Elbilar - Tråden för intresserade

Model Y?

Maj/juni, ser det ut som i dagsläget.

Det oj: as en del över räckvidden på EV6 GT (ffa. i publikationer från USA) men den förefaller att ha ungefär samma räckvidd som C40: n idag (32-40mil) med en betydligt snabbare laddning. Det är verkligen ett icke problem, för mig. Vad ett större batteripack skulle kunna ge mig, som jag vill ha mer än räckvidd, är möjligheten att ta ut full kraft längre. Optimal kraft uppnås endast vid SoC >70%. Det är inget ovanligt eller avvikande med det. Så brukar det vara med befintlig batteriteknik (och som vanligt är Tesla bättre här än konkurrenterna).

En sak är iaf. säker: Kian är snyggare

Alla har för och nackdelar. Vad som menas med fördel "bra infotainment" får man nog definera själv ganska mycket. Tesla är väldigt bra på vissa saker i infotainment och kass på andra. Mycket av mjukvaran i Tesla är i betastadie/ändras kontinuerligt. Detta inkluderar ALL mjukvara, t.ex. regnsensor, farthållare, filhållning, infotainment osv. Så du kommer antagligen behöva uppdatera bilen ganska ofta (själv, via wifi) och det är ett lotteri ifall den blir bättre eller sämre.

Viktigaste är att provköra alla du har tittat på.

Jag hade en ny ladd-upplevelse idag. DC-laddaren jag använde tappade uppkopplingen och startade om, så min session avslutades. Dock fortsatte bilen laddas, med det lilla problemet att jag inte kunde avsluta.

Jag trodde bilen bestämde över laddförfarandet, men vad jag än försökte gick det inte. Inte heller den digitala stoppknappen på laddaren fungerade. Appen var nere för dagen (även det fick jag veta av kundtjänst under mitt första samtal ), så jag startade laddningen med ett fysiskt kort och var således tvungen att även avsluta med kortet. Fast eftersom min session var bortglömd, fick jag inte avsluta laddningen med kortet heller.

Jag ringde kundtjänst och medan jag väntade i telefonkö nåddes 100% och laddningen avslutades. Dom sa att när detta inträffar ska man i första hand ringa, alternativt trycka nödstopp om man har bråttom, men se till att återställa nödstoppet när man fått ur laddaren. Att trycka nödstopp kan i värsta fall sänka hela laddaren, vilket kräver mer än bara en omstart. Så ge kundtjänst en chans först!

Laddstationens kundtjänst berättade även att bilen ska fortsätta laddas även om något går fel. Kanske för kundens bästa, men jag är osäker på vad jag tycker om det. Enligt mitt digitala kvitto har jag bara fått betala för laddningen innan avbrottet. Återstår att se om dom rättar till det.

Tyvärr är det ju så att mycket som Tesla ändrar är till det sämre. Snabbladdar du för ofta så händer detta t.ex.: https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?p=708330&sid=0...

Jag har också varit med om det, men då gick jag in i bilen och ändrade maxladdningen över DC på tex 70% så nådde den det strax efter och jag kunde koppla ur.

Jag försökte avsluta laddningen på alla möjliga sätt från bilens håll. Fysiska knappar och i bilens app, men jag lyckades inte. Att ställa om maxladdningen borde ju vara samma sak som att avsluta på annat vis eller varför funkade det?

Edit: EV6

Samma bil för mig. Det var egentligen det sista jag provade och ställa ner maxnivån. Inget annat fungerade

Dagens minst sagt bedrövliga förbrukning.
Motorvägspendling Göteborg och söder ut, 10km/h på farthållare över hastighetsbegränsningen.

Kom till laddaren med 4 mil kvar enligt bilen. Solsken och 5 grader ute… ID4 GTX
Körd i ECO läge, förvärmning av bilen och 21 grader i kupén.

Enligt en TT-notis förbjuds Easee-laddboxarna av Elsäkerhetsverket (apropå tidigare diskussion om tillsynen i tråden) och tillverkaren blir skyldig att på ett eller annat sätt åtgärda redan installerade. Tyvärr kan jag f.n. inte nå verkets hemsida. Om det är en slump eller om alla ägare har startat en medveten eller omedveten överbelastningsattack förtäljer inte historien.

Enligt Allt om elbil har Easee ännu inte kommenterat beslutet men man måste nu ta tillbaka boxarna från sina leverantörer. Hur dom ska fixa det hos privatkunder lär Easee konmunicera rätt snart gissar jag på.

https://alltomelbil.se/elsakerhetsverket-ger-tva-laddboxar-fr...

Det var som fan. Trodde faktiskt inte det skulle gå så långt.

Jaja bara dom inte återkallar laddboxen, dom kommer få slita den ur mina händer om så är fallet. Är alldeles för nöjd med hur den fungerar ihop med Tibber.

Undra vad åtgärden blir från Easee.

Edit;
Från Aftonbladet:
"För vidare frågor ska man kontakta tillverkaren eller återförsäljaren där man köpt boxen.

Per Samuelsson, avdelningschef på Elsäkerhetsverket, säger att man inte behöver plocka ner sin box om man har en.

– Vi ser inte att det är en omedelbar fara. Men man måste ändå åtgärda de installationer som finns med ett kompletterande skydd, säger han."

Tacka fan för det.

https://easee.com/se/artiklar/easee-overklagar-elsakerhetsver...

Ett första svar från Easee

Jag låg på 21.8kwh nu när jag kom fram till kund efter att ha kört 8 mil landsväg rätt så "hårt" då jag kom iväg sent.
Inte haft min ID4 så länge men känns som man kan räkna med 21-24 nu på vintern? Inte uppfattat det som "dåligt" men jag kan ha kass koll också

Översättning: hjälp, det här blir dyrt!

Läst lite mer om det hela nu och man blir lite konfunderad över Elsäkerhetsverket.
Känns som att det är dom som borde se över sina standarder, och inte Easee som ska anpassa sig.

Elsäkerhetsverket säger ju dessutom själva att dom inte ser någon risk i att använda laddboxen. Om nu felet vore så farligt då borde dom ju återkalla samtliga boxar och inte kommunicera ut att befintliga boxar kan användas som vanligt.

Känns lite mellanstadie över hela grejen, att dom ska ha rätt bara för att ha rätt.

//Mvh gubbsur

Absolut, jag köper det du skriver och att det såklart är viktigt. Men vart går gränsen för återkallelse i sådana fall? Här har ju Easee enligt elsäkerhetsverket ljugit och inte följt standard, ändå säger dom att man kan fortsätta ladda och att nuvarande boxar inte behöver återkallas utan åtgärdas framigenom.

Tycker det blir dubbla budskap, känns mer rimligt utifrån allt info som kommit att tvinga Easee att åtgärda boxar från och med nu, men att nuvarande installerade boxar ändå är okej då det är påvisat att det inte förefaller någon större risk.

Direkt citat från ansvarig chef på ESV;
"Per Samuelsson, avdelningschef på Elsäkerhetsverket, säger att man inte behöver plocka ner sin box om man har en.
– Vi ser inte att det är en omedelbar fara. Men man måste ändå åtgärda de installationer som finns med ett kompletterande skydd, säger han."
Källa: https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/VPd3J1/laddbox-far-forsa...

Så dom säger bä, rätt uttryckligen.

Det är exakt det jag menar, att det som elsäk har kommunicerat ut blir lika dubbelt som det jag skrev. Det enda rätta är att antingen inte klaga, eller klaga fullt ut och återkalla alla boxar.

Som det förefaller nu så ger elsäk i mina ögon ett väldigt oseriöst intryck.

"Som ägare av en Easee Home kommer jag iaf inte nöja mig med "nja, det bör vara ok..."!" - Det är ju exakt det som elsäk säger? "Nja, det bör vara okej men dom har inte följt standard så de får inte säljas mer, men alla ni som har en box kan fortsätta använda dom så länge för det bör typ vara lugnt, räcker att Easee åtgärdar detta framöver någongång."

Kia EV9 https://alltomelbil.se/designpremiar-for-sjusitsiga-elbilen-k...

Tycker det ser bättre ut än EX90 vid en första anblick. Får se vad specifikationerna blir. Priset blir förhoppningsvis lägre..

Skönt att man inte har en easee installerad 🙄😬
Hejja Zappi v2 👍

Såg mycket fin ut. Gillar dock inte att de infört en massa "touch" överallt (ett plus för att de iaf har haptisk feedback på dem). Inget fel på fysiska knappar (en av sakerna som jag gillar med min Niro EV). Kommer nog bli en dyr historia i sverige däremot.