Behålla bilen och fixa eller köpa "nytt"?

Se till att du har en fungerande bil som inte är så sliten om du ska till Norge, va där själv 2014 med min bil och vi körde en hel del.
Besökte olika fjordar o så.
Men vet inte riktigt vad du har planerat att göra där.

Jag hade hoppat båda de idéerna och lägga lite mer pengar på en bil.
Är du inte duktig på bilar själv så springer det snabbt iväg.

Jag och min sambo valde att betala 2500kr/mån för att ha en 3 år gammal Volvo V60 som man vet inte krånglar, istället för att ha en bil som är ett lotteri hur mycket den kostar varje månad. Men smaken är som baken.

Enda tråkiga med din bil är brosröre. Men är det fixat så har du en bil som rosten dödar. Motor och växellåda går alldrig sönder om du är nogran och byter olja/filter regelbundet. Volvo har nice price service som gör att det är en billig bil att äga. Avgasrör när det går sönder svindyrt org då det är gjort för att hålla i 15-20 år

Kör med den tills den är slut och spara medans tills nästa.

Jag har nog fixat felen på V40in, det är inte så fasligt dyrt eller besvärligt att byta de grejerna du beskriver. Bortsett från kopplingen då. Stötdämpare och bromsdelar köper du från tyskland och byter på en helg. Angående vindrutan finns det en enkel lösning som en del här kanske inte gillar, ruta + kulhammare = "stenskott" kan vi säga. Nytt bälte köper du på närmsta skrot.

Men tänk på att det är väldigt mycket branta backar i Norge. Jag vet inte vad du har för erfarenhet och skicklighetsgrad, men som ny förare kanske inte de norska bergen är det ultimata att åka i om man inte är helt hundra på att hantera kopplingen.

Ska du köpa en bil i 30-40k klassen så köp inte en volvo, dom är sopslut och alldeles för dyra. Man får betydligt mycket fräschare bil om man siktar på typ japanskt eller tyskt, eller Saab för den delen.

Jag hade inga problem med min typ 1,5 år och 300-ish mil jag hade den innan heller. Men resan i sig tog sin rätt. Bilen skrotades 1 år efter resan.

Längre resor sätter helt annan press på bilar. Just motorvägar vill du ha bra bromsar, för där är alltid någon nötta som bromsar när de inte borde, och du riskerar sitta som klistermärke.

Om du väljer att köra med din nuvarande får du verkligen gå igenom den. Kolla fjädring/dämpare, motor (stift, filer, olja, kylning, avgas osv), lådan (koppling, växlar/synro), bromsar (inkl handbromsen) måste ju fixar som du nämnt, däck (något många inte tänker på), kolla smått som torkare/lampor är okej. Mao hitta alla fel innan du kör, för Norge är mycket backar och vägarna på vissa ställen är inte perfekta. (Vet nu inte exakt var du ska)

Min poäng är... upp för bergen så sätter det press på motorn, kylningen och kommer generera mycket värme för avgas, och långvarigt högt oljetryck. Sen på vägen ner testas bromsar, däck (använd motorbroms var du kan). Sen har du svängarna som om du är på mindre vägar kan sätta press på fjädring, däck och styrleder mm.

Finns en hel del olyckor som hänt i Norges bergsvägar, så se till att du inte hamnar i statistiken.

Ang behålla eller sälja, som många påpekat, detta måste du kolla oavsett om du köper ny bil eller inte, då båda lär ha en del år på nacken. Fördelen med denna är väl att du vet vad som är slitet och behövs fixas.

Dyraste på V40n lär väl vara kopplingen. Kopplingen i sig är väl inte så farlig, men jobbet kräver lift eller lyfta ut hela motorn. Naturligtvis lär mekanikern svära hela vägen för varenda bult lär ha rostat, som alltid på äldre bilar

Så börja där... kan du hitta vettigt pris på att fixa kopplingen, så är behålla den kanske ett alt. Men innan ni river igenom det... kolla så inga andra uppenbara fel uppstått (typ läckor, packningar mm)

Skippa V40:in. Det är ju ingen "riktig" Volvo även om du har en 2.0T med Volvomotor så håller inte resten speciellt hög kvalité.. Och med dom problemen du rabblar upp skulle inte jag ta den på någon längre resa.

Tyvärr har Volvo ganska högt andrahandsvärde så du hittar nog inget bra köp för din budget, visserligen kan du nog hitta en superfin V70N men en så gammal bil kanske inte är kul att köpa för dom pengarna.

Om jag var du skulle jag iallafall försöka leta efter en vettig Volvo eller kika på en Saab? 9-5:orna är relativt snåla med tanke på prestandan man får. Körde min steg 1 trimmade 2.0t på 0,65 enligt färddatorn vid en resa på 30mil+.

Både kopplingen och bromsarna är sådana saker som är ett måste att åtgärdas innan du far till Norge med bilen. Och bägge är dyra att fixa om man inte gör det själv. Byt bil. För 30-40k borde du relativt enkelt kunna hitta en bil med bra bromsar och koppling. Bromsar är ju en slitdel och en bil med 30t mil kan lika bra ha betydligt bättre bromsar om de nyligt blivit bytta än en bil med 5t mil och slitna bromsar. Kopplingens skick beror på när den blivit bytt sist och före detta ägares körsätt. T.ex. min bil med 35t mil på mätaren har en ok koppling trots att den aldrig blivit bytt.

Då borde du veta att det täcks av garantin, så hej på´re

Men allvarligt talat så är chansen obetydligt att något skall strula med en ny bil tillskillnad från oddset att en gammal bil strular.
Sedan finns det säkert undantag så klart, att just DIN nya bil har strulat betyder inte så mycket med tanke på alla andra tusentals bilar som säljs i Sverige varje år.

Det är alltid billigare att behålla en bil och laga den, än att byta.

Vänta om du kan, spara mer, och köp en betydligt bättre bil.

Mvh

tycker du borde köra slut på den du har. om något pajar på vägen så är volvodelar lätta att få tag på i norge och det blir som ett litet äventyr i sig. om hela skiten rasar ihop utan räddning så köp en ny begagnad bruksbil för 5-7k. håller den hem så kan du sälja den för lika mycket.
onödigt att lägga pengar på något du inte tänkt äga särskilt länge.

Nu gäller det ju reparationer (ny koppling och nya bromsar runt om) som kostar betydligt mer än själva bilen kostade. Och bägge är nödvändiga om man ska till Norge och köra i bergen. För 30-40t lr kan man och andra sidan hitta en bil som i sig är bättre samt därutöver har bra bromsar och bra koppling.

Det beror ju dock lite på hur pass händig man är, hur pass viktig billens "upptid" är för en och vad närmsta verkstad tar för en reparation. Det lär ju inte bli billigt för TS att på kort varsel eventuellt behöva reparera bilen under Norgeresan för norska kronor.

Jag håller med dig och flera andra om att TS förmodligen bör behålla bilen för bruk i Sverige, och fixa med den i lugn och ro i mån av tid. Speciellt eftersom TS kanske tänkte göra dig av med den så tidigt som i höst. Men det är kanske är lite våghalsat att använda den till just den här Norge-resan? Jag skulle fundera på att hyra just för den bara för säkerhets skull.

Inte så smart att åka till Norge med dåliga bromsar och dålig koppling. Där kommer de troligtvis slitas ut totalt med direkt livsfara som följd.