen vid liv genom att ligga på 3e växleln och ha exakt rätt mängd gas. Körde hem i 30 kmh med varningsblinkers som knappt fungerade på motorvägen.

Precis hemma så svänger jag in på Mekonomen och bilen dör precis när jag rullar in, jag använder den farten jag har och kommer in på en parkeringsruta.

Herregud, det var verkligen exakt så man kom fram! Nästan som en komedi...

Det där var väl snarare gubbtur, eller hur? 😁

Jag får gnälla ändå... 7 lök för att laga skiten, I'm not a rich man

Jag har inte kollat på linjär TV på länge men har senaste månaderna gjort just detta då jag är lat och inte haft motivation att starta någon ny serie på streaming-tjänsterna. Min insikt och mitt gnäll kokar ner till hur satans usla de flesta reklamfilmerna har blivit. Har de alltid varit så ostiga? Har nivån sjunkit? Har jag blivit gammal?

Jag har noterat detta jag också och reklamen har förändras. Det är väldigt mycket reklam till spel och reklamen är riktad åt idioter. En sund person när den hör spel vill den veta vinstchansen, detta nämns aldrig. Mer saker som det är bra gemenskap och någon fåne tycker det är coolt med slotmaskiner

När jag var lite så fanns det mycket reklam som var rolig. Man kan diskutera hur rolig, men de kom med nya skämt. Idag ser jag ingen reklam på tvn som ens försöker vara rolig.

Det finns generatorer för typ 1500 lök men blev avrådd både från min privata mekaniker och från Mekonomen att det är en väldigt dålig idé att köpa kina-versionerna.

Istället för att köpa den för 7000 så nöjde jag mig för en som låg på 5 lök.
Jobbet kostar 2000 kr. Så det blir 7 lök totalt för mig.

EDIT:
Efter att ha kollat på priserna online så blir jag nog rätt så blåst på det här... 99% av dom kostar ju 1500... några enstaka kostar 4000.

Jävla mekonomen

Jag säger att det första låter och ser horribelt ut medan det andra är helt acceptabelt.

Slit och slängsamhället. Jag har många prylar senaste som krånglar en 10år gammal moped. Pratade med butiken som jag köpte den i och typ enda stället i byn som renoverar mopeder. De sa de servrar/felsöker endast mopeder som de själva har sålt de senaste åren. Så om jag köper en ny moped av dem för 40 000kr så är det ej säkert de ger service efter något år, ja där vill jag ej köpa en moped.

Nå den är lönlöst idag i byn att få service på en moped. När jag var liten fanns det hur många som helst. Idag finns det främst 3 grupper i byn. De som har jobb mer än de hinner med, de är såklart ointresserade. Teknikanalfabeterna och andra som av olika anledningar ej kan lösa problemet, ja de löser ej mitt problem. Sedan en stor grupp som inte vill arbeta.

Det leder att när någon av min utrustning krånglar(undantag bil etc) så får jag antagligen fixa den själv eller skrota prylen, försöka få någon krona begagnad. Mitt problem är att jag har hur mycket jobb som helst, likaså gamla prylar som går sönder och jag hinner ej med att själv laga allt.

Nu har jag väldigt sällan köpt något från Mekonomen då jag anser att deras priser på reservdelar är alldeles för höga, dock så fixar jag det mesta själv och jagar priser här och där. Men Lämnar över t.ex. kamremsbyten på vardagsbilen till verkstäderna och andra större jobb som t.ex. kräver lyft. Inge kul om jag åker till OK/Q8, hyr lyft och blir sedan ståendes där med växellådan utknuffad och har sedan problem att få tillbaka den.
Men ärligt talat så litar jag inte på att många verkstäder sätter delar från kända tillverkare, vad hindrar dem från att sätta in billiga märken men ta dyrt betalt? Hur ofta plockar man ut delarna och kollar på märket / serienumret efter ett verkstadsbesök?

Kan även gubbgnälla på en av mina bilar där ABS-lampan lyser efter att haft en kärvande broms, har bytt bromsok och sedan mätt med multimeter från den ABS-givare som skriker felkod ända framtill ABS-ECUn, fungerar som det ska, 1.4Ω (godkända värden 1.0-1.5) och oscillerar när hjulet snurras. Rivit ut allt på höger bakhjul för att titta om ABS-ringen är paj eller om det är mycket skit på givaren men nej, båda ser bra ut och passade även på att rengöra extra noga men utan resultat.

Har nu fått låna en felkodsläsare av en verkstad (behövs en special då det är en Mitsubisih Galant -01, vanlig OBD-2 felkodsläsare fungerar inte) så jag får testa att nolla felmeddelandena men självklart har jag glömt stänga bagageluckan så lampan i bagaget har tömt batteriet och när jag väl ska ladda batteriet så bestämmer sig min batteriladdare efter 15 års trogentjänst att ge upp...

Bara jag som blir lite orolig för er andras trafikvett? Att köra en bil med så uppenbara fel när hela elsystemet är utslaget låter så långt över läskigt att jag inte vet vad jag ska säga. Köra utan lysen och liknande är farligt för er och framförallt andra trafikanter. Köra 30 på motorväg är rent livsfarligt och olagligt (finns minimum-hastighet på motorväg)

Fick jag chansen att gnälla med!

I Spanien 1968, på väg hem till Svedala från Nordafrika, dog bilen just utanför en liten by. Vi ville inte åka de stora motorvägarna utan hålla oss till landsbygden och småvägarna och nu verkade det som om det var en felbedömning. I byn fanns en verkstad, till synes en verkstad för allt och inte inriktad på bilar utan mer på allt som hade med jordbruk att göra men vi frågade på en skraltig blandning av spanska, franska och gester. Ägaren följde med till bilen, en PV 544 med B18-motor. Han försökte starta och kom ganska snabbt underfund med att det var generatorn och den monterade han helt enkelt bort och tog med sig till sin arbetsbänk i verkstaden. Sen plockade han bland kol till olika generatorer och till slut kom han fram till att han kunde ta kol till en traktorgenerator och fila ner dem till precis den storlek som behövdes så han filade och putsade till kolen gick precis att få in på plats men eftersom anslutningarna inte stämde tog han och klippte bort anslutningarna och hårdlödde fast de gamla kolens anslutningar. Sedan monterade han generatorn igen och körde fram sin bil och drog kablar till hans batteri, startade PVn och, voilà, allt funkade, han tog betalt vad kolen kostade plus ungefär en tia (omräknat till svenska pengar). Vi ville ge honom mer men han tyckte att det han begärde räckte mer än väl.

Det var bara ett av äventyren med den bilen. Väl hemma i Svedala kunde vi konstatera att lagningarna gjorda i Tyskland (på väg ner), Marocko och Spanien, där ytterligare en reparation gjordes, höll bättre än de reparationer som vi fick gjorda i hemlandet. De mest innovativa lagningarna var de spanska.

4 reparationer på en resa? Jag kanske räknar fel men jag hade aldrig mer åkt på bilsemester...

Spendrups Original om att filtrera fulölen är lätt en av de bästa.