Större pendlarbil >10mil/dag

Lite bökigt kring rekommendationer när tyst kupé och komfort ligger i fokus. Om t.ex. en Passat enligt dig klarat det kravet eller inte? Urvalet blir ganska tight. En BMW 5-serie kan vara något, hade nog tagit en sådan framför en Mercedes (då mercan garanterat har gått längre för att landa i samma prisklass).

Jag tror du får åka på lite provturer och utgå därifrån.

Volkswagen Passat
BMW 5xx
Mercedes-Benz C/E

Haft en Toyota Avensis(2007, bensin), den tar dig från A till B. Okej komfort, reglagen satt på "okej" ställen dock var ljudnivån inte den bästa om du inte lyssnade på radion eller musik. Med dubbdäck var den hemsk.

Men den var billig i drift och bränslesnål.

Blev en BMW320d kombi efter den. Mkt bättre komfort, och alla reglage satt på rätt ställen!
Minns inte årsmodellen, men det var förra generationen som var lite kortare än dagens. MKT trevlig bil.

Byte den till en BMW320d GT. Härlig komfort med sköna stolar och reglagen sitter fortfarande på rätt ställen. Ingen kombi, men den rymmer en hel del last och framför allt trevligt med den stora luckan att kunna lyfta in och ur saker. Enda jag inte gillar är längden, om man ska fickparkera inne i stan. Annars är den underbar att köra längre sträckor.

Går oxå i tankarna att skaffa en ny bil, men är lite tveksam till "bränslevalet" och därmed avvaktar jag.

För 150 lax kan du hitta en BMW 528 F11 årsmodell 2011 med radsexan. Den är oerhört mycket trevligare än de turboladdade fyrorna de bytte till 2012. De drar marginellt mer i stadstrafik men på landsväg får du i stort sett samma förbrukning.

En doldis: Kia Optima GT. Skön att åka i, har relativt mycket lull-lull, driftsäker, massor av benutrymme där bak, och ändå en skapligt stor skuff.

Kia verkar mest köras av pensionärer (och andra som tar det luugnt), så just denna modell på 245 hk och lågt insteg är en udda fågel och aningen svårsåld. Så har du lite tur, kan du hitta ett exemplar som du får ner priset på.

Jag pendlade förr i en Mercedes C220 Cdi (2011), och kan inte annat än att rekommendera den. Bekväm, rimligt tyst, går att köra riktigt snålt, och framförallt konstuerad för att vara extremt smidig att laga på de flesta punkter (allt är lättåtkomligt).

När jag köpte var dessa också billigare än motsvarande volvo v60, som jämförelsevis känns som en mycket enklare bil.

BMW F11 är riktigt trevlig, har haft min i ett par år nu och är grymt nöjd. Betydligt tystare och bekvämare än min tidigare F31. Går billigt (520d), ligger otroligt bra på vägen och har överlag rätt låga driftkostnader. Något som är viktigt för mig vad det gäller BMW i allmänhet är att sportsätena är väldigt mycket bekvämare är standard-sätet. Som tur är så är det ett av de absolut vanligaste tillvalen

Jag kan ikke rekommendera Volvo / Audi eller Volkswagen de har mycket problem och är inte billiga att äga / köra.
Då är som många säger BMW bättre eller kanske en Lexus.
Annars lite tråkigare kanske men Toyota / Mazda / Honda gör pålitliga bra bilar som är billiga att äga/köra.

Om du har tid så läs gärna:
https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/2022...

Du pratar en del om att reparera själv, kör på en Volvo V70/XC70 5-cylindrig diesel motor med automat och AWD.
Väldigt lätt att meka med, reservdelar finns det mängder av ifrån t.e.x JB (Jönköpingsbildemontering) och stötter man på patrull är det oftast lättare att kunna få hjälp, då varje liten ort har en Volvo verkstad eller att folk är kunnga på just Volvo. Motorerna samt växellådorna är väldigt bra och krånglar inprincip aldrig och gör den 5-cylindriga dieseln det så har den två grejer som krånglar, en T-MAP givare som sitter vid intercoolern som det brukar bli kortslutning i som tänder motorlampan och bilen hamnar i limphome, den givaren ligger på 1495:- på en Volvo original verkstad och man ska vara noga med att byta generatorremmen på dem motorerna för den slits hårt av någon anledning.

Arbetat som Volvotekniker i ett antal år och även Mercedes.

Ska du ha en E-klass så rekommenderar jag att gå för 2014-2016 för då kom facelift för W212 karossen och mycket små problem försvann och kvaliteten gick överlag upp yterligare på den karossen. Men det är dyra reservdelar, en hel del behövs göras på verkstad som t.e.x byta utav växellådsolja som ska göras underifrån. Kända problem, kablage i stötfångare bak för parkingsensorer samt radar bak, luftbälgarna bak, ledlamporna bak, AdBlue systemet.

Har en auris touring hybrid 2015 köptes för 175 000kr med 4000 mil om jag inte minns fel som jag kört typ 10 000 mil de tre år jag haft den. Pendlar 5,5 mil enkel väg.
Den drar på min väg till jobbet och hem 0,42 sommar / 0,46-0,51 vinter beroende på förhållanden (om jag kan lita på bilens dator).

Jag är väldigt nöjd med det köpet, men det är ju inte en rolig eller lyxig bil. Ljudnivån är inte heller en stark punkt för bilen.

Ja, de är verkligen ett giltigt wildcard! Har kör 3.0 DS mer än 2.2 D men det är fantastiska bilar! Skulle jag byta min F11 idag hade jag definitivt tittat noga på XF Sportback, den här dök upp hos min lokala handlare nyligen och jag jobbar hårt på att övertala mig själv at jag absolut inte behöver byta bil

Om du ska titta på BMW x20D modeller så skippa N47-motorn, mycket problem med kamkedja osv på den. B47 från 2016 och uppåt rekommenderas, driftsäker och relativt snål. Vi har en 320D GT -16 i familjen med 12.000 mil hittils utan problem, vi fick EGR bytt som "förebyggande service", men annars inget. Drar 0.5-0.6 på motorväg, beroende på hastiget.