DPF Varningslampa Mazda 3.

Hej.

Igår började en varningslampa lysa i bilen, 'DPF' blinkar gult. Jag har förstått att det är Diesel Partikel Filtret. Kollade i instruktionsboken men DPF finns ej med under delen för varningslampor(?). Då lampan är gul borde det inte vara akut. Bilen är från 2008 och har gått knappt 11 000 mil så det borde inte vara dags att byta filtret ännu.

Det jag kommit fram till genom Google är att det kan vara att filtret behöver regenereras, vilket innebär att man bränner bort alla partiklar som samlats i filtret. Detta görs genom att köra ca 10-15 min på högt varvtal för att värma upp det ordentligt. Något som styrker detta är att jag kört mestadels korta sträckor de senaste två månaderna i kylan, så motorn har aldrig hunnit bli varm nog att bränna bort partiklarna, vilket förklarar att det nu börjar bli fullt.

Har någon annnan varit med om samma sak? Vågar inte riktigt bränna på ordentligt innan jag frågat efter andras erfarenheter. Tänkte dra till verkstaden imorgon om jag inte får någon nyttig information här.

Med vänliga hälsningar

Du menar alltså att lampan släcks så fort filtret börjar regenerera?

De flesta forum-inläggen jag läst på nätet rekommenderar ju faktiskt detta som ett första steg, och som sagt stämmer det ju även med hur jag kört de senaste månaderna.

Känns 10-15 minuter (som några sidor rekommenderat) rimligt för att regenerera? Så att jag har ett hum om när jag kan förvänta mig att lampan släcks. Vill inte köra runt tre kvart för att sen inse att det inte fungerar.

Körde ca 25 minuter i 80, tredje växeln. Lampan lyser fortfarande så får väl åka till verkstaden imorgon och kolla vad det är. Tack för hjälpen ändå!

Ja det fick jag! För mig var det goda nyheter, för dig tyvärr dåliga.

I mitt fall var det dags för service, tydligen dubblade den som servicelampa. Korkat val av lampa i mitt tycke... Detta kom jag fram till att det enbart gällde vid konstant lysande lampa. Vid blinkande var det tydligen indikation på att partikelfiltret var igensatt. Har du provat att manuellt starta rensningen genom att köra omkring ca en kvart på ~3 000 rpm?

Under min webb-research kom jag dock fram till att olika årsmodeller hanterade indikationen på olika sätt, så om du har tur är det service även för din. Varken Mekonomen eller AD kunde läsa felkoden, så jag fick åka till Mazda. Sura pengar för att återställa en timer, men ändå bra mycket billigare än att byta filtret.

OM det kommer till att byta filtret för din del, kika efter tredje parts delar. Kostar betydligt mycket mindre och verkar fungera minst lika bra.

Ja ursäkta mig, min blinkade också ju. Mindes fel. Då är det ju förhoppningsvis bara servicedags! De mekaniker jag har talat med om det berättade att filtret ska överleva resten av bilen så länge man kommer ut långa sträckor på motorvägen då och då.

Dator har jag inte, dock har jag fört statistik varje tankning sedan februari 2015. Jag har en stark kärlek till vardagsstatistik...

Snittet ligger på 0.64 liter per mil. Ingenjör som jag är så vill jag veta hur det fungerar och har testat mig fram lite. Juli månad körde jag som en racingförare, snabba accelerationer, hög hastighet osv. Augusti körde jag som Gunnar, 87. Intressant nog skilde det minimalt i förbrukning. 0.62 buskörning och 0.58 vid eco-driving.

Vad som verkligen slukar diesel är kyla och blött väglag. Senaste tanken har dragit mer eller mindre exakt 1.0. Det är första gången jag ens varit i närheten av så mycket. Det är även första gången jag kört i -15 och mycket snö. Ser ett starkt samband även vid mindre extrema, men likartade förhållanden. Kan tillägga att jag enbart har sju minuter till jobbet varvid motorn är kall större delen av färdvägen.