Formel 1-tråden

McLaren 😍
Äntligen!
Kan bli en kul andra halva! Lite smolk i bägaren över allt tjafs bara.

Sen begriper jag ingenting hur FIA resonerar. I överrike får Verstappen 10s för moving under breaking. När Hamilton gör samma sak så är det hans naturliga linje enligt stewards. Jahapp, men Österrike?
Nä jag fattar faktiskt inte.
Live tyckte jag att Max va klantig men ju mer jag ser på reprisen så låser han ju hjulen på grund av att han svänger undan för Ham. Nåja. Man blir sällan klok på bedömningarna i denna sport.

De skulle bara tagit in Oscar före norris så som man brukar. Norris hade flera varv innan han gick in och god marginal när han kom ut. Men de ville vara extra säkra och så får man sånt här.

De gjorde det omöjligt för piastri att behålla position i och med de inte ens tog in han varvet efter norris.

Så piastri skulle varit före efter sista cykeln. Sen tror jag norris hade chans på att knipa vinsten från Oscar ändå. Men teamet skapade issuet från första början helt själva.
Tror också om lando släppt Oscar direkt och häckat i hälarna så hade han fått raca om vinsten sistan stinten. Så det var inte fair mot norris heller.

Hade de gjort denna farsen och inte givit team order så hade de medvetet förstört piastris race (igen) fast han ledde loppet.

Tror det var korrekt gjort av norris att ge tillbaka men situationen ska inte fått existera från början.

Eh nej. Han kommer in för snabbt, har inte en chans klara svängen och låser hjulen med resultat att han åker in i Hamilton som börjat försöka ta svängen. Menar du att Hamilton borde fått en bestraffning för det och att han istället skulle åkt rakt fram av banan?

Så uppfattade inte jag det.
Om du tittar på bilderna nedan så ser du tydligt hur Ham bil gradvis pekar mer åt höger.
Ver får en front lockup innan hans turning point. Det betyder egentligen bara en sak och det är att han överstiger den ratio på 100 man har för break pressure och rotation på styrningen. Det inträffar ex när man har ett rattutslag på 20 % och bromsar 85 % (105) av maximal kraft. Det finns dock normalt sett ingen anledning för Ver att göra något rattutslag alls vid punkten för hans lockup. Annat än att han försöker undvika en kollision med en Ham vars bil rör sig mot hans.
Att få en front lockup genom att bromsa med 0 % rattutslag (dvs rakt fram) är ovanligt, och sker i princip enbart om du inte trail bromsar (något Ver är exceptionellt skicklig på). Han hade dessutom ställt in BB -5 mot vad han normalt kör med för att gå mer rotation. Det innebär också att risken för en front lockup är minimal (min ökad risk för rear lockup).
Hans bromspunkt var dessutom identiskt med sina tidigare varv. Att han plötsligt skulle få en front lockup pga DRS är helt ologiskt. Den enda förklaringen som är rimlig är som sagt att han haft för stort rattutslag i kombination med bromskraft. Och den enda anledningen till att ha något rattutslag överhuvudtaget i den positionen är Ham.

Du får gärna förklara hur jag har fel, men att han kom för snabbt in i kurvan orsakar inte den typen av lockups på rakan innan bilen ska ta kurvan. Då håller man ner bromspedalen för länge (vilket också orsakar rear lockup).

Edit: Om du har F1TV kan du kolla Ver dashcam (varv 63) så ser du både var Ham befinner sig vid 100m märket, och hur han rör sig inåt banan under bromsningen. Du ser även Ver rattutslag som är ganska extremt och orsaken till att hans framhjul låser sig.
Detta verkade inte stewards heller ifrågasätta men man menade att Ham höll sin racing line jämfört med tidigare varv. Det är korrekt, men också lite märkligt att bedömningen är så inkonsekvent. Ver höll sin racingline i Österrike. Man kan ju inte kräva sin racing line varken i Ver eller Ham fall om man har en bil jämsides.

Helt klart Max fel. Åkte in för fort.
Sen att han beter sig som ett barn under och efter racet bara visar vad han är för person.

Men ska alla anpassa sig bara för att Max kommer i för hög fart?

Ska den försvarande bilen köra in i den anfallande bilen för att denne har "rätt till sitt spår"?

Nu är det ju så att Max aldrig hade klarat av att hålla bilen på banan ens med den upplåsningen, ren och skär dive-bomb i ren frustration, han klarade inte av det rent psykiskt... hade han varit lite cool är jag tämligen säker på att han hade kunnat passera Hamilton något/några varv senare, men han lät frustrationen ta över helt och tog ett riktigt dåligt beslut.

Nu när han fått riktig konkurrens och inte sitter i en helt överlägsen bil ska det bli intressant att se hur han hanterar pressen han inte haft på ett ganska bra tag.

Vaddå ens med den upplåsningen? Han låste hjulen för att han tvingades styra bilen samtidigt som han bromsade. Om han kunnat bromsa i en rak linje hade han tagit kurvan.
Att det var onödigt aggressivt är lätt att säga i efterhand. Det här var mot slutet av racet och det är inte lätt att köra om. Hans försök till divebomb var fullt legitimt.

Han hade problem hela racet med att bilen inte ville styra in som han ville, till och med på -5. Och ja, det är i efterhand man brukar analysera saker, men även när det hände såg man att det var ett dåligt beslut orsakat av frustration, vilket han uppvisade rätt mycket av Och även om det var mot slutet fanns det fortfarande många varv kvar, speciellt med tanke på att han känner Lewis mycket väl och hur han försvarar, precis som andra vet hur Max attackerar.

Så ja, personligen tycker jag det skall bli intressant att se hur han kommer hantera detta i framtiden, för hittills tycks frustrationen fått ta överhanden. Detta beslut kostade honom dessutom en extra position och därmed även poäng, eventuellt två då jag är övertygad om att han hade kunnat ta Hamilton ett eller två varv senare.

Däremot är jag sjukt nöjd över att det inte varit så här jämnt mellan så många stall/förare än på... tror inte jag ens kan minnas när Nu behöver bara Ferrari få ordning på sin skit så har vi Redbull, Mclaren, Merca och Ferrari som kan tävla på riktigt mot varandra \m/ För oss som inte håller på ett specifikt stall/förare är detta det mest positiva som hänt inom F1 på bra länge.