Elbilar - Tråden för intresserade

De sitter väl i mitten, lite som de gjorde på äldre Volvo (typ 850, åtminstone fram, till S/V70 flyttade de till dörren).

Jag kör en Zaptec Go tillsammans med Tibber och en Kia Niro EV. Är väldigt nöjd. Annars tror jag att många kör Easee också.

Kör Easee men med tanke på alla turer kring det bolaget skulle jag välja något annat idag.

Jepp sitter på armstödet i mitten, både fram och bak.

Hur är MG ZS EV som elbil ? Finns några riktigt fina runt 200 000 . Nån som har erfarenhet ? Mvh

Hyundai Kona är väldigt bra i den prisklassen, kanske får lägga till lite mer för det stora batteriet.

Tack!

Har en 740 GLE från -89 och där sitter både fönsterhissar och speglarna i dörren och inget i mitten. Så volvo har nog kanske flyttat dom lite fram och tillbaka med åren.

Vad är er nuvarande bil värd i inbyte? Kan det vara mer värt med leasing?

Leaf 2023 laddar mellan 7,5 till 11 timmar 0-100% (så du kan korta ner genom att tänka 10-80%) beroende på batteristorlek. Tror de flesta är nöjda med själva bilen och tror Nissan har bankat ut alla barnsjukdomar vid det här laget. Så det är mest upp till hur ni tycker bilen känns på väg och om utrymmet räcker till osv. Största problemet är ovanlig laddkontakt som är svår att hitta bland snabbladdare i Sverige.

För liknande pris kan man köpa en VW ID3 eller för 50 000 mer en MG4 Luxury som är lite mer moderna och roliga.

Vill man spara pengar och kan tänka sig äldre bilar som inte heter Zoe eller Leaf hade jag kollat på e-Golf 35kwh (150 000 kr), e-UP 35kwh (150 000 kr), Kia eNiro eller Kona, Mazda MX30 (bra garanti) eller den otroligt charmiga Honda E (200 000 kr).

Frågan är vilken räckvidd man kan nöja sig med? Man vill gärna kunna köra till jobbet och tillbaka även om man glömt ladda bilen natten innan. Eller kunna köra extra långt och snabbladda en dag när det krävs. Tänk på att man oftast kör på 70% av batteriet (10-80%) när ni beräknar räckvidd, och dra av 30% på det för räckvidd på vintern. Tyvärr får man ta till lite matematik så man inte står sen och ångrar sig.

Satan! Är riktigt sugen på Scenic och 5500:-/mån (med lite tillval) så ser det ju sjukt bra ut, men har ett år kvar på Niro EV, får se vad det finns för erbjudanden nästa höst. Kanske ännu roligare, eller så är man körd.

Kollade in Scenic på elbilsmässan förra året och var ganska imponerad, det var förstås top modellen med extra allt. Sen sett en del recensioner på YT, samma där, pressbilarna är toppmodellen med extra allt.

Men sen åker man in till bilhandlaren och har i huvudet en bil med ljus inredning och glastak, där står bara bilar utan glastak, svart inredning/innertak och mörkgrå stolar. Kändes instängt
Men man vänjer sig väl…

Ganska bra att utgå från 1% på privatleasing. ( 350.000kr bil, 3500kr privatleasing med 1000 mil, 0 kontant, inkl. service). Ju lägre under 1% desto bättre erbjudande är det. Över 1% det motsatta.

Finns det någon speciell anledning till att så många modeller har laddkontakten på vänster sida? Lite störigt när man laddar på gatan. Majoriteten har ju högertrafik.

(Förutom då om man byggt på en gammal plattform och satt laddkontakten under gamla tanklocket)

Har ingen elbil men har undrat över varför inte alla har ladduttag både bak och fram i mitten på bilen, går att komma lika lätt åt oavsett vart laddsladden finns.

Inte roligt på vintern kanske, eller när man kört efter en lastbil i regn och rusk efter en grusväg. Kia Niro har väl fram i mitten? Kanske någon här som har/haft en sådan som kan ge input.

är väl bara att borsta bort slasket, man får ju anta att det är ett lock över laddhålet.

Har en Niro EV och har inte haft ett enda problem med ladduttaget fram i mitten. Kan säga att ser den hellre där än vänster fram eller höger bak. Tesla Supercharger (som alltid har flest laddpunkter per station) är ju byggda för att bilen ska ladda vänster bak. Men tack vare uttaget i mitten fram, så kan jag ställa mig där utan att blockera två platser. Kör bara in med nosen först där en Tesla skulle stått med bakänden först (men jag håller mig inom rutan). VW och Audi måste ju alltid ta upp två platser där för att de laddar höger bak. Inget problem med slask heller, lucka över laddporten. Kan dock tänka mig att om man bor i Nikkaluokta eller annat köldhål att det kan bli problem med att luckan fryser fast, men det borde isf gälla alla luckor oavsett var de sitter på bilen.

Japp, var bara dom grejerna jag kunde komma på som eventuell nackdel, om än liten.

Lite svårare att borsta bort is dock. Också något du kanske inte vill skada vid lättare påkörningar fram och bak?

Tack! Det var något jag inte hade tänkt på.

Att behöva gå runt bilen ser jag personligen inte som något problem Om man bortser från trånghetsfaktorn ovan.

Beror väl på hur man bor.

Nej, alltså det är ju inget stort problem, men om jag får välja - efter våra förutsättningar- så är ändå laddkontakt på vänster sida smidigare. Men det är inte direkt som att jag lider av att ID.4:ans kontakt sitter på höger sida

Ja, det ser man ju tydligt vid de längsgående gatuladdarna i Stockholm*... Jättebra med laddkontakten på vänster sida ut mot körbanan och kablar sträckta över biltaket o dyl. Att andra ska behöva utforma sina bilar efter att Tesla sätter tokkorta kablar på sina laddare är i mitt tycke en ganska korkad utgångspunkt. Vi lär inte övergå till vänstertrafik inom kort, men Tesla kan ha längre kablar.

*Det finns iofs undantag där det är parkering mot mittremsan som är en allé, men det är ju inte riktigt så de flesta gator ser ut. Majoriteten av laddarna vid alléerna är snedställda parkeringsplatser utanför själva gatan.