Elbilar - Tråden för intresserade

Sa inte att det var med installation sa bara vad brytaren kosta inget annat

Eftersom Hager verkar vara ett Bra märke så kan jag säga att dom är billigare än det från kinesiska jag Länka.

Vart i Världen tror ni dom tillverkar Jordfelsbrytarna?

Sa bara att det fanns för 1500:- när någon påstod att dom kosta 5000:- vist köper man en ABB eller Schnieder så kostar dom mer och man vet att dom kontrollerat dom har satt visa krav på tillverkaren i kina för att sätta deras namn på.

Du har förmodligen hittat en enpolig typ A, en dvärgbrytare med B-karaktäristik e dyl, som inte var det saken gällde.

Det får man i så fall undersöka i respektive fall. Motsvarande produkt från Hager verkar vara tillverkad i Europa, troligen Obernai, Frankrike. Men nu börjar det komma lite väl långt från ämnet, även om frågan om Kina är högaktuell även vad gäller bilar.

Riktigt snygg tycker jag, verkar vara rejält omarbetat UI på skärmen också så man kan ju hoppas det kommer till de befintliga bilarna.

Fått indikation på att det kan dröja med leverans av vår Enyaq iv80x. För att kanske få leverans tidigare så är det byte till bakhjulsdrift som gäller.

Nån som provat fyrhjulsdrift respektive bakhjulsdrift på elbil I vinterföre och kan ge kommentarer på hur det funkar? Längre räckvidd, lägre pris och extremt snäv vändradie är ju argument för att byta ner sig, men hamnar ibland i situationer med mycket snö, is och backar vilket så klart oroar.

Nej det gör "dom" inte normalt i fallet med Easee då den är integrerad i laddaren enligt Easee.

Satte dit en Hager extern jordfelsbrytare till min Easee laddbox häromdagen. Får bra pris genom jobbet så tycker det kan va värt ett par tusen för att veta att grejerna är säkra fram till det kommer ett beslut vad dom gör för befintliga kunder.
Hade gott om plats på skenan brevid säkringarna i en egen kapsel i skåpet så va väldigt lite jobb för att lösa det tillfälligt. Borde bli krav framöver om nu inte Easee själva byter ut dom eller skickar med en extern till befintliga kunder. Men vi får se.. Personligen tror jag inte folk behöver vara oroliga för sina boxar utan kan köra på tills vidare.
https://hager.com/se/katalog/produkt/cdb625f-jfb-4-polig-10ka...

Synd de billigare elbilarna dröjer så i väst.

Köpte en snåldiesel för två år sedan då jag behövde pendla 8 mil per dag till jobbet. Men i somras fick jag en tjänst 5km från hemmet.

Kan säga att när det blir mest korta sträckor så tappar man många mil per tank. Hade viljat ha en liten billig elbil istället men de finns icke.

Behöver man åka 5km t/r så finns det ju hur mycket som helst på beggat-marknaden! Körde e-golf för ett tag sedan, riktigt trevlig bil

Begagnad Renault Zoe, Volkswagen E-Golf eller Nissan Leaf? 5km ToR tar man ju sig med vilken elbil som helst.

Ja eller t.om en hybrid, men då köper man ju på sig massa service och risk för strul med avgasrening och sånt för att motorn går för sällan. Kanske inte ens för värme utan att köra motorn osv.

Hur bra överlever en tesla Sid från toy story? Oväntat bra! (Ber om ursäkt i förväg för innehåll som inte passar alla)

07:50 sätter han på hjulen från thumbnailen

Såg en Nissan Leaf för runt 100k på Blocket häromdan. Har själv funderat på en e-Golf men de ligger snarare runt dubbla det. Men ja, man hade velat se riktiga budgetbilar som man kan köpa nya. Misstänker dock att säkerhetskraven och certifieringar gör det för jobbigt för kinesiska märken att sälja de biliiigaste modellerna här.

Man får väl tänka på att 25k €uro är från-priset och att en rimlig utrustningsnivå kostar kanske 5k mer än det. Sen kommer svenska skatter och avgifter på det och vips kostar den 400 000 SEK.

Som exempel lanserades Tesla Model 3 i USA för $35 000, nu kostar den $42 000.

Ska man bara köra korta sträckor finns e-Up (och dito Citigo) också, även om den nog inte är lika vanlig. Äldre Zoe hör till de billigare också, men där får man hålla koll på batterihyra eller inte. Det finns el-Kangoo också, men då får man förstås ett enkelt skåp. Och så iMiEv med syskon, men då är vi på riktigt usel räckvidd och högre ålder, men de är nog de allra billigaste (undantaget typ en el-Clio från 90-talet, om man hittar en).

Det räcker inte med JFB, det finns fler avvikelser i deras produkt mot CE-märkningen/prestandadeklarationen.

Jo men det där påverkar ju inte mig eller min familjs säkerhet? Men ja, dom har säkert tabbat sig, tillsammans med flera andra märken om jag förstått det rätt..

Nu har jag inte följt diskussionen helt, men är inte produkten korrekt CE-märkt, så kanske du inte får ut något på försäkringen. Om det skulle hända något...

Hur har ni som saknar smidig laddmöjlighet hemma löst det med elbilsägandet? Jag har blivit erbjuden förmånsbil där (nästan) alla val är renodlade elbilar. Bor i radhus utan laddmöjlighet. Samfälligheten har diskuterat detta men det saknas kapacitet i området så det lär aldrig bli av. Det finns laddare ca 10 min promenad bort vid en stor parkering som ägs av ett hyresbolag, 22kW, 3:- per kWh (enl. ChargeFinder).

Lutar annars åt att plocka ut en hybrid men hade varit trevligt med el.

Jag hade ett tag, ca fem-sex veckor utan laddbox och det gick helt ok. Absolut skönare att ha hemma, men om du inte behöver ladda bilen varje dag för att du kör ofta utan mer en, två ggr i veckan då är det görbart. Men det är ju lite hur man ställer sig till det och hur flexibel du kan vara.

https://alltomelbil.se/kungalv-och-mariestad-pa-tur-nar-nio-o...

Det här med batteribyte tycker jag är väldigt intressant. Skulle kännas mycket tryggare att köpa en beggad elbil där jag vet att batteriet byts ut så enkelt. Men det kanske kräver någon dyr prenumeration efter ett par år. Att bara kunna byta en gång per år är intressant även om det skulle bli till en viss kostnad.