Elbilar - Tråden för intresserade

När jag skulle beställa bil stod det mellan BMW i5 och Mercedes EQE.
Landade på en "naken" EQE 350 special edition som då kommer hyffsat OK utrustad.
EQE350 -> 729tkr inkl vinterdäck (nettoprissatt)
i5 -> 812tkr inkl vinterdäck, endast M-paket som utrustning. 10% Rabatt på grundpris, ingen rabatt på extra utrustning. (Ramavtal)

Enligt mig var BMW ute och cyklade med sin prissättning då. Något bättre nu när så mycket utrustning ingår, men fortfarande väldigt dyrt.

Idag har jag provat köra Volkswagen ID.7 för första gången. Jag sa bara wow. Vilken bil. Den bilen uppfyller alla min krav jag har. Enda problemet är att priset är lite högt. Dock tror jag ändå det blir min nästa bil. Dock tänkte jag köra min 4 år gamla ID.3 1 år till innan jag byter.

En ettårsförlängning ligger nära. Nästa service gratis och 6 mån gratis försäkring tydligen.

Ett köp på 280tkr (bilen går som 2022 tydligen, inte 21 som jag skrev) känns lite jobbigt men skulle kanske kunna funka också om man tror att det skulle kunna gå att sälja den för 240-250tkr om ett år. Är det att hoppas på för mycket kanske?

Eller hur. Sinnessjukt bekväm bil.

Hade bilen du körde DCC?

Jag har DCC i min Born och jag hade det i min Golf R men i ärlighetens namn så vete fanken om de påverkar något nämnvärt. Hur ofta byter man körstil i inställningarna för att den ska bli hårdare eller mjukare?

Märker ingen stor skillnad i vår Enyaq heller. Tror däremot att ID7:an har en vassare variant av DCC med separat inställning för kompression och retur (eller vad man nu säger, beroende på vilken väg dämparen rör sig) plus att det lägre chassit möjliggör mjukare fjädring vilket gör att dämparens inställning märks tydligare.

Har inte provat den själv dock, men det sägs märkas rätt tydligt vilket det som sagt inte gör på vår Enyaq. Märker mer att stora "vågor" i vägen gör att den gungar mer, medan hårda stötar känns ungefär likadant.

Apple CarPlay kom tydligen till EX30 för ett kort tag sedan medan Android Auto fortfarande saknas. När man läser runt på forum verkar det vara en vattendelare där vissa säger att Android Automotive funkar alldeles utmärkt bara man använder samma konto överallt medan andra säger att AAOS är alldeles för begränsat och att apparna är för låsta.

Någon som har EX30 och har en åsikt i frågan?

Jag har väl egentligen inga större krav än att kunna ha samma funktionalitet i Maps som på min telefon (senaste sökningar, skicka destination till bilen och eventuellt stjärnmärkta platser) och ha Spotify samt YT Music.

Kan säga i min ID7 att köra bilen på comfort vs sport är natt och dag för vibrationer och stötar i chassit.

Skulle aldrig rekommendera någon bilen utan DCC.

Ändrar dock aldrig mellan körlägen, men det är sjukt mycket bättre i bara komfort

Totalkostnad?

5564:-

Jo, det kan jag förstå. kör själv nästan alltid komfort läget.
men ibland vill man känna sig lite tuff och läger i sportläget.

Men det jag menar är: märker man skillnad mellan DCC i komfort jämfört med standard upphängning utan DCC?
Personligen har jag inte provat en Born utan DCC så jag vet inte om det var värt pengarna att välja till det (men då jag hade det i min Golf fick det bli i denna också).

Har bara haft min M3 2024 en månad och borde kanske ha vetat detta sedan innan, men shortcuts via iphone tilsammans med complications på klockan är ett kanonverktyg till bilen. Gör ju allt med klockan nu.
Nu läste jag att detta skall bli bättre med en ny app som stödjer klockan rakt av är på gång, men tills dess duger detta fint.

Inte på elbilar, på Tesla. Dyra att reparera och mycket skador får man anta. Vissa har ju även hög motoreffekt vilken kan trycka upp premien.

Prova kör samma bil utan DCC så får du se vilken enorm skillnad det gör.

Är ganska säker på att endast nya Passat och Tiguan har nya DCC Pro ID bilarna kör fortfarande på första generationen DCC sen så har det säkert blivit lite bättre med åren.

Kanske det. Finns en DCC+ eller nåt i den stilen också, nåt mellansteg. Ganska säker på att 2024-modellerna av ID4 och Enyaq har den varianten, kanske är samma som finns i ID7:an också isåfall.

Tror DCC+ är att man kan ställa dämpning i 15 olika lägen i när DCC först kom ut så kunde man bara välja mellan 2 lägen komfort eller sport nu kan man välja mellan lägen också.

Har en EX30, tycker default Andoid Automotive fungerar perfekt! Inga klagomål alls!

Fick vår idag (SMER) och nu när jag fått testa den på riktigt så kan jag inte annat än hålla med dig. Alla mina tidigare destinationer var synkade och YT/YTM/Spotify fungerade perfekt.

Måste verkligen säga att jag är imponerad av bilen då körglädjen är fantastisk! Vilket kraftpaket men ändå snål när jag kör den normalt. Körde hem den från Volvo, ca 25km blandat 80-väg/stadskörning mitt i rusningstrafik och snittade på 16,5 kWh vilket känns väldigt bra.

Visst, det är en del att vänja sig vid gällande funktioner, huvudskärmen och allt det där samt att sätena är lite mindre och mindre bekväma än på vår V60 D4 (2019 års modell) men att den är så tyst och mysig är ett stort plus

Nu måste jag bara lösa problemet med att WiFi inte riktigt räcker ut till lastbalanseraren.

Funderar på att köpa en Kira e-Niro 64 kWh för drygt 200 kkr. Finns det några andra liknande elbilar jag också borde titta på? Är det något särskilt att se upp med eller något tillvalspaket som är ett "måste"?

Det jag känner till är att kylvätskan för batteriet måste bytas vartannat år och att det kan vara dyrt. Finns det något mer som talar emot den och några andra alternativt?

Har du hunnit testa handsfree'n ännu? Kört två EX30 hyrbilar och i bägge var den katastrofal för stackarna i andra änden så att säga.. Antar att den plockar upp för mycket vindbrus/vibrationer när man kör motorväg. Vet dock inte hur hyrbilarna var utrustade. I övrigt en trevlig kompakt suv.

Jag har ringt två-tre korta samtal och tycker ljudet är exceptionellt klart i min ände (bättre än vår V60 -19), sen har jag inte frågat vad den jag pratar med tycker men de har heller inte klagat. Ska ringa ett testsamtal på lunchen och se.

Jag har en generell fråga om hur man ska tänka med laddning och el-abonnemang. Märkte igår kväll när jag laddade bilen att spot priset var 0 öre och började fundera på det där med timpris. Blir det någon stor skillnad i längden? Vi kommer nog inte orka tvätta/diska/laga mat på natten så funderade på om det hade varit värt att skaffa timpris bara för att ladda bilen på natten? Vi bor i radhus och förbrukar normalt sett ca 5000kWh per år (elbil ej inräknad).

Jag vet inte hur mycket du kommer att ladda men räknar man på 1500 mil och 2 kWh per mil så blir ju detta en ganska stor ökning av er nuvarande konsumtion och då tror jag absolut det finns att spara på timpris.

Svårt att säga men räknar med 2-3 gånger i månaden så 100-150kWh i månaden vilket 1200-1800kWh per år. Tack för din input, ska fundera på saken.

Med timpris (istället för månadspris) så får du alltså lägre elkostnad på nätterna. Beakta dock att priset för el dagtid ofta är högre än vad du skulle haft med månadspris (vilket är ett slags snitt). Alltså, om stora delar av din övriga elförbrukning sker dagtid veckodagar så kommer kostnaden för den elen att gå upp.

Vi har haft timpris nu i snart 2 år och jag tycker det varit väl värt det. Nu hade vi ett högre fast pris innan (90 öre om jag minns rätt) och när det skulle förlängas så var det mitt i värsta krisen med höga priser så då skulle det kosta runt 4 Kr/kWh men överlag tycker jag det varit värt det med timpris då det i snitt ändå hamnat under 90 öre med skatter etc inräknat. Många månader långt under. Snitt för oktober har t ex hittills varit 38 öre inkl skatter och avgifter. Förra december låg snittet på 1.15 kr vilket väl var det dyraste på hela året. Kollade Vattenfall och förutom rörligt/timpris så ligger vårt snitt mkt bra till mot de olika fasta alternativen.

Vi har Easee och tibber och det har varit lätt att ställa in så den bara laddar när det är billigt. Man kopplar in sladden och sen när den ser ett lågt pris så laddar den. Men visst så kan det vara värt att hålla lite koll på timpriset (vilket jag tycker tibber gör väldigt lätt). För oss har det oftast främst handlat om att se att "i morgon ser elen dyr ut, vi väntar med att tvätta eller vi tvättar idag" istället för att jaga enskilda timmar. Och vi har nog främst valt att sätta på diskmaskinen och tvättmaskinen utifrån timpriset, inget annat. Det skulle säkert gå att få ner användandet ännu mer, t ex genom att koppla bergvärmepumpen till Tibber men det får bli en annan gång.

Men just för bilen har det varit smidigt att ha timpris och ladda främst under nätterna.