Elbilar - Tråden för intresserade

"För kapaciteten ligger ju runt 50-60 mil på många elbilar idag, motorväg kan ju kapa mil dock."
Du lever i en dröm värld du tror att jag eller de som äger en elbil kommer 50 mil, Jag kommer 26 mil på vintern eller 30+ med min Volvo C40. Har suttit fast på vintern +5h många gånger då lastbilar kör in i 2+1 räcket, var av gör att man måste ha 20% kvar minst till nästa laddning. Kolla bara på Norges senaste test den som kom längst med 110kWH batteri, långt under 50 mil...ska vi bara köra bil 50% av året?

"Snabbladdning är ju oftast <20min ändå för 80% på en modern elbil." hm om det skulle vara så modern kan du byta ut mot möjligt på 800V DC

Vilken fossilbil behöver man spendera 40 min i månaden på att tanka? Inte ens när jag hade min WRX som älskade soppa och hade 50 liters tank var jag i närheten av de siffrorna.

Du räknar inte med att du måste köra dit också? Skulle gissa jag spenderar mer än 40min. Har 5min omväg för att tanka på närmaste mack

ja passerar man inga mackar i sin dagliga pendling eller till veckohandling så kan det så klart sticka iväg.

Även mindre avstickare så går minuterna upp.
Testa att klocka ett "avstick" och tanka så skall du se att de 2-300m är 3-5min tills du är tillbaka på samma ställe.

Vad jag hittar verkar en full tank fossiltbränsle tag 2-4min att fylla upp.
adblue tankar 1L/min hos okq8 (vet ej varför det är så segt)
skulle du summera alla dessa små tidatjuvarna varje månad skall du nog de att du ligger i spannet 20-40min, om du nu tankar varje vecka.

Fast dessa avstickare blir samma för en elbil så du sparar in två stop per månad om du tankar varje vecka och kör laddstationen 2 ggr/månd. Nu kommer min diesel 80-100 mil på en tank så numera tankar jag runt 2 ggr i månaden. Medans min sambos elbil aldrig står på en laddstation.

En normal mackpump ligger på runt 30 liter/minut så du ska tanka mycket om du ska stå 4 minuter.

AdBlue har jag inte koll på men verkar vara runt 10-20l en bil behöver ungefär var 1 500 mil så inte så illa om det bara är 1l/min

Elbilar har väldigt många fördelar men behöver man snabbladda ofta är det långt ifrån lika smidigt som en diesel. Speciellt om man vill äta på något annat än snabbmat eller vägkrogar vilket var ursprungsfrågan.

Du jämför dock äpplen och päron, jag har presenterat min vardag. Kört 14år med disielfordon i tjänst, tankar som nämnts upptill 10 ggr/månad.
Adblue är var 3dje månad, så man slipper ljudet och blinkande lampa vid mätarna. Gissar snitttid per månad var tidigare 1h vid macken.
Du har en diesel som inte finns i min bransch, vad jag vet. Tror längsta räckvidd jag sett är runt 60mil, I best case scenario.

Samt den info jag hittat online, de räknade med betala också.
Så kliv ut
betala på apparaten
Öppna lock och tryck in munstycket.
Vänta
returnera handtag
starta och åk iväg.

Jag har svårt att tro att folk gör detta sub 3min vid tom tank i snitt... Sen räkna in detoruren på det.
min erfarenhet är snarare 5min per bil och tankning per besök.

Men vi släpper detta 😊

Ok, viljen är den ultimata elektriska andrabilen? Vill helst ha en med CCS, så många Leaf och tidiga Zoe går bort, dessutom drygt att det sällan skrivs rakt ut om det finns på bilen eller ej. Vill helts ha en bil som minst kan åka lite längre "i nödfall", men att ladda i 50kw eller mindre känns som att det går bort.

Tittar man i lite högre prsklass så känns e-niro, Id. 3 och kanske tex. MX-30 som intressanta om man vill hamna så lite över 200k som möjligt. Någon som kört flera av dessa, åsikter? Blev förvånad att höra att Id.3 är mindre invändigt än Niron, tyckte Id.3 kändes väldigt rymlig.

Ok, viljen är den ultimata elektriska andrabilen? Vill helst ha en med CCS, så många Leaf och tidiga Zoe går bort, dessutom drygt att det sällan skrivs rakt ut om det finns på bilen eller ej. Vill helts ha en bil som minst kan åka lite längre "i nödfall", men att ladda i 50kw eller mindre känns som att det går bort.

Tittar man i lite högre prsklass så känns e-niro, Id. 3 och kanske tex. MX-30 som intressanta om man vill hamna så lite över 200k som möjligt. Någon som kört flera av dessa, åsikter? Blev förvånad att höra att Id.3 är mindre invändigt än Niron, tyckte Id.3 kändes väldigt rymlig.

Ok, viljen är den ultimata elektriska andrabilen? Vill helst ha en med CCS, så många Leaf och tidiga Zoe går bort, dessutom drygt att det sällan skrivs rakt ut om det finns på bilen eller ej. Vill helts ha en bil som minst kan åka lite längre "i nödfall", men att ladda i 50kw eller mindre känns som att det går bort.

Tittar man i lite högre prsklass så känns e-niro, Id. 3 och kanske tex. MX-30 som intressanta om man vill hamna så lite över 200k som möjligt. Någon som kört flera av dessa, åsikter? Blev förvånad att höra att Id.3 är mindre invändigt än Niron, tyckte Id.3 kändes väldigt rymlig.

Ja, MG4 var jag faktiskt helt inställd på tills jag läste massa kommentarer om att den inte kunda ta bort imma på vintern....

Vibilägare hade den med i sitt långtest och var inte imponerade av två andra vinteregenskaper i alla fall:

Haha "var inte imponerade", det var ödmjukt, lät ju helt oacceptabelt för en bil som ska köras i sverige.

Kommentaren från MG påminde mig om när Tata fick 0 stjärnor i euro-ncap och deras kommentar var "we have other models also"

Det talas mycket om fysiska knappar nuförtiden. Jag vill slå ett slag för fysiska brytare.
Om man slår över brytaren till t:ex "snow" så ändras inställningen först och endast då man manuellt knäppar om till annat läge.

Samma borde vara med lane assist och automatisk start/stop men där verkar det vara EU regler som hindrar.

Det talas mycket om fysiska knappar nuförtiden. Jag vill slå ett slag för fysiska brytare.
Om man slår över brytaren till t:ex "snow" så ändras inställningen först och endast då man manuellt knäppar om till annat läge.

Samma borde vara med lane assist och automatisk start/stop men där verkar det vara EU regler som hindrar.