Elbilar - Tråden för intresserade

Kanske en impopulär åsikt: Pro S och GTX med kampanjpriset gör den prisvärd.

Varför tror du det är impopulär åsikt?

Inte provat den själv bara sätt den och en kombi har man ju hoppats skall komma länge 😊

För att priset är "åt fanders", enligt dig. Tolkade det som att du hade en negativ upplevelse av priset. Om du tycker det, lär fler tycka det. Då kanske det är en impopulär åsikt att tycka att bilen är prisvärd med kampanjpriset (på edition-bilarna).

Alltså Triton242 besvarade Emil Åkered som vill ersätta sin id.3 helst med ytterligare en begagnad elbil och under 400K NOK. I det fallet så blir priset åt fanders. Sätt uttalandet i kontext så stämmer det.
ID.7 är det bästa alternativet enligt kriterierna som är uppsatta, men finns inte begagnad ännu och är långt över budget.

Ok. Men uppenbarligen var priset, förutom kontexten av köprådet om begagnatköp, en het potatis.
Jag kan rekommendera att kika på iD7an med ett privatleasingavtal om den verkligen känns så rätt. Då slipper man ångesten över värdeminskning, åtminstone. VW-finans basränta är rörlig och följer STIBOR och den är på väg ner. Alltså bör man betrakta en offert som ett "nu-pris" som sannolikt endast sjunker under kommande året eller två.

@MP-Jan: tyvärr är leasing inte så spännande i Norge
"ID.7 Pro Exclusive Kampanje | Autoria Anbefaler

2.99% kampanjerente på leasing og lån*

Leasing
Kr 4.990,-* pr. mnd. | Totalt kr 329.540

Tilbudet gjelder til og med 30.09.2024.
* Priseks. privatleasing inkl. mva. og termingebyr gjelder bil levert forhandler. Startleie/etabl.geb kr 149.900,-. Totalprisen vil variere med rentenivået. Forutsetter 3 år/45.000 km, og finansiering i Volkswagen Financial Services. Avbildet modell kan avvike fra kampanjemodell."

Om ni kan leva med sedan-bagaget på en Tesla Model 3 så är det en väldigt bra elbil. Jag körde en Model 3 Long Range fram tills alldeles nyligen och kan (nästan) bara säga gott om den. De enda nackdelarna i min bok är:

*att öppningen till bagaget är liten - p.g.a. sedan-kaross. Så det är svårt att få in skrymmande grejer i skuffen. Den är jäkligt rymlig om man packar mjuka väskor dock. För innanför den lilla öppningen finns det en massa plats. Vi hade både barnvagn med liggdel och några mjuka väskor inknölade i vår skuff med jämna mellanrum.

*Baksätet är lite obekvämt för alla över 1,60m långa. Sätet är lågt/nära golvet, så benen hamnar i en lustig vinkel. Det är lite trångt där bak helt enkelt. Ett babyskydd gick in utan problem, men en "fullstor" barnstol kommer nog att tvinga personen i sätet framför att sitta bra nära framrutan

*Den är lite bullrig. Jämfört med andra bilar i samma prisklass så kommer det in mycket däckbuller i kupén.

Annars är den grymt snål med elektronerna, och har därmed mycket bra räckvidd. Riktigt rolig att köra, bra infotainment, och överlägsen mobilapp jämfört med allt annat jag provat (VW, Audi, Volvo, Mercedes m.fl.)

Var såååå nära att slå till på en model Y med nollränta. Har bestämt mig för att vänta till Q3 25 för bilköp. Övertyga mig om att jag gjort rätt!

Vilket är den största anledningen till att vi köpte en nu.
Modeller är som bäst i slutet av sin livscykel. Minst risk för kvalitetsproblem osv.
0% ränta gjorde inte saken sämre.

Sedan är jag fruktansvärt anti avsaknaden av blinkersspak.

Samtidigt så är ju Juniper en facelift och inte en ny modell. Sen tror jag inte att Y är ett dåligt köp oavsett med räntekampanjen om man inte är alltför sugen på den högre inredningskvaliten, lägre ljudnivån och bättre komforten som troligen väntar med Juniper. Jag tycker personligen det är en dealbreaker med nuvarande Y och jag tyckte detsamma med M3 innan Highland.. Jag kommer sakna HUD betydligt mer än blinkersspak.

Sedan så tror jag att jag kommer beställa en S3xy-button commander + knob, den verkar riktigt smutt och löser framförallt min största irritation med Tesla och det är att autopiloten slås av vid manuellt byte av fil.

Riktigt trevlig elbil som tyvärr dras ned av Teslas urusla serviceorganisation. Skulle aldrig köpa en igen.

Har du exempel på nåt märke med bra serviceorganisation? VW Stockholm och Bilia (BMW) tycker jag varit fantastiskt usla sista 10 åren så jag känner inte att det kan bli så mycket sämre....

Nej, och det var heller inte vad jag sa. Jag sa att Teslas är urusel. Har du några exempel på andra som är urusla så tipsa gärna för jag har inte stött på riktigt den här nivån av usel innan. För att konkretisera; jag har aldrig varit med om en serviceorganisation som slåss för att göra om ditt garantiärende till något som du gjort fel och måste betala för. Jag fick dra det hela vägen till ARN och de hade då gjort det en gång tidigare där jag betalat.

Edit: Har ingen erfarenhet av dessa två organisationer som du nämner men tack för tipset!

Tack för mer information, uppskattas! Jag funderar på att byta just till en Tesla och att slippa säljare och traditionell serviceorganisation såg jag som väldigt _positivt_ så tråkigt att höra detta. Jag har tyvärr varit med om liknande känsla att man behöver gå till helvetet och tillbaka (och till och med med i ett av fallen stämningsansökan!) för att få igenom saker med två garantiärenden på nya bilar, men det där med ARN är ju tämligen trist att man ska behöva gå så långt och man blir misstrodd genom hela processen.

Nu har jag inte tillgång till råd och rön, men skulle vara lite intressant att se vilka bilmärken som är med på "svarta listan" och som inte följer ARN, samt antal case/försäljningsvolym och om det är Tesla som sticker ut eller om det är likadant med andra bilmärken och att Tesla får mer fokus i pressen eller om det verkligen är utstuderad strategi.... (Inte minst med tanke på denna: https://www.radron.se/svarta-listan/artiklar/rekordmanga-fore... )

Inte en dum tanke, har tänkt den själv. Dock har jag inte ett skriande behov av att köpa bil exakt just nu men vet att jag kommer ha det hösten 2025. Tanken på att de släpper Juniper och går hårt ut med ett lika bra erbjudande som nuvarande för att boosta enorm försäljning gör att jag blir orolig för ev. värdeminskningen på denna generation Y. Kanske inte händer men...
Är inte heller helt låst på att jag just måste köra en Y. Kan tänka mig andra märken och vem vet hur marknaden ser ut nästa höst. Svårt det här...

@pi: en spekulation från min sida men tror Model Y Juniper kommer sälja bra utan räntekampanjer i början och Tesla kan nog skruva upp priset lite. Jag tänker att största anledningen till kampanjerna på ränta och stora prissänkningar detta året är vikande försäljning och som lett till att lagret på färdiga bilar börjat växa jämfört med förra året.

https://tesla-info.com/blog/inventory-stats-regional/Europe?q...

Detta lager kommer också behöva tömmas rejält innan Juniper kan börja säljas, så kan hända att det kommer prissänkningar eller andra incitament för nuvarande Model Y - Tesla skruvar inte ner produktionstakten i första taget.

Tror du har rätt. När efterfrågan är hög (när Juniper släpps) kommer det med stor osannolikhet inte vara 0% ränta eller liknande erbjudanden. Men, man vet aldrig med Tesla. De kanske vill gå ut med starka erbjudanden för att fylla orderstocken rejält, slå nya försäljninggsrekord så aktiekursen får en boost .Självklart ska lagren tömmas och produktionstakten hållas uppe med nuvarande Y så vem vet om de kommer krydda den nuvarande dealen ännu mer. Förmodligen med 5000-10.000kr gratis supercharging eller liknande. Tror inte på prissänkningar. Jag spekulerar också vilt ska tilläggas.

En bekant med en m3 nyaste varianten har dessvärre liknande uppevelse. Han kan regler och gillar att läsa igenom kontrakt och avtal noga så han läxade upp tesla rejält senast han var där.
Till slut skickades en service hem till honom och de bytte alla defekta delar som de försökt laga genom att tömma en burk wd-40 på delarna. Hela hans bil vart helt kladdig.
Det är hans första tesla och han vart rätt besviken på hur dåligt hela hans ärende hanterades.

Kia EV3

Tror att den här kommer att sälja som smör i solsken.

Det där stämde förut men idag gör biltillverkarna förändringar för att få ner tillverkningskostnaden till bekostnad av kvaliteten. Inte för att de medvetet väljer komponenter som går sönder fort utan de minskar marginalerna. Saker som fungerar bra på tidiga årsmodeller kan gå sönder på nyare.

Jag har ingen statistik så jag vet inte när det är bäst att köpa en bil. Personligen så skjuter jag upp köp pga att jag hör så många som har problem när min nuvarande bil bara rullar.