Elbilar - Tråden för intresserade

Vår BMW i3s 2022 kunde vi få betala kring 530 kr per månad för helförsäkring, när vagnskagarantin försvunnit. Tog dock en lite dyrare försäkring av andra skäl, dock under 700 kr månaden.

Inget försäkringsbolag vi kollade var dyrt för BMW , vare sig i3 eller i3s, och jag antar att de kör nornal riskanalys som vanligt.

Och vi köpte i3s just för att de ägare jag träfffat var nöjda och sportmodellen fixade halksystemet.
Enda krångel andra ägare berättat om var 12v batteriet håller inte lika länge som stora batteriet, och att någon fått byta en fjäder efter mycket körning, normalt slitage på alla bilar.

Dock verkligen en ovanlig elbil, där man verkligen tänkt ifrån scratch och utanför boxen. Men har allt man behöver, slipper finesser som bara kostar vikt eller gör försäkringen större, dvs högre risk/mer problem. Skitkul o köra

Bor i norge så gissar det inte är helt representativt för er i swe. Men trooor det är runt... 2500 per månad men då är det för 4500 mil om året. Ligger inbakat ihop med alla andra försäkringar plus lån hos banken.

Tills Xiaomi kommer till europa tror jag det får bli en Mazda 6e så länge. Hörde med en lokal Mazda återförsäljare att de ska få in något exemplar i början av augusti ~ senast mitten av augusti så det ska bli kul att få bekanta sig med den. Recensioner borde väl också dyka upp riktigt snart.

KIAs är 8250 kr ungefär genom vagnskadegaranti (borde heta försäkring).

Har kollat på den själv. Ser trevlig ut.

Man får Takumi plus med nappaläder inkluderat som kampanj just nu.

Vill ha den eller DS n 8.

Båda är fina.

Har inte sett DS n 8 förut, verkar rätt så intressant om än något över det pris jag har tänkt mig fast inredningen ser kanske liiiiite för utrycksfullt för min smak kanske, Mazdan är lite mera stilren (med ändå allt annat än tråkig, älskar insidan, faller helt i smaken med förstås Takumi Plus med "mokka läder" som är bästa alternativet för säten för min smak, sval på sommaren och skön på vintern bäst av båda världar.)

DS n 8 verkar ha najs range dock. Mazdan har några nackdelar, aningen kort range för 2025 (det större batterialternativet är lite DOA pga laddningshastigheten, är nog den med mindre batteri som gäller för de flesta, "räcker" för de flesta som bara pendlar lite från o till jobb som jag, ytterst sällan kör längre sträckor). Sen är lite väl långsam acceleration för en ny elbil, synd att går ej fås med AWD, hade nog valt det isåfall och det sista är bara en smak sak men jag hade hellre tagit något mindre bil, blir lite trångt ifall man bor i en lite mindre stad där alla gator och parkeringar är relativt trånga. Men med det sagt så har den massa saker jag gillar också och gillar Mazda körkänslan då jag idagsläget har en Mazda 3 2020 och denna lär va inställd med samma typiska Mazda köregenskaper.

Hmm ja DS n 8 hade jag missat helt, har de inte haft någon marknadsföring alls?
Ser riktigt lovande ut, mitt enda gnäll är att 360 kameran är bara inlaggd i det dyraste paketet, medans jag tycker det är en "basgrej" för en bil 2025 över 500000kr.
jaja vi prioriterar alla olika. Får se hur pris/tillgänglighet ser ut om 11mån när jag ska byta bil.

Det är ju något som ingår, och man borde kunna välja att helförsäkra även om bilen har vagnskadegaranti
Men det är ett märkligt system som Sverige är ensama om vad jag vet.

Hitta en artikel från 2021 i Vi Bilägare, något utdaterad nu. Elbilar ligger ofta högre än icke el-modeller (inte så förvånande kanske). Listar några elbilar:

Audi E-Tron 10000
Opel Corsa E 5600
BMW I3 7500
Polestar 10000
Tesla Model 3 / S+X 13750/16688
VW E-UP/ID3 7500
Volvo 7500

Dock ger många märkesförsäkringar rabatt på självrisken, Trygg Hansa ger tydligen 6000 på Tesla och jag vet att Volvia ger 3000 rabatt på Volvo. Förmodligen får man liknande rabatter hos andra bilmärken, så i praktiken har man lägre självrisk. Märkesförsäkring kan vara dyrare på halvförsäkring så inte säkert att alla väljer det, men då missar man den fördelen.

Har ägt en Mazda 3 också från 2016 som jag gillade.

Håller med att standardbatteriet är lite lågt men tycker att det tillgodoses med bra laddningshastighet och bilen verkar effektiv. Den kommer fungera utmärkt vid längre sträckor med.

Vilken färg tänker du välja?

Vinterhjul från bilhandlare är alltid svindyrt tror dom stog typ 32k på offert vi fick på ID.7 GTX

Stora problemet är väl att elbilar iallafall Tesla kräver ett nytt så fort det är minsta lilla kosmetiska skada på det från en olycka även fast batteriet fortfarande fungera som det ska och då stiger priserna rejält eftersom de flesta bli skrotade har aldrig förstått varför dom gör såhär men så är det.

De vetenskapliga slutsatserna kan ju vara sunda öven om formuleringarna är lite udda!

"There once was a man from Karlstad,
Whose EV insurance was so bad...."

Tesla är väl dom som sticker ut som förstått det rätt t.ex dyrare elbilar en Tesla billigare att försäkra

Sen tror jag dom också tar lite extra eftersom majoriteten av nya elbilar är företags bilar.

Osäker säger jag. Det är ju samtidigt bra material för våra tidningar att skriva sensationsnyheter om Tesla I synnerhet och elbilar I allmänhet, särskilt de som är delägda av LO. 😁

Min M3P är just nu billigare än vad min Id4 gtx var, med samma självrisk.

Halvförsäkringen skulle jag säga att rätt likvärdig (det är min bild iallafall), där är det ju vagnskadegarantin som står för det stora (och med självrisk på 13500kr hos Tesla/trygg hansa va?). Det är när man går över till helförsäkring det kommer stick iväg. Eller gör för många iallafall, men det verkar variera mycket. 17k per år hade vi på vår Model 3 2020.

Vi har en Enyaq 60 -22 och en Polestar 2 LRSM -22. Helt ok bagage i P2an ändå men klart enklare att packa Skodan. Gick ifrån en Superb -19 som vi var väldigt nöjda med men hade den på leasing och att köpa loss den skulle kosta ca 100 mindre än att köpa en ny Enyaq 60 där och då.

Mysiga på långkörning båda två, kommer såklart lite längre på P2an men kan man få tag på en Enyaq 80 så lär räckvidden vara snarlik. Jag säger åk till en Volvohandlare för att testa att packa en P2a, så man kan utvärdera bagaget. Köpte min P2a i mars i år för 329kkr (long range, single motor, pilot, plus och drag paket). Var nog mest elbil för pengarna just då iallafall.

Jag klurade en del på miltal.. min köptes med 6400 mil på mätaren, nyservad och så. Läst en del som kört dessa till 14 000 mil på samma period och upplever att de fortfarande känns fräsha så var inte allt för orolig. Tänker väl likt dig, äga P2an 3-4 år och lägger ca 2000 mil per år i körning.

Enyaq vinner väl familjebilspriset, men jag tycker att P2an funkar helt okej med två barn i framåtvända stolar och fru i passagerarsätet. Hade bakåtvända stolar bak en månad, var väl aningen trångt men funkar. Mer utrymme i Enyaqen.

Jag tyckte om Polestar 2, den kändes Volvo. Men gud vad trång den var fram. Massiv mittkonsol, och jag fick riktigt dålig sikt utåt. Mugghållare inte att tala om

XC/EX40 kanske kan vara ett alternativ också? Bekvämare enligt mig och byggt på samma platform, men såklart inte lika rolig.

Japp vi är ensamma om det.

Det är dock en självrisk och den är riktigt fet så tycker garanti är helt fel namn.

Då utgår jag ifrån att jag inte ska betala en dyr självrisk.

Verkar inte gälla version med awd, antar att de sänkte på den bakhjulsdrivna för att den sålde dåligt?

Limerick är en stad i Irland, jämförbar med Jönköping i befolkning. Varför skulle det inte finnas?
https://www.ul.ie/scieng

Ja som jag förstått det så är det väldigt stor andel som köper GTX, förmodat för fyrhjulsdrift men också att den är rätt trevligt paketerad med style plus och annat. Ventilerade stolarna med lårstöd var en av sakerna vi var ute efter, och såklart fyrhjulsdrift.

Ska bli intressant att se om dom introducerar en 4motion som dom gjorde med id4. Den fanns också bara som GTX till en början.

Jag vet att teslorna rostar en del, kanske var den rätt rostfri? Kikade han i balkarna där bromsrören går, där rostar dom som det inte finns någon morgondag.

Besiktningsmännen brukar vara eld och lågor i min gamla 740, fast den är 36 år och ser knappt använd ut med 16 tusen mil på mätaren. Räknar med att kunna få ut minst 50k mil. Systerbilen till den hade gått 60k senast jag hörde om den för 10 år sedan.

Hur långt har din tesla gått? Kollegan har en likadan som gått snart 3k mil och är 3 år gammal. Den är fin och jag har lärt han väl om rostskyddets dygder.

Vill du ta hand om den så håll koll på balkarna där bromsrören går och bultarna som håller i batteriet. Finns en del andra ställen också under alla plast skydd.