Elbilar - Tråden för intresserade

Som en som är uppvuxen på grusvägar tycker jag inte alls det låter märkligt med lite stenskott i lacken efter 8k mil. Min toyota hade fina vita prickar där grundlacken lös igenom redan efter första säsongen.

Att tesla sätter sig på tvären efter arns beslut är dock lite tråkigare...

Jodå, har en Q4:a 2023 och än så länge har jag inte haft något problem där dom skyller på mig, inte heller min gamla Q3:a och Tiguan har dom nekat uppenbara saker på eller försökt lägga skulden på mig.

Så om du tycker dom är pest så skall du nog hålla dig långt från Tesla
Har en bekant som fick bråka med Tesla gällande en icke fungerande dragkrok, som inte var använd, på en helt ny bil.

Sen har du rätt i att de flesta bilsäljarna är mindre roliga att ha att göra med när det uppstår problem, men dom stora följer iaf ARN beslut om det går så långt.

Nu framgår det iofs inte i artikeln men jag tror inte detta fallet handlar om en bil som gått extremt mycket på grusväg, sen är det väl även skillnad på stenskott och när lacken flagnar av det.

Sen som du säger så har ARN kommit med ett beslut och är man en seriös handlare följer man det.

EX 30 för endast 3695kr/mån Äntligen är elbilar billigare är forsilbilar

https://carup.se/volvo-chocksanker-elbil-rear-ut-privatleasin...

Hej alla elbilsnördar.

Min leasing på ID 4 GTX närmar sig sitt slut så igår slog jag till och beställde en ID 7 GTX Tourer, full utrustad via Leaseplan. Nu ser jag fram emot att få den nya bilen men säljaren sa att de troligen inte kommer börja bygga den förrän i Feb -25.

Det är lite synd att VW är så snåla med prestandan på sina GTX-modeller men men, med tanke på vilken väglimousin det är så får man väl vara nöjd. Jag hittade verkligen inget alternativ som jag ansåg vara bättre med en familj på fem. ID Buzz 7-sits var ju rätt lockande men i jämförelse med ID 7 GTX så var utrustningen inte i närheten tyvärr.

Frågan man ställer sig är ju varför det inte finns mer konkurrens när det kommer till herrgårdsvagnar, allt är SUV och Crossovers?

BMW Touring i5 börjar på 833 000 kr. Snikmodell. Ärligt talat, jag fattar inte i vilken värld BMW befinner sig.

Konkurrensen saknas där eftersom kunderna väljer SUV:ar. Så till den milda nivå att definitionen har urvattnats till i princip endast ett ord används i marknadsföringssyfte. Mer så än att faktiskt beskriva en bil som liknar en Ford Explorer eller Land Rover Defender.

Om trenderna visar att alla suktar efter en "SUV" (läs: bil som är lite högre i markfrigång men ffa. bara högre), ja då bygger man mest såna bilar. Dumt vore det ju annars. "Alla vill ha fruktsmak men vi tillverkar bara lakrits". Det går ju inte. Jag menar: när till och med Ferrari bygger SUV:ar då har ju alla bara gett upp och givit kunderna vad dom vill ha. Porsches bäst säljande bilar är Cayenne och Macan. Knappast vad folk tänker på när man tänker på Porsche, men så är det. Här med statistik från USA.

Det är vi i Sverige, Norge och Tyskland som fortfarande efterfrågar kombibilar. VW gissade att marknaden ville primärt ha SUV: ar. Därför har dom tre olika "SUV Crossover" baserat på MEB-plattformen jmf. bara en av alla andra biltyper ("hatchback", "Saloon", "Estate" och "minivan"). Och du visade för VW att du ville ha en SUV när valde iD4: an.

I "Chajna" vill köparna även där ha SUV: ar. Där har många av våra europeiska biltillverkare historiskt sett haft en väldigt stor andel av deras globala försäljning. Och det är en kraftigt växande marknad. Därför är det inte konstigt om man baserar mycket av sin strategi efter vad som säljer i Kina.

Volvo som tidigare var kombimärket säljer många fler SUV: ar idag, med fyra SUV: ar som står för 4/5-delar av hela globala försäljningen. Det är intressant eftersom man då och då från journalist-håll har belyst dom sämre säkerhetsegenskaperna med en biltyp som är högre och konsekvent tyngre. Ffa. har man understrukit att man riskerar att skada andra mer p.g.a. skillnaden i höjd som kan uppstå om en SUV krockar med en lägre bil från sidan eller framifrån och inte möter mot dom krockskydd som finns där på den mindre bilen. Samt att högre bilar träffar högre på kroppen, på oskyddade trafikanter - det är en sak att bryta benet vid en smäll mot fronten av en bil. Det är en annan när bilen slår mot höft och thorax (där våra organ sitter). Men passagerarna i SUV: en sitter ju säkrare, så länge den inte tippar och voltar. Volvo frångår då (eller anpassar) sina säkerhetsprinciper för att sälja bilar. Efterfrågan (eller pengarna) styr.

Så sluta köp SUV: ar om du egentligen vill ha andra biltyper. Däremot tror jag att SUV: ar kommer att fortsätta att vara populära, för vi i Sverige, Norge och Tyskland är små marknader i jämförelse med USA och Kina. Tysklands årliga bilförsäljning är tio ggr. större än den i Sverige. Men Kinas årliga försäljning är i sin tur nästan tio ggr. större än den i Tyskland. Alltså är vår möjliga påverkan relativt liten.

Även jag har en ID.7 GTX på väg, men som halvkombi. En el-V60 eller dyl. hade dock inte varit helt fel.

https://www.best-selling-cars.com/international/2023-full-yea...
https://www.best-selling-cars.com/europe/2023-full-year-europ...

Håller helt med, kollade på ix och det var förutom överpris på all utrustning även dyr service vad de nu gör på den. Sen sånt här:

Per månad, som typ ett Netflix och ett par mobilabonnemang för lite extra mjukvara..

Man kan ju köpa det för en engångskostnad vid beställning eller efteråt också, det enda BMW gjort är att man lagt till fler finansieringsalternativ 🤷‍♂️

Jag tror kombin kommer sakta komma tillbaka lite. ID.7 Tourer säljer som smör vad jag förstått och även i5 Touring går bra, nu när AWD-versionen kommit och introduktionserbjudandet så får man en vettig bil för runt 850k och 150k mer för en BMW än en VW är inte konstigt.

Problemet är som vanligt att alla elbilar ligger så otroligt högt, alla skulle behöva sänkas 200 för att hamna mer rätt i pris.

Nej det är inte ett finansieringsalterntiv, eftersom du inte avbetalar något utan du prenumerar.

Självklart kommer kombin "komma tillbaka", det har ju inte funnits några alterntiv. Jag tror ID 7 Tourer kommer visa att marknaden visst vill ha kombi och inte bara SUV. Erbjuder du bara SUV så köper ju folk bara SUV om de vill ha en elbil?

En BMW i5 Touring för 850k är i princip en snikmodell medan en ID 7 Touring GTX för 720k är en helt fullutrustad bil. Helt vitt skilda saker. En i5 med samma utrustningsnivå är snarare BMW i5 xDrive40 Touring med extrautrustning vilket startar på 890k, lägg därtill stolar med massage, konditionering och värme. Rattvärme, panoramasolglastak med mera så är vi snart uppe i 950k och smyger oss på en miljon.

BMW är premium och har alltid kostat mer än en VW, inget märkligt där men deras prissättning på i5:orna är absurd. Särkilt med tanke på att man får en bil som är designad för ICE med kardantunnel och en gigantisk motorhuv.