MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Det dom säger stämmer. Den dyrare är gatulegal och kommer fortfarande vara inom reglemente. Den billigare plockar bort din avgasrening och ger ett ”gröve” och högre ljud, men gör din motorcykel olaglig. Sen är inte alltid högre ljud = bättre. På din hoj i detta fallet så kommer du få en mycket tydlig hård avgrundsdjup ”Twin” ljud på din hoj med den som tar bort katalysatorn. Den legala ger ett ”lenare” väsande ljud, lite mera likt orginal, men kraftfullare.

Köper du den billigare måste du byta rör när du ska besiktiga och du riskerar böter/ombes om du blir stoppad.
Tror inte det är jättestor risk om man kör någorlunda vettigt. Brorsan har kört med carbon på sin MT07 i tre år utan problem. Jag kör en äldre variant av titanium på min 07a och det låter bra mycket bättre än orginal i alla fall. Om det är värt 10k extra för att slippa byta rör vartannat år är upp till dig

Min erfarenhet är att en besiktning brukar gå igenom om man har db-killern i, fasten igentligen inte systemt är godkänd för gata när det gäller cat / avgasrening fungerar.

Historiskt har man sedan mitten av 2000-talet fram till circa 2021/2022 ”sett” lite mellan fingrarna, både på besikt och polis med hojjar som har Euro3 alt Euro4 norm katalysator som då är modifierade. Nu med Euro5 som säljs på påstås det enligt ”rykte/djungelsnacket” att det ska bli hårdare framöver. Besiktningen skall agera annourlunda helt enkelt.

Dumt att plocka bort katalysatorn för lite extra ljud. Samt att det luktar betydligt sämre från avgaserna. Kör på den som är besiktningsbar.

Håller med, hojen kommer dessutom börja gå magert eftersom katten annars strypt endel. Så hade inte slopat katten om jag inte planerat att chippa hojen.

Jag vet en som kört med det akra race line i 4 år. Hojen går som en klocka efter 3000 mil med det och orginal kod i ECU. Så helt hopplöst är det inte. Arrow har t.ex en eftermarknads cat som endå ger bättre ljud än orginal. Leovince har en mittenklump på vissa som kompenserar. Allt är inte svart eller vitt.

Blir svårt att motivera ett tillbehör som är 25-30% av varuvärdet på totala hojjen.

https://www.motoaction.se/helsystem-underbody-evo-ii-leo-vinc...

Bra pris, avtagbar db killer, väger lite och har tyngdpunkten på rätt ställe, samt Leovince har gjort omfattande tester att den ska fungera med orginal ECU, dessutom går det att köpa en cat-insats så det blir precis som orginal för besiktning osv.

Han kan säkert köra resten av hojenslivstid med "akra race line" men det ändrar inte att hojen går magert och inte har optimal förbränning...

Att bara byta ljuddämpare (slip-on) brukar oftast inte vara ett pro blem men börjar man plocka även katten så har man förändrat flödet markant och motorn kommer gå lite för magert.
Första symptomet är ju när du börjar få avgassmällar vid gassläpp.

Och generellt skulle jag hellre köra en motor för fett än för magert...

1. Ja en hoj blir olaglig om den blir av med katten.

2. Akra är helt klart överprisat, det är en en märkessjukdom. Finns många konkurenter som gör ett jättefint jobb för betydligt mindre pengar.

3. Jag hade tagit det piano med Swedish Race Parts. Sett många fall där motorerna gått illa efter byte till dessa. Vet inte om dom har egen R&D eller om dom bara OEM köper där kvaliten kan variera

För att många tänker "högre = bättre = coolare"

Vi behöver juh inte dra alla över en kam. Självklart är inte högre = bättre. Även om många tror det.
Men MT-07 är ett jättebra exempel där ett eftermarknadsystem som inte nödvändigt vis låter extremt mycket högre (man kan ha db killern i juh) ändrar karaktären på ljudet rätt ordentligt. Blir en helt annan ljudbild och känsla. Sen finns det väldigt många hojjar (oftast rad-fyror) som slipon bara innebär högre ljudnivå när man kör på lägre varv och i förlängningen ser cool ut i stan.

Nej absolut inte, därför jag skrev "många" och inte "alla"

Jag kan också uppskatta ett genuint och rätt ljud, men precis som du är inne på så stör även jag mig på de som satt på ett system för att det ska låta som helvete inne i stan eller på långsamma vägar. Det i kombination med att folk ska varva medan de glider förbi... idiotas.

Den bästa kombon är när hojen mullrar lite trevligt på låga varv, men vaknar till liv först när man gasar på och ligger i lite (typ utanför stadskärnan).

MT-07 är ett jättebra exempel där ton och karaktär ändras av ett nytt blås. Många V4or också. Men 95% av alla radfyror tyvärr innebär slipon bara rakt av högre ljud. Oavsett tillverkare eller dyl. Värsta jag vet är alla dessa korta skitblås som folk tror att dom är GP förare. Bara ojud.

Min låter tex mycket när jag gasar på rejält men tuffar jag på så är det inte så farligt alls. Ger ett djupt gott ljud även på tomgång.
Helsystem bytt av tidigare ägare.

Funkar skitbra för mig som bor i stan. Hade aldrig velat ha något som bara vrålar för volymens skull.

Har riktat in mig på att skaffa en Yamaha MT-09 som min första MC. Tog kortet i september förra året, provkört flera olika för att komma fram till att det är denna jag vill ha.

Hur ska man tänka om årsmodell kontra kostnad? Finns flera MT-09 som är max 5 år gamla, kostar runt 80-90K och gått mellan 500-1500 mil. Samtidigt går det köpa en ny för 110k, en 2023 års modell MT-09.

Hur mycket ska man hänga upp sig på milen, vad är liksom för lånct i förhållande till årsmodell? Är det helt onödigt att köpa en ny eller ska man betrakta det som självklart att man ska köpa en ny när det inte är så stor kostnadsskillnad eller sjunker MC bara väldigt sakta i värde? Åker man på mycket med service vid äldre eller nya MC (100-mils servicen?)?

Hur hade ni som har lite mer erfarenhet gjort i en sån här situation?

Bra val. En av dom bästa motorerna tycker jag. Bra vrid i hela registret. Har haft både gamla och nya xsr900 som har likadan motor.

Jag skulle inte köpt en beg om dom ligger så högt utan som ovan nämnt vänta till hösten och köpa billigare/pruta.

Ingen som kommer köpa deras beg hoj när man får ny för ett tiotal-tusen till.

MT-09 har så löjligt högt andrahandsvärde att du ska köpa en så lågmilad som möjligt. Att ge 80-90k för en 2500 mil 7 år gammal som folk begär är bananas. Du kan få en under 100-mil-ish MT-09 för 99.000 hos en handlare.

Köpesumman får du tillbaka när du säljer. Frågan MT-10 vs MT-09 är snarare kostnad för bakdäck/försäkeing och det faktumet att MT-10 är nästan jobbig att köra i lagliga hastigheter.

Är det någon som har en bra rekommendation på trådlösa hörlurar att köra med under hjälmen? Jag har kört några gånger med ett par jabra elite 65T men dem är lite stora och hamnar dem fel när man drar på hjälmen är det inte en trevlig upplevelse.

Jag såg dem här på inet https://www.inet.se/produkt/6306139/anker-soundcore-sleep-a20 och tänker att dem skulle kunna vara bra för ändamålet.

Ett alternativ är förstås att köpa någon typ av intercom men jag är lite snål och har inget behov av kunna prata utan vill bara kunna ha lite musik och eventuellt gps rösten.

ejeas v6 pro.
Intercom som duger bra för bluetooth. Dvs samtal, gps och musik.
Finns på typ aliexpress osv. Tror jag gav 350-400kr.

Svårt att få in ljud om man ska ha öronproppar också annars... vindljud skadar hörseln så tänk på det.

Jag har använt Apple AirPods Pro 2 den senaste veckan. Det tar mig ibland mer än ett försök att lyckas ta på mig hjälmen utan dra med mig dem, men med hjälmen på är det suveränt. Brusreduceringen fungerar så pass bra att jag utan problem kan lyssna på dokumentärer i motorvägsfart.

Den största nackdelen är förstås att mikrofonen hamnar långt från munnen och den jag pratar med i telefon har svårt att höra mig i högre hastigheter.