Två tredjedelar av alla elsparkcyklar är olagliga

Rent lagtekniskt, enligt SFS 2001:559, verkar de elsparkcyklar som får framföras enligt regler för cyklar vara ett specialfall av fordon avsedda för personer med fysisk funktionsnedsättning.

Så man kan nog anta att lagstiftaren inte tycker att det är speciellt problematiskt om välväxta, friska och egocentrerade vuxna män tycker att det är klent med 250W. En cykelklassad elsparkcykel är helt enkelt en form av permobil.

Ur definition av cykel:

I lagens mening är det en tramplös eldriven cykel, vad de sen kallas är helt irrelevant. Titta t.ex. på Vässla Bike som är fullt laglig. Det handlar inte om elassisterade fordon utan rena elfordon.

Hur ser egentligen argumenten emot en höjning av effektgränsen för denna typ av fordon ut? Det handlar alltså inte om att höja hastighetsbegränsningen. Moped klass II har ju en begränsning på 1kW / 25 km/h och kräver inte heller förarbevis om man fyllt 15 innan 2009. Hur ökar trafikfaran om en elspark har 500W istället för 250W om acceleration och toppfart är densamma? Enda praktiska skillnaden blir att den kan ta sig upp för backar.

Det enda jag kan komma på är att de blir farligare om man plockar bort hastighetsbegränsningen, men det gäller ju även strypning av mopeder m.m. så då borde ju inte de få säljas heller.

Jag menar ju såklart inte endast en ensam förare. Det finns många bilar med väldigt låg lastvikt och skillnaden från tjänstevikten upp till maxvikt inte är speciellt hög eftersom tjänstevikten endast räknar med att föraren väger 75kg så med lite packning eller extra passagerare är du uppe vid gränsen så inget orealistiskt alls.

Kom gåendes på Hornsgatan i Stockholm häromdagen. Gick från Zinken i den lilla uppförsbacken. Det är 50 där, men folk kör typ 60. Då kom en elscooter och körde om bilarna på insidan i den målande cykelbanan.. Såg och kändes sådär bra ut..

Har en el-skateboard som går i 40km/h... jag kallar den för "dödsmaskinen". Men jag har alltid haft som avsikt att köra den på lägsta effektläget, vilket har ett tak på 20km/h. Men grejen är ju att jag tycker egentligen inte att det känns vettigt att köra den mycket snabbare än 15km/h i stan.

Det är väl ändå inte lagstadgat att det är så? Snarare så att man rekommenderas att ej sitta där alternativt stänga av airbagen för ens egen säkerhet.

Skillnaden är ju att du behöver ta körkort för att vara behörig att framföra en bil med en miljon hästkrafter på allmän väg.

Haha, höll på att bli krockad av en riktigt fullkittad variant som kom farande i gissningsvis närmare 70 blås på gång/cykelbanan för inte så längesen. Min första tanke var dock inte "jävla idiot!" utan snarare "en såndär vill jag också ha!"

Påstår inte att jag är vuxen, men har i alla fall tillräckligt mycket tendenser för att inte realisera den tanken. Men den var jäkligt ball, i vad mån elscootrar kan vara balla

Ja alltså, omväg är ju relativt i guess, beror väl på om man ser det som ett alternativ att korsa tvåfilig rondell där motorvägen kommer in i staden till att börja med. Personligen skulle jag inte se det som ett alternativ då jag vill leva vidare helst

Inga trafikljus, springer hyfsat regelbundet under där och brukar inte behöva stanna någonstans.

hmm så min handicapsscooter är aningen olaglig med sina 2000w med max hastighet runt 65-70km/h
körs å andra sidan aldrig fortare än 7-10kmh då familjen oftast inte går snabbare. dock väldigt bra med den extra styrkan i kraftiga uppförsbackar.

Vad exakt säger de absoluta siffrorna dig? Jämför du med cykelolyckor?

Det är till och med farligare med de svagare motorerna, när det går sakta i uppförsbackar blir det lätt vingligt på en elscooter.

Vi tjockisar är redan strypta överallt, ingen annan som råkat ut för epidemin Epa? Tar nu minst 37 minuter till jobbet med bil, halverade reslängden när jag bytte arbete men fördubblade restiden.

Dessa scootrar är smidiga, billiga och lättillgängliga. Det går dock inte att lita på att folk beter sig (i vanlig ordning).

Har tänkt tanken ett par gånger att ens barn i vagnen är i farozonen varje gång man ska gå förbi en husknut. Cyklister må även vara farliga till viss del på samma vis, men när folk måste kämpa lite för farten tenderar de att inte toppa hastigheten på samma sätt och dessutom inte i centrala delar av städer. Visst är det fantastiskt att susa i 20+km/h med ett litet vrid av handleden eller tummen, det är nästan som att det är för enkelt?

Sen ska man ju inte prata om folk som är fulla, kombinationen lättiillgängliga elfordon & alkohol är ett fenomenalt recept. Personligt ansvar i all ära, dra den för bilföraren som råkade köra över en sådan person.

Visst är det en finurlig mojäng den där uppfinningen, men det finns ett par stora problem innan den faktiskt är anpassad för nyttjande i samhället.

Jag tycker det är mäkta lustigt att det inte finns något som stoppar butikerna från att sälja olagliga fordon, inte ens rimlighetsprincipen räcker till ibland säg.

Klassiker, bara för att nåt är värre är det ok med fler dåliga saker!

De nämner ingenting om någon korrelation eller något orsakssamband med hastigheten, jag förstår inte riktigt var du har fått det ifrån?

Du behöver veta mycket mer information för att kunna dra några som helst slutsatser utifrån den där datan.

Det roliga med BMI är att den inte särskiljer fett och muskelmassa utan mer eller mindre behandlar vikt som vikt. Enligt BMI skalan så är jag överviktig men andelen fett jag har på kroppen är minimal.

Det är inte är förbjudet ens för en 300kg val att baxa sig fram på en elsparkscykel. Så länge den är laglig, d.v.s 250W..
Eller också kan vi säga att de är förbjudna att köra sportbilar etc också.