12v, batteri, båt, igen..

Batterierna kan kanske få olika laddningsgrad om du kopplar så och då kan de må bra av separata laddregulatorer om de ska hålla länge.

Batterierna kommer att få samma spänning efter ett tag.
16mm^2 räcker bra för laddningen och det enda eventuella flaskhalsen blir vid start om inte batteriet närmast startmotorn är starkare eller starkt nog än det sekundära för 16mm^2 för startström i en lite längre kabel kan nog ge spänningsfall.

Mitt elsystem är kopplat såhär just nu.

det är ju bara att du paralellkopplar 2st, så får du dubbla kapaciteten. jag ser inte riktigt problemet? du behöver ingen laddregulator, och inte heller bry dig om olika laddningsgrader.

-men det kan vara smart att ladda batterierna tvärtemot som du förbrukar. alltså du ska egentligen ladda på batteri 1 pluspol och batteri 2 minuspol, och sen förbrukar du från batteri 2 pluspol, och batteri 1 minuspol. men det är lite överkurs kanske

Man kan även göra så att det sköts automatiskt, så kanske du har? att när motorn är på så är bara startbatteriet igång och laddas såklart av motorn, när motorn stängs av så kopplas automatiskt förbruknings batteriet in. ett väldigt enkelt reläsystem kan fixa det.

Han har ingen solcell utan laddar allt från motorn om jag fattat det rätt, en stark diod kan lösa det bekymmret.

Jag beskrev bara hur mitt elsystem ser ut. Ja, jag ska nog koppla in nyinköpta laddningsrelä

Start batterier gillar inte att laddas ur mycket alls, under 50% är rena döden för dom. gränsen för djupcykels batterier går vid 50% om man vill ha maximal livslängd, annars kan man dra ned dom till 20% men får offra lite livslängd. Ett bilbatteri skulle jag inte dra ned till under 60% laddning.
140Ah ger mindre än 70Ah du kan använda om du vill att batterierna ska hålla hyfsat länge.
Får du dom billigt så kan du testa och se hur det går?

bra pris, även på det nya. "fritidsbatteri" är lite som ett mellanting mellan start och djupcykel, fast det kan vara bra om något skulle hända med startbatteriet så kommer troligtvis varta batteriet kunna pumpa ut tillräckligt med ström för att starta båten så du kan ta dig hem. Ett djupcykels batteri hade kanske inte klarat det och kanske även bränt av något internt eftersom de inte är gjorda för väldigt höga strömmar.
"fritidsbatteri" är faktiskt en rätt bra kompromiss då alla batterier har sina för och nackdelar och det där lite bra saker av båda.

Det kommer få hjälp av det andra, skulle det bli problem får du dra tjockare kablar från batteriet längst bort, vilket jag antar är start batteriet?
Tänk på att ett dåligt batteri som tex laddar ur sig själv även drar ned och förstör det andra batteriet, så ha lite koll på det. Volt mätaren gör det enkelt att ha en liten övergripande inblick i hur batterierna mår.
Personligen skulle jag koppla bort startbatteriet så det inte av misstag tar slut och du blir strandad till havs. Det kan man ju göra med en enkel knapp man behöver inte lyxa till det om man inte vill, eller bara "hänga av" minus polen från batteriet.

Samt att kanske inte gå så mycket över 150Ah på batterierna så 2 x 75Ah batterier borde vara rätt lagom.

*internet säger=
A 100Ah battery would require a 10 Amp charger as a minimum. To prevent overcharging, you should keep the charger size to within 30% of the total capacity.
In the case of a 100Ah battery that would be a maximum of a 30 amp charger.

Du kan säkerligen töjja lite på den regeln och ha 200Ah totalt utan större problem med din båts 15A laddström.

Han kan ha vilken storlek han vill på batteriet sålänge det är över ca 45Ah.
Hans båt laddar ca 15A så det betyder att ett 45Ah batteri laddas fullt från 0% på ca 3 timmar. Över det kan han ha hur stort batteri som helst. Det kommer bara ta längre tid att laddas upp. Bly batterier gillar inte att snabbladdas därav 30% regeln. Har själv testat snabbladdning av bly batterier vilket resulterar i att syran börjar "koka" och batteriet blir väldigt varmt. Hög knallgasbildning blir då en explosionsfara.

Gör dessutom ingen skillnad vid paralellkoppling till vilket batteri han tar + och - ifrån sålänge kablarna är stora nog mellan batterierna beroende på effekten han plockar ut.

Jag håller ej med dig, din åsikt är dock noterad.

Jaha då klarar du dig nog bra. Ja att koppla bort batterierna från varandra är en bra ide när du inte använder dom

Det är fakta och ej åsikt. Läs på lite mer om el så ser du att jag har rätt.

Ja med tanke på att ett blybatteri har självurladdning och även bara har max 85% affektivitet.
Så kan du ej överkomma det med laddström så kommer batteriet aldrig bli fulladdat.

Så att säga att:
Över det kan han ha hur stort batteri som helst.

Kanske inte riktigt stämmer.

Ovan på det kanske det är så att bara för att nått fungerar i teori betyder inte att det är lämpligt i praktiken.

Ja givetvis har dom det men innan det blir förluster i värme och självurladdning på 15A så kommer båten ha sjunkit för längesedan.
Teori och praktik stämmer inte just för att i praktiken så skiftar ofta miljön. Sällan du har tex ett batteri i 15 grader c nonstop i flera månader.
Undantaget är ups och bacup rum som jag själv arbetar med. Där fungerar praktik och teori väldigt bra pga en väldigt stabil miljö.