Batteribyte Smart-UPS (SMT)1000

Biltemas motsvarighet är troligen 80-412 (kolla måtten, kolla polaritet, kolla anslutningstyp)

måtten är närmast standardmässiga när det gäller telecom-batterier och i stora drag också prestandan - eller om man vill får man väldigt lite extra för 3 ggr så dyra batterier.

det som däremot kan skilja sig ganska mycket är hållbarheten över tiden.

men å andra sidan om Dustin tar nära 1300:- + moms för ett par och man får ihop ett par för drygt 600:- inklusive moms med biltemas - så kanske det är värt det om biltemas håller 3 år medans mer än dubbelt dyrare kanske eventuellt håller förbi 4 år...

blybatterier är förbrukningsvara och allt över 3 år är att se som en bonus i sådana sammanhang.

10-års batterier kostar pengar och är kräsen på vettig laddningsreglering och vettig omgivningstemperatur för att garantin skall gälla - i verkligheten håller de ändå inte mer än 6-7 år max för att lokalerna de är i helt enkelt är för varma då garanterad hållbarhet gäller vid 20 grader C - inte 25 grader C då hållbarheten kan halveras per 4-5 grader höjning.

har sprungit i tillräckligt många teknikrum senaste 10 åren för att veta att det är väldigt få teknikrum som är så svala som 20 grader, somliga av den är snarare 30 grader varma och minst 23-25 grader C är minimum i de flesta fallen.

I en UPS så värms batteriet någon eller par grader av UPS:n själv - så batterierna har ingen lätt liv...

Jag brukar köpa från Jula
https://www.jula.se/catalog/hem-och-hushall/hemelektronik/bat...

Jag har en förhistorisk APC Smart-UPS 1000. Det finns bl a en modell av den som heter 1500 och jag var lite frestad att sätta i batterier med samma specar som 1500-modellen men det visade sig att den hade en (kanske 2) fläktar som 1000-modellen saknar. Mycket möjligt att det går att eftermontera men jag fegade och satte i batterier med samma specar som original.

Den har jag låter inget alls när den har kraft från nätet. På batteri och när den växlar mellan nät och batteri låter den litegranna.

Fläktarna är inte till för batterierna utan för att kyla elektroniken när den lastas över 1000 Watt.

Du hade förmodligen kunnat stoppa in 1500-batterier då det förmodligen är samma celler ändå och att du ser till att inte lasta för mycket i uteffekt under resevdriften.

hade du kikat runt lite extra så kanske det är samma elektronik - hittat stiften för fläktmatningen och själv skruvat in passande fläktar och sedan kanske gått in i service-menyerna och 'uppgraderat' effektnivån så att det inte larmar i förtid vid stora laster.

---

Telecom-batterier görs bara av några få tillverkare i världen (varav flera i kina) och har en massa tillverkningslinjer för olika varumärken där man har olika kvaliteter på använda blyet (dess renhet och kontroll av legeringsmetaller) som i slutändan bestämmer väldigt mycket batteriets hållbarhet över tiden.

Ibland när man river av etiketten på APC-batterier mfl. så kan man hitta samma batterier som man kunde köpa på Elfa (tex lead) och det är olika beroende på batch och tillgång även för APC och andra UPS-tillverkare över åren.

Det där med label-slapping är väldigt vanligt inom UPS och små-batteri-branchen och köper du tillräckligt stort parti själv så kan du göra din egen batterimärke utan extra kostnad av tillverkaren

Batterierna med större kapacitet är högre vill jag minnas. Finns plats i UPSen men ville inte labba med det eftersom jag var rädd att fläkten är till för laddningen av de större eller för att det blev mindre luft/marginal inuti enheten.

Om byggsättet är lika så är det inte laddningen som styr fläktbehovet - och laddaren strömbegränsar sig ändå och kan vara i det läget ett tag oavsett stor eller liten batteri i andra ändan - det som skiljer är laddtiden och om ev övervakning blir grinig om det tar för lång tid.

Det som behöver fläkt är i läge när man använder reservkraften då med mindre batteri så kanske termiska ballasten i trafon och kylflänsar anses tillräcklig att batteriet är slut innan temperaturen är för hög på elektroniken - Men med större batterier och högre uteffekt kan sträcka ut den tiden med fläktar så att temperaturen fortfarande inte är för höga när soppan tar slut i dom större batterierna.

UPS där man kan koppla in externa batterier så är kylningen alltid i balans med värmebildningen i elektroniken vid växelriktardrift och kan gå med full last i obegränsad tid - det som styr maximala batteristorleken är hur länge det tar att återladda batterierna då batterier inte mår bra om man inte är över 50% kemisk laddningsgrad inom 24 timmar.

Har en ancient UPS hemma med annan approach - den är en sann UPS med växelriktare alltid gående till lasten och en enorm mycket välreglerad likriktare som tar hela tänkta lasten och lika mycket till i ström för laddning av batterierna, där hade man filosofin att batterierna skulle vara uppe över 70-80% laddningsgrad redan efter några få timmar. Den kunde man hänga på flera hundra Ampertimmar i batterier och ändå vara säker på att vara >50% laddningsstatus inom 24 timmar.

Moderna sanna UPS med växelriktare alltid gående till lasten har ofta 2 likriktare - en ganska dålig reglerad likriktare som matar till växelriktaren med en bit högre spänning än batterispänningen under normal drift, och sedan har man en separat likriktare som sköter om batteriets laddning enligt olika algoritmer. När inkommande strömmen går så går batterispänningen via dioder (eller styrda 'dioder' mha FET-trissor för lägre värmebildning) till växelriktare.

nackdelen med arrangemanget är att återladdningstiden är längre då likriktaren för batterierna är inte så kraftfulla.